Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

Не думаю что это причина
На Россию работает турецкий завод, а на нем клепают бензин, то что делают во франции идет на францию бельгию германию итп но не в снг.
Думаю связанно с международным налоговым законодательством и экономической выгодой транспортировки итп

хотя все ИХМО

 

Производство рено, кодировка по заводам

A Setubal /Guarda (Portugal) N Sahagun (Mexico)
B Batilly (SOVAB) (France) P Vallejo (Mexico)
C Creil (France) Q Kenosha (American Motor Corporation)
D Douai (France) R Bursa (Turkey)
E Palencia (Spain) S Sandouville (France)

F Flins (France) T Romorantin (Matra Automobile)
G Grand Couronne (France) U Maubeuge (France)
G Novo Mesto (Slovenie) V FASA (Spain)
H Haren (Belgium) W Valladolid (Spain)
H TRW (Sweden) X Heuliez (Spain)
J Billancourt (France) Y Novo Mesto (Slovenie)
J Curitiba (Brasil) Z Bramalea (American Motor Corporation)
K Dieppe (France) - -
L Cordoba (Argentine) - -
M Medellin (Colombie) - -
O Guyancourt Technocentre (France) - -

 

Добрый вечер всем форумчанам любителям ренох меган 2. Я хоть и живу далече но являюсь обладателем этого аппарата, машинка Меган 2 DCi 1.5 2007 г с магазина, так вот в 3 недели назад ехал домой и заглох и больше не завелась отащили её в фирменный гараж после проверки сказали что сгорела форсунка =-O и сразу проверили топливо, проверка показала что дизельное топливо плохое это и убило форсунку.Так вот в гараже сказали что чинить по гарантии не будут и я сам виноват что заправил такое топливо, накрутили такую цену примерно 8000$=-O но за эти деньги они меняют всё начиная от крышки бака и кочая форсунками, но таких денег у меня нет:'( Ссудится с ними можно но это затянится на не определённое время. Так вот решил я всё делать сам, так сам и вопрос смогу ли я промыть систему в месте с форсунками? иожно промфть форсунки или ставить только новые? может кто знает адресс магазина где я могу заказать форсунки фирмы DELPHI можно даже и в Москве, и сколько это мне обойдётся ? что скажите как быть*DONT_KNOW*

 

что за х.? если вылетела форсунка то зачем менять все до бензабака?
заказать форсунки можно везде и втом числе и у официалом которые тебе насчитали 8000. я всегда заказываю сложное у официалов.
промыть форсунки можно на это даже есть техно нота. но что это даст? и какой код ошибки по клипу? может дурят может это например датчик на тнвд давления или температуры

+поствь себе диаложкикс.

+ прозвони по другим официалам, ведь рено берет машины и без гарантии делать!, главное ТО проходить у рено! и главное что бы машина была не старше 5 лет и не более 150 000 пробега. конечно если ты залил соляру а не керосин с бензином.....

+ если все-таки захочешь влетать на деньги то вот форум профи по дизелям http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?act=idx

+ промыть все довольно просто (если ты залил керосин или бензин), сначала все слить с бака, и топ. фильтра под крылом, прокачать ручной помпой слева от двигла, таким макаром сольеш все с топривопровода и бака, далее, можно кинуть кишку на тнвд с канистры с солярой нормальной, дать поработать двиглу после кишку снять и залить соляры, закруить сливной на топ фильтре, прокачать все помпой грушей, запусить двигло и усе.

конечно можно снять и промыть все вплоть до рампы, но я не думаю что это нужно делать, лучше спрашивай на вышеприведенной ссылке у дизельных гуру........

 

Alex спасибо за ссылку*HAPPY* сегодня всё промыл бак и все трубки дошол до топливного насоса хотел его промыть но не знаю как *NO* всё оключил крутил стартером но солярка не выходит, ну не снимать его в самом деле=-O А солярку я палёную залил

 

Ох уж мне этот дизель

Появилось время (абалдеть как оно летит), решил отписаться, что зимой моя машина больше не замерзала (видимо заправки стали заправлять грамотно) в тот раз погода сменилась на плюс и машина завелась без вопросов, только секунд десять обороты подгоняла под правильные европейские (чтоб на уровне 800 об.). Потом в гараже я попытался сменить фильтр топливный - но понял что это нелегко, надо снимат арку крыла и решил переложить сие дело на попозже и в сервисе. При этом, самое смешное (для меня), что я уже накатал три тыще сверху, но фильтр так и не сменил, лежит новый купленный, но как то до сервиса я так и не доехал. Видимо ближе к осени задумаюсь.

А поднял я тему из-за чего? Это я к тому, что следующую зиму хочу прожить более спокойно. Может кто знает, что за фильтр можно поставить (возможно что и как у ниссана с автосливом воды), но главное чтоб с подогревом. ?

 

Вопрос где он т.е фильтр находится, под каким крылом ?

 

давно не заходил
Топливный фильтр под правым крылом.
Обнаружил неудобство его расположения, перегорела левая фара - поменял лампу через лючок, с приключениями - неудобно там, но поменял. А вот справа поменять не смог, через лючок не добраться - там слив воды из топливного фильтра, а сверху тоже не подобраться - придётся таки браться за инструмент, снимать панель и менять. Вот так вот.

 

В Европе дизельные моторы 1.5 обслуживаются по такому графику:
1.5 - КАЖДЫЕ 20.000км (или 1 раз в год)
1.9, 2.2 - КАЖДЫЕ 15.000км (или 1 раз в год)

Что меняем на 1.5, каждые:
20.000км - масло, фильтр, фильтр салона
40.000км - воздушный и топливный фильтры
120.000км или 5 лет - ремень ГРМ, ролики, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость

Что меняем на 1.9, 2.2, каждые:
15.000км - масло, фильтр
30.000км - фильтр салона, воздушный фильтр
60.000км - топливный фильтр
120.000км или 5 лет - ремень ГРМ, ролики, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость

ВНИМАНИЕ!!! У 2.0 своя таблица!!!

Для использования данных автомобилей, как вы все наверное понимаете, некоторые пробеги можно смело делить на 2! ))))))))))))))

 

Мой из Германии. В сервисной книге прохождение ТО было каждые 30 000км. А вот ремень ГРМа менялся через 60 000км. ИМХО 120 000км-это много.

 

В Германии у всех Меганов2 (и дизель и бензин) ТО через 30 000 делают. Почему так не знаю, но видимо у них свои стандарты.

 

А по-моему 60 это рано)))) Я на Клио менял в 90.000.....
Странно вообще, неужели прямо в книжке написано, каждые 30.000км?
Не понятно. Чем же отличается Итальянский Меган от Немецкого......

 

Уважаемый, подскажите пожалуйста как пользоваться таблицей!
Где смотреть эту букву?

 

стандарты везде(помойму кроме росссии) одни. то каждые 30 т км, тайминг 120 т км . в россии почемуто делают все не как везде. все это актуально если использовать оригенальные расходники и масла.

и судя по сообщениям форума создалось ощущение что в россию продают рено не такие как во всем мире, сильно много поломок у совсем свежих машин.

 

у меня в книге написано

фильтр солярки 60 т км
фильтр воздушный 60 т км
фильтр салона 30 т км
тайминг 120 т км или 5 лет
ремень гены 120 т км + натяжитель
масло + фильтр 30 т км или 2 года
масло акп на весь срок службы

 

Откуда Меганчег?

У нас в Италии, меняем на 1.5 DCi, каждые:
20.000км - масло, фильтр, фильтр салона
40.000км - воздушный и топливный фильтры
120.000км или 5 лет - ремень ГРМ, ролики, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость

Могу книжку отсканить))))) И конечно же - советую по данной табличке проходить ТО.....

 

да я тоже могу книжку отсканить , и там все написано как я писал выше.
а меганчег из израиля, прошел уже 170 т км, полет нормальный

 

Чем Израиль лучше Италии? И в Германии тоже пишут что 30.000 ТО...
Но я не буду рисковать))) Нафик нафик)

 

Правильно. Рисковать не нужно. Я вот для себя решил, что масло буду менять через 15000. А вот ремень ГРМ, блин, даже и незнаю. Думаю тыщ через 60 что ли?

 

Да рано в 60!!! 90 - и не парься))))
А насчет масла, так это правильно, у нас в России, максимум 15.000! Ну и фильтры соответственно! Все таки у нас не Эвропа...