Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

.VITAS. день добрый! у Вас что-нибудь с запуском авто получилось???

 

В субботу полил горячей водой ТНВД. Авто завелась но на 20 секунд. Больше не заводилась. Прокачивал пол дня толку нет. Фильтр не менял еще. Сейчас машина пытается завестись но не заводится. Как будто вспышки . Вот вот заведется но не хочет. Даже на буксире пробовал тоже нет результата.У меня есть диагностический шнур ELM 327 и прога ScanMaster.
Вот что выдала машинка:

P0180 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры топлива C-016
эта ошибка наверное из за того что снимал фишку с датчика
P0089 Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива B-014
а вот это скорее всего и причина.
На завтра записался на СТО. Я уже устал с мегашей мучатся(((.
Позже напишу сколько с меня денег содрали...........

 

Знаешь мне наш гуру по дезилям из Костромы как то советовал завести с помощю полироли для панели
Пшыкаеш в воздухан и заводишь
Если проблема с топливной то заведётся если с электричкой то фиг вам

 

Ну уж тогда не полироль, давно уже существует "Быстрый старт".

 

Только что попробовал KERRY "Быстрый старт". Открутил воздушный фильтр и залил туда аэрозоль.4 раза крутил - эффекта нет.АКБ поставил на заряд.Завтра через весь город по пробкам и на аврийке.

 

Не факт, если проблема с ТНВД то может и даже с быстрым стартом не заводиться

 

Вот по этому я и про полироль написал

 

А что полироль лучше БС?

 

Гуру сказал да

 

Вообще то все время считал, что лучше всего заводит эфир, на основе чего и сделан "быстрый стар", а полироль - на основе стиртов и растворителей с более худшей испаряемостью, но если ГУРУ сказал , тогда да

 

Да сам лет пять КАМАЗ в -30 на эфире заводил дозатор прям на воздухане стоял северного исполнения
А в полироли эфиров содержащих веществ больше чем в БС
Производители БС сыкуют эфир добавлять что бы дизиль в разнос не пошёл

 

Странно, из чего же по вашему состоит БС.
На сколько я знаю, состав БС - это этиловые эфиры и пропан, а полироль - это антистатик, силикон, ароматизатор, воск, ну и немного эфирного спирта, что бы донести эту жирную смесь до торпеды авто.
Так можно любой химией пшикать и "быстрый ключ" и "очиститель карбюратора" в котором вообще ацетон.

 

На мой взгляд без разницы полироль или быстро старт, если бы он схватывал то схватил бы все, но если причина иная то ни то ни то не поможет

 

VITAS, ты для начала сам прозвони клапан , честно не помню какое сопротивление должно быть.
и второе в момент запуска замеряй напряжение какое идёт на этот клапан и идёт ли вообще , вовремя работы двигателя он должен открыт.( у меня на холостых порядка 3,5 вольта)
ну и в-третьих у меня у самого было что я снял этот клапан а из посадочного места кусочки парафина вытаскивал,
главное что бы этот парафин не попал дальше в плунжерную пару

 

Клапан этот который перед трубкой подачи к ТНВД? Если он то он не прозванивается вообще. Хотя напряжение на него подавалось. Напряжение мерял мультиметром товарищ а я заводил.Он сказал 5вольт.И если это тот клапан то как его снять?

 

у меня топливная делфи . клапан держится на двух винтах с головкой под звёздочку. у тебя какая топливная???
как минимум надо снимать трубу до турбины, пластиковый кожух закрывающий форсунки.
я бы не спешил в сервис. руки если правильно растут сам поменяешь клапан

 

нет не делфи

 

ТНВД 1.5 DCI CONTINENTAL

 

Вчера сделали машину! Все было забито какой то черной массой. А именно регулятор давления и форсунки.Промыли все жидкостью Winn's. Ремонт у офицального диллера не особо дорогой вышел......... .CLIP.Фильтр MAHLE KL404/23. Замена фильтра. Промывка топливной системы. ИТОГО 5300р. Подобный случай как у меня на их практике встретился впервые.Завтра вскрою фильтр консервным ножом.Посмотрю что там. Фотки выложу в теме "Топливный фильтр"

 

И все таки мы были на верном пути!!!Больше не забывай выключать подогрев - больно накладно обходится