Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

Надо тогда проводку смотреть от картридера до "мозгов".
Но я вам рекомендую всетаки вторую карту сделать,при продаже машины это большой плюс,и вы точно будете уверены что не вкарте поломка.

 

Спасибо, два ключа еще вчера заказала

 

я понял что не заводится но если и не глохнет значит дело не в карте.
попытайтесь без карты 2 раза нажать на кнопку стоп. если не заглохнет значит дело не в карте. если будет исправно глохнуть значит дело в карте.
надо логически понять процесс потом лезть в мотор

 

)) попробовал, точно глохнет. век живи, век учись

 

Не зачем-то, а хотят денег заработать. Видят дуреха приехала и уже от радости ладошки потирают.
А проблема скорее всего в карте

 

теперь попробуй в течении нескольких секунд снова выжать сцепление и нажать старт машина заведется без карты))

 

У того умника Масяни машина со свободными руками, вот он и понтуется на ровном месте.

Если нет свободных рук, то заглушить без карты можно нажав дважды на кнопку старт, или нажать и держать (машина подскажет на экране)

 

и по секрету:-таким *макаром*,можно и в *N*,в движение,заглушить движок.(типа,для экономии топлива)

 

тот умник масяня не имел машины с свободными руками.
слово то какое подобрал понтуется))))
как будто это бентли.
вам не смешно?
были б свободные руки этой темы небыло б.
http://megane2.ru/forum/threads/pobeda-u-masjani-pomogite.13028/
из чего следует что вы невнимательно читаете посты и темы.
из чего делаю вывод что вы испытываете ко мне неприязнь.(

 

Я читаю тему последовательно и только потом увидел, что народ догадался про дабл выжим кнопки старт.
Неприязнь я испытываю лишь к одному человеку, и то не на этом форуме ))))

 

Глохнет после двух нажатий

 

ищите дефект в карте или в приемнике. скорее всего в карте.
тут народ как то разбирал их пропаивал. поищите тему поиском.

 

Дя поняла уже , что зря на этот форум зашла советы безусловно" умные" , и не относящиеся к теме

--- Сообщение объединено, 24 мар 2015 ---

Спасибо" умники"

 

пардон если не приехали к вам и не починили машину. вам трудно поиском поискать. создать тему ненужную легче.

 

Здравствуйте! У меня автомобиль Рено-Меган 3, двиг. K9K832, 106 л.с. без насоса в баке и сажевого фильтра. У меня вот такая причина: Загорелась красным ошибка "Малое давление в рампе" какое то время заводился хорошо, потом стал плохо заводиться, при этом динамика не ухудшилась, расход топлива такой-же маленький 4.6л по городу. Ездил месяца два и не обращал внимание на эту ошибку, она то горела, то тухла и в один прекрасный момент перестал заводиться. Сделал диагностику, показала ошибку, что не работает датчик давления дозировки топлива, стоит на входе топлива, дальше интересней снимаешь этот датчик и подключаешь его напрямую к АКБ, он работает, ставишь на место накачиваешь грушей солярку и авто заводится после кручением стартера секунд через 30-35, двигатель работает ровно, обороты набирает, но стоит заглушить и опять по новой все. Заказал новый датчик, пришел, поставил его и ничего хорошего. Как не заводился так и не заводится, пока туже процедуру не заделаешь, только добавилось больше проблем, теперь загорелась тоже красным ошибка "Опасность остановки двигателя", сейчас его заводишь он работает ровно, но временами перестает развивать обороты и бывает что пытается заглохнуть от нехватки топлива, если в этот момент начать качать топливо грушей то все пропадает и он нормально начинает набирать обороты, стоит перестать качать грушу все повторяется. С такой проблемой наездил тысяч 7. Загонял Меган к специалистам по дизелям, у нас в городе известная фирма "АвтоДизель" в г.Красноярске. Их диагностика не смогла прочесть ошибки, сказать ничего не могут, пожимают плечами и разводят руками, уехал я от них в непонятках. Перед этим я со своим знакомым делал диагностику через телефон с какой-то китайской приблудой в диагностическое гнездо, там показало что давление в топливном насосе калеблица от 186-216, а должно быть не меньше 350 сказал знакомый, он механик. Все фильтра и сетки поставил новые, топливные трубки продул, воздуха в трубках нет, в старом фильтре наличие стружки не смотрел, форсунки работают хорошо. И еще забыл датчик давления обратки тоже поменял, а толку все ровно нет.
Вот мои вопросы к вам:
- 1. Кто нибуть с таким сталкивался?
- 2. Может топливный насос умирает?
- 3. У меня насос Continental. Кто может, что сказать про этот насос?
- 4. Какие есть недоработки в этом насосе?
- 5. Кто нибуть покупал такой насос? Сколько денег отдавали?
Номер на моем насосе Continental, A2C20000754 и 8200821184.
Мужики подскажите кто, что может.
Заранее Спасибо всем.

 

Скан ошибок для начала нужен. И клип. Клипом для начала в системе впрыска сделать адаптации по давлению.
Этот ТНВД достаточно надежный. Убить его достаточно сложно. Иногда бывают проблемы с клапаном наполнения насоса.
Б/у насос не проблема. Если будет нужен стучись в личку. Есть у меня такой

 

Нету у нас спецов по таким движкам, как и нормальной диагностики. У нас привыкли делать Японцев, как увидят Рено дизельный так всякими оговорками пытаются тебя отшить. Было у меня много всяких дизельных моделей Рено, ни содной не мучался, пока в руки этот Меган не попал. Пропади он пропадом, пол авто запчастей уже сменил, а брал его без пробежным.

 

Официалы по Рено наверное есть? Хотя бы у них сделать диагностику и сделать скан по ошибкам.

 

Официалы есть. Ценники только конские. Запчасти там раза в полтора дороже чем на том-же екзисте. Скорее всего поеду к официалам, больше некому. За 20 т.км пробегу почти весь Меган перетрес, поменял сначала все абсолютно подвеску, потом сальники, ЕГР, датчики, топливные шланги, свечи накала(дважды менял), предохранители, все лампочки и т.д., теперь еще и аппаратура глючит, вложил уже в него почти 96 т.р. Одно меняешь, другое следом сыпется, не везучий попался. И продать не могу, уже год вишу сним. Рено нравится, езжу на Рено с 2006 года, но на этот именно уже смотреть не могу.

 

На диагностику цена вполне адекватная около 1000 руб примерно. Сам же понимаешь это не тот авто где можно устранить проблему методом тыка. Сколько пробег? В эбу впрыска прописывается оригинальный пробег.
Сделаешь диагностику выложи скан. Хоть понятно будет куда копать. И про адаптации не забудь им напомнить,чтобы сделали.