Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

Заводился при -30. С первого раза, но схватывали не все цилиндры сразу, но потом после пары секунд все в норме. До -25 - вообще проблем нет. Соляра с ТНК, зимняя. Антигель заливаю на всякий случай. Свечи ходят второй сезон. Масло - полусинтетика Эльф.

 

Плохо заводится

Заводится в -23 с 5-6 попытки, плохо схватывает. При трогании с места и изредка при движении загорается STOP и сам гаснет. Сам не глохнет.
Топливо Лукойл или BP. Бак полный.
Подскажите дубу, что приверять и как?
Может свечи или вода в топливном фильтре?

 

Свечи можно проверить замерив их сопротивление тестером. Если свечка не звонится (как обрыв или сопротивление большое) - дохлая. По фильтру лучше подскажут те, у кого 1,5. У меня фильтр другой, со сменным элементом и подогревом. В моём случае можно достать фильтрующий элемент и посмотреть наличие льда и парафина, слить отстой через специальный слив, даже не снимая фильтра. Не знаю, насколько всё это возможно в полторашке - там кажется фильтр не разборный. STOP скорее всего загорается из-за плохой подачи топлива, и надпись ещё должна быть на компе - неисправность впускной системы.

 

Сегодня моя история повторилась. Вопросы у меня такие же. Сегодня заметил такую вещь. Заглох я на перекрестке, в очень неудобном положении (поворот налево) - справа три полосы, слева - четыре. Делать не фиг, надо как-то с перекрёстка убираться, а толкать одному - через такой большой перекрёсток - лихие хлопцы, которые на работу утром опаздывают, либо задавят, либо машину побьют. Короче, я заметил, чем дольше я стою с выключенным двигателем, тем дольше он потом работает до того, как заглохнет. Вобщем, мне зелёный загорелся - я машину завожу и через перекресток. Проехал метров триста и заглох. Я решил проверить свои предположения, оставил машину у обочины и пошёл в магазин греться. Погулял минут двадцать, прихожу, завожу машину и... весь день проездил без проблем. МИСТИКА!
Объяснение я для себя придумал пока только такое: когда идёт холодная соляра через фильтр, то она не успевает толком прогреться подогревом фильтра и фильтр подзабивается хлопьями парафина или кусочками льда - двигун глохнет. Потом, когда машина стоит, от тепла двигателя вся эта хрень по-тиху растворяется оттаивает и водичка благополучно стекает в отстойник, а парафин расворяется в соляре. Мож, кто другое придумает? Предлагаю сделать все топливопроводы и топливный фильтр прозрачными - чтоб всё видно было.

 

Если помните у меня была проблема с подогревом (просто не работал электроподогрев в фильтре) - с тех пор как починили все в норме и в -26 заводился и ездил. Но есть одно отличие - когда заменяли голову - поставили от 1,9Tdi и в этой голове сечение топливных трубок больше - так как у tdi расход больше - соответственно так как расход у dci меньше солярка подогревается сильнее.
Могу посоветовать поискать на разборках подобный рабочий фильтр - он будет подешевле - так как постарше.

 

У нас было только -26 (влажность 80%)
Машина завелась с первого раза. Заправляюсь только на Белорусьнефть (присадки не лью), всегда уточняю ее сорт (сорт F)
Сегодня -17 но влажность 95% - завелась с первого раза, но вначале схватили не все цилиндры, потом все было в норме.
Так что подозреваю что влажность так же важна как и т-ра.

 

А почему только на Белоруснефть, я заправляюсь на Лукойле.
При -24 заводится нормально с первого раза, масло полусинтетика Эльф.

 

для дизеля очень большую роль играет аккумулятор,если он хороший и сразу частота оборотов большая(при исправной поршневой) то практически заводиться при любой температуре до -30.
вспомните почему русские танки все были дизеля в Великую Отечественную....а у немцев все танки на бензине....зажигалки ё....пт.

 

Я своего Меганчика на ночь в гараж теплый ставлю. А днем дольше 4 часов при -17-20 не стоял на улице . Антигель лью. Масло полусинтетика эльф. А вот свечи еще не меняла ( машина 2003).Собираюсь занятся.Пока заводится сразу.

 

OFF конечно, но неправильное мнение...... заблуждение, так скать. почитай литературу, там оч хорошо рассказано, как наши танки "замечательно" заводились в морозы. и как горели тоже.........

 

-26, заводится на пятой-шестой секунде, наверно нужно свечи поменять. Бензин только лукойл, без всяких присадок.

 

Всегда с первого раза заводится, минимальная температура была -29. И летнюю (были запасы в начале зимы) и в зимнюю (на всякий случай) лью антигель High Gear. К зимней соляре на заправках отношусь осторожно - не известно, при какой температуре они в неё присадки свои добавляли. Был печальный опыт - в другой ветке писал.

 

LAP,убьешь ты меганчика этими ГЕЛЯМИ...лучше найди качественную заправку.

 

максимальный мороз был -27 на датчике утром, что было ночью не знаю. Масло Эльф полусинтэтика. Соляра лукойл. Аккумулятор менял этим летом. В итоге, свечи греет секунд 10, заводится на 3-5 секунде, первое время обороты плавают, но не дольше 5 секунд, потом стабильное стучание. За 4 секунды проворачивает стартёр раза 3 наверно, т.е. промерзала машинка серьёзно, но заводилась. Вчера на лукойле спросил про подорожание соляры, ответили что щас поставляют лукойл арктика, типа до -40.
Хочу отметить что у меня от работы до дома 15 минут езды, движок прогревается не дальше второй риски, т.е. примерно до 70 градусов. И явно не успевает зарядиться генератор, я не жду как правило когда движетель прогреется. На днях тут проехал на загородную трассу где проехал километров 15 туда и обратно. Утром завёлся намного легче, стартёр крутил заметно шустрее.

 

Вот ещё по этому вопросу
http://www.dizelist.ru/index.php?id=59

 

А где найти? У нас в Беларуси ВСЯ соляра (если кто из белорусов не знает) производится на НАФТАНе. Не имеет значения, на какой заправке заправляться - Лукойл, Белнефтехим, Беларусьнефть или ещё какая. Несмотря на то, что Лукойл российская компания, у них договор с белорусами. С одной стороны, у нас откровенно говённой нет соляры на любой запрвке (в отличии от российских в глубинке), с другой - и выбора нет. Ну а как на заводе делают зимнюю соляру, тож какими-нибудь присадками, а то и керосином. Нужно поинтересоваться, кстати, у людей работающих на Нафтане.

 

У меня после заправки на Лукойле(2 раза заправлялся) оба раза вылезала ошибка клапана ПОГ.

Как и говорил LAP у нас один завод и вся солярка одинаковая - если он и гонит каку - то она и идет на ВСЕ АЗС. Поэтому и куча дизелей по всей республике в начале декабря, а также в середине января стали с забитыми фильтрами.

 

Я не стал (тьфу,тьфу,тьфу). Заводится отлично если не считать проблемы с ключ-картой, которые так и не решил.

 

а я и не знал... буду учитывать, спасиб

 

Свою полтараху в -28 завожу без вопросов,только стартеру приходится чуть пожжужать,а так с первого пинка!Проблем зимой не знал,даже как-то о них и не думал!Беда лишь в том - долго салон прогревается!