Не заводиться, ошибок нет.

В общем результат такой.
Заехал на сервис, оказалось из под масляного фильтра выдавило масло ( видать переборщил с быстрым стартом и он с троса когда завелся его от туда и давануло )
Фильтр закрутил, масло долил, с ключа не заводится, с толкача с пол оборота.
Завели, масло не откуда не гонит, ошибок никаких нет, поехал в сторону дома, но машина обороты фигово набирала, стал пробовать тапку в пол жать ( думал может прокашляется ) выскочила ошибка. Открываю капот а там патрубок слетел который на турбу идет, все затянул с троса завел и опять пробую ехать.
Опять не едет, капот открыл смотрю дургой патрубок слетел, все там затянул, опять пробую ехать - не едет, ошибки выдает.

Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Renault

============1==============
P0530
Raw code: 0530
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
Renault: Давление кондиционера вне диапазона / рабочих характе- ристик Система кондиционирования воздуха B-002; Высокий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002; Высокий входной сигнал цепи датчика давления кондиционера Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002; Цепь датчика давления хладагента кондиционера Диапазон/Рабочие характеристики Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха C-002

============2==============
P0170
Raw code: 0170
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
Renault: Система подстройки топлива выдает богатую смесь B-020

============3==============
P0335
Raw code: 0335
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Временная неисправность присутствовала в текущем цикле, Проверка не завершена, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса, Подтвержденная неисправность присутствовала во время этого цикла движения
OBDII: Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
Renault: Цепь датчика положения коленчатого вала Неисправность C-020; Цепь датчика коленчатого вала Диапазон/Рабочие характеристики C-007

============4==============
P2263
Raw code: 2263
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Присутствует временная неисправность, Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Turbocharger (TC) boost pressure/supercharger (SC) boost pressure - performance problem
Renault: Давление наддува Низкое давление B-043; Давление наддува Низкое давление B-040

============5==============
P0235
Raw code: 0235
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Условия для проверки соблюдены, Подтвержденная ошибка присутствует во время запроса
OBDII: Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
Renault: Цепь датчика давления наддува вне диапазона / рабочих характеристик B-018

Вот что выдает, хотя изначально все чисто было и после как прокатился с тапкой в пол и скинутым патрубком вот это все выдает.
Сори что долго не отвечал, решил двиг в сборе поменять, но теперь ищу уже неделю нормальный, чет смотрю на них ( двигатели те что продают на рынке ) и думаю а не куплю ли я такой же двигатель в состоянии как у меня . Как то так....

 

Ты пока патрубок на интеркулер прикручивал датчик кондиционера или его проводку не повредил. Когда он коротит - то куча ошибок по другим датчикам вырисовывается.

 

Врятли, ошибка по кондею давно, я его не разу не заправлял и не обслуживал.

--- Сообщение объединено, 15 дек 2021 ---

Ребят еще такой вопрос, может есть кто знающий. На разборке предлагают двиг k9k 626 а у меня 724. По фото все вроде один в один и даже топливная делфи , только воздушная с егр отличаются и с низу со стороны стартера в поддон двигателя на 724 вставлен датчик а там вроде как он не вставляется.
В общем может кто знает, подойдет он или 100% не стоит пробовать ? Заранее спасибо.

 

Одно дело ошибка по хладогенту когда система пустая, а другое дело когда в его проводке (или в нём самом) появляется КЗ и просаживается его питание, а вместе с ним на других датчиках которые с ним от одного стаба запитаны.

И чего ты так в контрактный двигатель упёрся? Выясни сначало в чем причина такого поведения, а то есть вероятность что мотор поменяешь - но ситуация останется та же...

П. С. И диагностику нормальную сделай пиреном, пиклипом, канклипом... А то с этими Рхххх можно влезть туда что и так работает... Подсказка, на нормальных сканерах ошибки у мегана выглядят как DFxxxx. xxxx.

 

Понял, спасибо =)

 

Патрубки которые раньше не срывало просто так срывать один за другим не станет

 

может катализатор разрушился (сажевый фильтр смысле забился) и душит выхлоп?..

 

Ну это легче всего проверить. Есть ли при заводке дым из глушителя.

 

При передуве патрубки скорее разорвет, но тогда бы машина перла. Хомуты забыли зажать после "быстрых стартов".

 

Передув мгновенно зафиксирует ЭБУ и выключит турбину.

 

Чрезмерный, да, но пока надует и не выключит, должно "переть". Ошибка бы была по передуву.

 

У меня не перла, сразу отрубала и привет.

 

И сколько при этом наддув? Что за мотор? Ошибки не было?

 

Я наддув не измерял. 732 мотор. Ошибка естественно была-передув.

 

У меня мотор аналог (SID301) дует до 2,0 избытка, при запросе примерно 1,6 и ошибок нет. Если добавить наддув грибком, ошибка иногда вылазит при тапке в пол, отключается турбина полностью. Если не держать долго газ в пол, едет, без ошибок. На среднем газе - набирает максимум и сбрасывает до запрашиваемого.
У автора 724 мотор делфи, турбина кажется с калиткой которая управляется наддувом. Так что передув можно совсем исключить.
Проблема скорее всего в форсунках, которые регулируют давление топлива в рампе.

--- Сообщение объединено, 21 дек 2021 ---

А сажевый вобще существует на этом моторе? На запуск забитый выхлоп практически не влияет.