Не заводится. Реле не щелкает +

Чтобы просто дотянуться до клеммы и пошевелить ее - достаточно снять патрубок ВФ-ДЗ, но ключами подтягивать ее так не получится. Подтягивать только воротком с длинным удлинителем из под колеса или из ямы. Я снятие впускного коллектора ничего не даст. Там выпускной коллектор мешает.

 

Так может и попробовать с толкача завести, а то может по другой причине не заводится Хотя раз стартер не крутит...

 

Есть такой; под капотом. Номинал 25А; а номер х.з. то ли 21, то ли 22 не помню

 

На машине 1,4 мне кажется немного иное расположение этих элементов. Буду сегодня светить фонариком и смотреть, как подобраться половчее.

Коллектора снимать это вообще что-то из области фантастики

 

Езжу неделю с такой болячкой, киянка решает, не сильный удар в стартер и заводится.
Втягивающее купил Valeo 594653, думаю самому лезть или в сервис отдать.

 

Это просто звучит так; на самом деле это дело получаса ( если первый раз); да и форсунки иногда помыть не плохо.

 

Запуск после удара - это как бы залегание щеток а не втягивающее, либо плохой контакт! В момент запуска втягивающее вообще не щелкает!

 

Чет я через слово название темы прочитал, у меня щелкает и не заводится. Ездил в сервис, подтянули клемму, но не чистили, не помогло. Места там пздц, подрамник, привод, коллектор - боль. После легкого удара по стартеру заводится.

 

Меняйте щётки пока к якорю не подобрался пушной зверёк

 

Может подтянули только клемму от АКБ (она наиболее доступная), а ослабла та, что от втягивающего к обмоткам стартера идет.
Либо контактные пятаки подгорели.

 

Вот не знаю чего они там подтягивали, была бы яма сам бы посмотрел.

 

Попробовал завести машину вечером, придя с работы. Чуда не случилось. Придётся в субботу с толкача пробовать заводить.

 

Либо гайка которая с втягивающего на сам стартер идет окислилась либо щетки (скорее всего они)! Само втягивающее то щелкает!

 

Проблема решилась заменой предохранителя на 25А системы Start/Stop в монтажном блоке. Предварительно были вычищены и протянуты контакты на втягивающем реле.
Всем спасибо за участие.

 

Так не зря ж предохранитель перегорел...

 

Как сказал Сергей

По этому предохранитель и сгорел - только вот при сгоревшем преде вообще ничего щелкать не должно! В смысле втягивающее.

 

Так ничего и не щелкало. Поверив форуму, завел машину с буксира и поехал на эстакаду. Там открутил гайку на "8" на пару оборотов, потер контакт о шайбу. Залил Rust stop'ом и прикрутил гайку обратно. Затем провёл такую же процедуру с гайкой на "10". Удовольствие ниже среднего, ключ можно провернуть на 15 градусов, не более.
Вдоволь натрахавшись убедившись с в наличии контакта в этих разъёмах решился взглянуть в монтажный блок. Снял АКБ, его площадку и шланг забора воздуха, достал пред Start/Stop, а он горелый. Пришлось звонить дружку, чтобы купил и привёз такой пред. В гараже был пред на 20А.

 

Вот так же в следующий раз кто то поверит и вам

Там гайки М5 и М8, а если считать размером ключа, то на 8мм и на 13мм

 

Не кнопки старт-стоп, а реле стартера наверно. Не просто так, как сказали выше предохранитель дал дуба.

 

Небольшой лайфхак - гайки эти удобно крутить головками воротком с трещеткой (1/4) и набором удлинителей суммарной длиной сантиметров 25-30 так, чтобы вороток находился уже за крышкой ГРМ. Там для него полно места.

--- Сообщение объединено, 14 дек 2019 ---

На 8 и на 10 там штатные гайки. Все верно он сказал.