Недостатки и достоинства Megane II

это мне напоминает историю, когда на логане моего друга прокатился друг семья - полковник, едил всю жизнь на москвичах. говорит, хорошая машина логан, только оч резко тормозит, я бы один тросик отрезал бы!!!*ROFL* *ROFL* *ROFL*
автору учиться ездить и плавно тормозить в валенках!!!*YAHOO*

 

А я с alp-2 согласен, педаль тормоза действительно гумно.
Ребят, ну давайте смотреть правде в глаза. Летом да, он очень хороший + дисковые тормоза и бла.. бла.. бла.
А зимой, я даже садится за руль не хочу. Немного льда + АБС + тормоза Мегана2. Я думаю все Вы хоть раз за зиму это испытали (или испытаете).
Можете меня ругать что у меня опыта нет и не будет и т.д. но если летом это плюс, то зимой это однозначно жирный минус.

P.S. Мне всё равно на чём ездить, я это люблю, на грузовике или на легковой, ОКА - не в счёт:-X .

 

а чего испытать нужно?
я вообще на мегане зимой ездить начал.

ну да, по первости, первые два дня тормозил так, что практически носом о баранку бился
ну и при троганье в первый день глох несколько раз, привык после двух-литров, что педаль газа почти давить не надо,
через две недели полностью освоился.
все прекрасно


я когда на зубиле ездил, там вакуумник был наполовину заполнен тормозухой
т.е. педаль тугая и замедление не зависело от степени давления на педаль, просто тупо давишь,

пересел на СВР, а там тормозная система лукас, ну и ТД больше и барабаны
и по два цилиндра на каждом суппорте спереди первые дни
тоже привыкал, надо тормозить, слегка жму педаль. машина замедляется крайне медленно. я
естественно, что за хня и давай сильнее, чуть нажал - машина как вкопанная встает
привык быстро.

потом на Мегане все повторилось

ну наверное если в валенках или кирзовых сапогах ездить, не удобно
вот на Урале удобны было в сапогах тормозить, жми со всей дури на педаль и все

З.Ы. а что без АБС на льду лучше?

 

ну хз я с симбола пересел на меган , так там тормоза ещё похлеще. Ещё мягче жмутся , ещё жёстче тормозят.

 

Ну х.з. Я за прошлую зиму несколько раз чуть не обоср......

А самое для меня стрёмное было когда я на 30км в час чуть ребёнка на пешеходном переходе не закатал. Хорошо что этот ребёнок успел отпрыгнуть. Машину я так и не остановил, хотя пытался как только возможно и в тот момент мне на машину было пофиг, хоть сугроб хоть столб лиш бы остановить. Спасибо АБС и тормозам, почти помогли, сбить ребёнка.

 

ну и причем тут тормоза?
а без АБС на льду, машину на 30км в час вообще развернуть может, и ребенка сбить можно было и при этом на встречку улететь или в столб
а с АБС и машина тормозит и при этом управляется

без АБС. нажав на тормоз на льду, машина могла пойти как на коньках, и там уже хоть какая бы педаль тормоза не была, толку в этот момент от тормозов не будет никаких
( я один раз так и нарвался)

я на площадке со льдом, протестировал, что такое АБС и с чем его едят.
и реально, ох....л от возможностей
там, где я бы на машине без АБС, на тормоз даже давить не стал бы, пытался бы рулем и газом машину увести от препятствия с АБС можно педаль в пол и спокойно управлять
и пофиг. на каком покрытие сторона машины стоит

а когда под каждым колесом свое покрытие оказывается
под одним чистый асфальт. под вторым лед, под третьим лед с водой, а четвертой по снегу катится
тут без АБС вообще никак

попробуйте отключить АБС, и посмотреть, как Меган будет на льду тормозить, только учтите сильно давить на педаль тормоза нельзя



я честно сказать не понимаю, причем тут якобы неинформативность тормозов на мегане + АБС по сравнению с другим авто.

педаль что должна быть колом и с постоянным равномерным усилием при торможение

а без АБС зимой гораздо опасней и тяжелее ездить

я к педали тормоза на мегане за 2 недели полностью привык

 

Один гонщик-профессионал по ТВ сказал, что надо приучать себя "бить по тормозам" со всей дури. АБС поможет. А учиться этому еще труднее чем тормозить плавно, как все мы привыкли. Может тут "собака порылась"? НУ и шипы конечно, а то тут некоторые писАли что Амтел отличная зимняя резина, чего тогда ожидать!

 

2 gogen:
Тут 2 варианта:
1. В сервис на проверку ABS.
2. Попробовать все-таки "давить на тормоз", а не пытаться как на нашем ВАЗ "играть педалью тормоза".
Т.е. При использовании АБС надо просто давить на тормоз и все...

 

+1
Не сразу привык к поведению машины с ABS на снегу, льду и пр. СтОит только осознать, что в этом случае тормозной путь длиннее, но машинка остается управляемой, как все становится на места.
А на Мегане ABS действительно слишком чуткая.....

ЗЫ а резину лучше всеж зимнюю.....

 

а мне оч абс нравится, помогает и предупреждает: нажал посильнее тормоз, начала стрекотать - значит под снегом лед и лучше ехать помедленнее!!!

 

+100. это без АБС начинаешь там педаль качать, прерывисто тормозить
а с АБС я себя отучил, выеживаться, просто тупо нажимаешь на педаль сильно и все,

вот на льду, на этом б...ом амтеле. я и въехал на скорости 30км в час в машину, вообще резина не тормозила
на льду был четкий след от шипов, как будто на коньках ездил

 

И чем страшнее, тем Меган быстрее тормозит. =-O

*ROFL*

 

HI!

А может в автошколу снова? Ну или в сервис, на проверку.

Сколько раз я своего Мегашу благодарил, за ОТЛИЧНЫЕ тормоза. 3 ситуации было когда он останавливался как вкопанный, и сразу мысль: "Был бы другой машин, с более дубовыми тормозами - БАХ!"

 

Все учитесь пользоваться абс , ставьте хорошую зимнюю резину и не надо грешить на тормозную систему мегана .

 

А что такое эта ваша АБС....?????
мне тут один пацанЧег на ДевяткО-ГонкО...сказал что тормоза придумали трусы...и они для П.........в.....

 

Привыкать к плохому можно, если есть необходимость, например нужен хороший джип для болотистой местности и чтоб груз возить, людей и таскать прицеп или деревья волоком, тогда конечно Урал или Камаз 6х6 с огромными колёсами. На асфальте не так часто и не так быстро, можно, а точнее нужно привыкнуть. Но Рено вполне среднестатистический легковой автомобиль, почему мне приходится ломать, сложившиеся десятилетиями навыки и методики управления легковым авто, вед это опасно, мне неизвестно , где я буду завтра, в какой обуви и на каком транспортном средстве, в любом случае, оно должно быть адекватно и послушно или, как сказать то,
быть помощником и не вредить, быть незаметным, когда дела, когда голова и так шире плеч и не напрягать.
Я абсолютно нормальный человек с нормальным опорно-двигательным и вистибюлярным аппаратом. Я управляю разными транспортными средствами около 30 лет и, поверьте, могу выполнять ювелирную работу и на гусеницах, а уж аккуратно переехать небольшой бордюрчик легко могу и на вертолёте (не хихикать - это правда !).
И это не потому что я такой крутой ездун, а потому что система управления адекватна и понятна (когда исправна), в компьютерных делах это называется «дружелюбный интерфейс» , понимаете, он должен быть дружелюбный. Когда занимался ремонтом иномарок, легко переезжал этот бордюрчик на совсем незнакомых авто ( не садился в них раньше), а вот блин на Мегане не получилось после двух часов адаптации да в любимых кроссовках, вот я лошара .
Короче, либо что то делать, либо фтопку, чтобы техническое отклонение не превратилось в лётное происшествие, а лётное происшествие не превратилось в авиакатастрофу, как говорится…
Надеюсь теперь понятно обьяснил, почему мне лично не хочется привыкать к одному конкретному авто.
А по делу, думаю, тормоза – особенность конструкции, настройки или какой то калибровки, буду разбираться, рулевое и газулька – тупо, дефект или износ – устранять !!!
Я всё к чему, да просто офигел после своих Авдюх, Сабиков, Бэшек и Фольсиков, пробег то на Мегане 58 000 !
АВС рулит, однозначно ! Но на чистом сухом асфальте зимой и летом тормоза должны быть вменяемые.

А Мегаша мне нравится, думаю, подружимся.

 

alp-2
вообщем вливайся и добро пожаловать!)

 

А мне вот АБСка на днях козу устроила. Ситуация такая, что и сам проморгал, пока по зеркалам, да сторонам головой крутил, но факт остается фактом, чуть тронулся, дело было в пробке, а впереди пронувшийся RX300 остановился. В итоге рефлекторное нажатие на тормоз в пол. Да вот только дорожное покрытие, которое было подгорку в попутном направлении и с выбоинами вызвало автоматную очередь в педали тормоза. Я как катился, так плавненько и прислонился ему в задний бампер. Нет, тормоза сработали в итоге, но из-за неровнстей, торм. путь увеличился и нехватило буквально сантиметров, чтобы избежать неприятности. Благо бампер на мегане достаточно гибкий. Из повреждений-краска слегка и рамка номерная треснула. Лексусу-легкие царапины, даже до грунта не достало. Зимой-это другая история, её можно не рассматривать, но сейчас, летом сухо, скрость минимальная и на тебе. Неожиданно как-то так вот получилось. Это первое ДТП по моей вине, с участием др. участника движения.

 

Машину брал в апреле этого года. АБС еще ни разу не срабатывала. А так как до мегана ездил только на отечественных авто уже как то с тревогой жду когда же произойдет это событие.

 

Лучше не ждать этого а попробовать что это такое что быть готовым. Я когда первый раз сел за руль машины с ABS и ABS`ка сработала для меня это был шок. Поэтому когда я купил менгана сразу отправился туда где есть легкий песочек на асфальте и можно помучить ABS`ку. Делается просто, сначало немного разгоняешься и давишь аккуратно педаль тормоза - как бы понимаешь когда ABS сработает. Потом порезвее разгоняешься и педаль тормоза в пол! Ну а потом поставил купленные заранее (еще года два назад) фишки и разгоняясь тормозил перед ними уходя от них(главное не делать это на скорости под 100 - улетишь , и 40 км в час достаточно что бы понять что это такое) - что типо лосиного теста, но реально помогает понять поведения машины когда стрекочить ABS! Так что удачи! И главное - надо понимать и чувствовать машину и все будет отлично!!