Непонятный звук из глушителя

на 3 катушках движок едет, но расход бензина дикий, и вибрация. думаю, сумеете отличить нормальную работу от троения)
если паритесь с диагностикой - проверьте свечи (поменяйте) и катушки (найдите донора на время, для проверки). катушки рекомендуют менять парами, что, имхо, обоснованно. визуально дохлая катушка может вполне мило искрить свечой на откр. воздухе, но в движке функционировать не будет. при смерти катушки обычно выскакивает надпись "чек енжин" на табло бк. сдергивать разъемы с катушек для вычисления неисправной не надо - бк выдаст ошибку(как правило), результата не будет. катушки иногда отсыревают, как справедливо заметил Мандрагора, сушка не очень помогает, проще купить свежую.
м.б., тупо прежним владельцем сорвана резьба М6 на крепеже катушки, и она болтается , проверяйте. но гадать можно долго)
проверить выхлопную систему - если катализатор не бренчит при раскачивании, врядли Вы сумеете определить что там внутри. по конденсату советов надавали уже) говнобензин, как один из вариантов ?

 

У моей машинки ошибка при неисправной катушке не высвечивалась, не высвечивается и когда разъем с катушки снимаешь. А как обойтись без сдергивания разъема с катушек, чтобы определить неработающую пару, разобрать полмашины и посмотреть на свечи, которые, кстати, будут чистые если диагностировать сразу по факту троения? Поправьте меня, в чем я не прав.

 

гмм.. мой бк "джеки чана" выдаёт сразу, как только разъем скинешь хоть с одной. видимо, какие-то особенности в прошивках/устройстве мозгов в зависимости от модели ?
по реношным мануалам, французы проверяют работоспособность катушки с помощью "спецдевайса" - оргстеклянная труба, вставляется в колодец между свечой и катушкой, после чего визуально оценивают в свечном колодце наличие искрения от катушки до свечи (на мой взгляд, странный способ, но что есть в нотах).
из своего опыта - прошлой зимой задергался из-за слохшей катушки. поменял свечи - безрезультатно, поменял одну(!) катушку (методом перебора нашел неисправную) - поехал. через небольшое время поменял вторую катушку (таки есть какая-то взаимосвязь, видимо, что рекомендуют парную замену).
проверял катушки зажигания, вытащив свечи и вставив их в катушки ("массу" свечей одножильным проводом прикрутил на корпус движка) - при попытке запуска двигателя все искрили хорошо, как исправные, так и неисправная.
т.е., как понимаю, финансовый вариант - покупаем пару свежих катушенций и скачем ими по цилиндрам.
можно попробовать "французский вариант" - выточить стеклянную трубку и смотреть искрение, но ... я хз. как-то по-идиотски, имхо. свой опыт выше описал)
п.с. - м.б., автору глянуть форсы ? промыть, посмотреть факел(одному делов на 3-4 часа, ничего сложного)

 

Путем отключения катушек ищем неисправную пару (и ничего страшного, если даже ошибка повиснет в ЭБУ, когда все заработает она будет не красная), круг сужается в два раза. И еще, полтора года назад заменил одну катушку (не пару), правда той же фирмы, что и стоят и все окей, ну не понимаю я, зачем менять две катушки, хотя это в другую тему.

 

ставить поочередно заведомо исправную.
есть вариант с шаманством, положить палец на катушку и сравнивать вибрацию
я таким образом определил сразу неисправную катушку

 

Тут главное чтобы в паре(1-4 и 2-3) стояли одинаковые катушки.
Из за одной плохой не надо две одинаковые покупать,достаточно точно такую парную.

 

Всем спасибо за советы, завтра поеду разбираться в чем дело.

 

кстати никаких ошибок бортовик не выдает и чек не горит.

 

у нас бортовик - капитан очевидность, ошибки будет выдавать, только когда и так понятно. что все плохо
лампочки чек у нас нет, эта лампочка системы снижения токсичности. на первой фазе она вообще никогда гореть не будет
на второй фазе система может быть и активна
если активна, то загорится, когда ЭБУ не сможет по датчикам поддерживать выхлоп в норме ( неисправность датчиков, серьезные проблемы со сгоранием смеси)