Нештатные эксплуатационные особенности Megane

вот и мне интересно стало

 

Шоб музжчины в цилиндрах,а дамы в высоких прическах сидели...

 

Кроме грузоперевозок, Меган за счёт достойного клиренса, малых свесов и достаточных ходов подвески позволяет преодолевать лёгкую весеннюю распутицу без ущерба для бамперов и порогов

На фото, почти ежегодное, весеннее "развлечение" на моей улице - попади домой после работы.
Выше по улице лесок и поля, с которых из за отсутствия организованного водоотведения талые потоки, переполнив чашу терпения, начинают идти прямо по дороге. Пару солнечных дней и уезжаешь утром по-суху, а вечером встречаешь такую картину
В этом году повезло, зима была не снежной, перед заездом к дому ручей промыл всего около 15 см. глубины. Выше по улице всё несколько печальнее.

 

Холодос 2х метровый чутка не поместился)))Но сиденья даже не двигал,ехал с комфортом.

 

Я 6-метровые пластиковые подоконники возил (правда только по территории СНТ - жена рулила, а я сзади бежал и на тачке хвосты вез ), но 4-х метровые асбоцементные трубы честно возил в Мегане по дорогам общего пользования. Ну а 3-х метровый длинномер вообще влезает целиком и багажник закрывается.

 

Да,3х метровое входит только в путь.

 

Доброго дня, друзья-форумчане!
Подниму тему для - поболтать, а то всё о ремонтах, да починках.
В общем, завтра будет ровно два месяца, как я нештатно эксплуатирую свой Меган с МКПП от дизеля (JR5_102).
Пройдено 7000 км. и впечатления от данного "улучшайзинга" только положительные. В штатных режимах движения как в городском цикле, так и размеренно (не превышая разрешённые 90-110) на трассе Меган едет на меньших оборотах, создавая акустический комфорт и небольшую экономию.
Но было замечено следующее. При попытке выйти за рамки дозволенного, а именно приближаясь на 5-й передаче к 3250 об.\мин., Меган как будто упирается в невидимую стену и не хочет далее разгоняться, скорость при этом составляет около 135 км.\ч. При этом если перейти на 4-ю, всё нормально, разгоняйся дальше, но уже на "некомфортных" оборотах. Что думаете, реально может из за сопротивления воздуха не хватать крутящего момента?

Теперь дальше. Вчера мы с Меганом вырвались на оперативный простор и "махнули" по трассе 650 км. (320 км. туда, и 330 км. обратно). По дороге туда ветер был противный, ну встречный т.е. (циклон шёл, который Володя накликал )
А вот обратно, он дул в корму и я подумал, а почему бы и да. На прямом длинном участке Меган легко перешагнул 3250 об. и "упёрся" в очередную "стену" на 4250 об.\мин., на скорости 175 км.\ч., автомобиль спокойно держал эту скорость, но дальше разгоняться не хотел. Ну этот рубеж я себе хотя бы могу объяснить тем, что вроде как, на К4М тут достигается максимальный крутящий момент, хотя может и не прав. Конечно, нужно также учитывать и мои большие летние колёса 215/55/R17.

В общем вот такие наблюдения и эксперименты, которыми, повторюсь, я абсолютно доволен. Также замечено, что на Аи-100-м бензине Меган едет бодрее, чем на 95-м, что впрочем, естественно.

Но ведь нет предела совершенству, чую придётся скоро поднимать из подвалов темы десятилетней давности про прошивки и доработки ДВС Помню как тогда пацанов "пинали" и стебались, что не сделать из Мегана гонку. Так оно и есть, конечно, но мне гонка и не нужна.
Мне бы немного лошадок добавить, ну хоть до 133-х. Что скажете, а?

 

У меня все штатно: К4М813, DP0. При интенсивных разгонах обороты доходят до 5500 безо всяких "невидимых стен".

 

Подозреваю большие колеса тормозят Надо для чистоты эксперимента поставить штатные 195/65-R15 и сравнить
У меня 761ый и DP0, после 110 только просыпается, но я обычно 110-120 иду, ну 130 бывает. Супруга, та гонщик от бога 140-150, все время оттормаживать приходится. Никаких упираний в стену нет и это на штатных колесах 195/65-R15 и 92-ом бензе. Так что думаю у тебя колеса сильно большие, ну и может клиренс у тебя прям не для гонки

 

174 км\ч. показывал.

При интенсивных, на 3й и 4й и у меня без проблем до 5500 об.\мин. раскручивается.
Я то с "нештатной" ныне пятой передачей экспериментирую.

 

Коробочка сама выбрала, возможно, 3 передачу.

--- Сообщение объединено, 21 апр 2025 ---

Ну, типа, очевидно. Большие колёса, другая ("экономичная") коробка.
Сопротивление воздуха-, кажется, пропорционально квадрату скорости. На этой скорости не хватает крутящего момента - для большей скорости скидывать на 4, естественно обороты будут больше. Максимум крутящего, вроде, на 4800.
А 5 использовать для комфорта и экономичности

 

Аналогично. Помню разгонял его до 180-185. Но тапка в пол. Ему мало 1,6, тележка позволяет ехать больше...

--- Сообщение объединено, 21 апр 2025 ---

Да и ещё про особенности Меган. Кто-то писал про автоматическую регулировку громкости в зависимости от скорости? Я у себя активировал, мне нравилось....