Нива 2121.. есть пользователи?

Это на старых было. Когда-то в семье была карбюраторная - расход был около 14 л. А сейчас 1.7 инжектор в 10 ку спокойно укладывается.

 

не 10 не пахнет есть и 1.7 с бюджетом в 400 т.р 12 по горду стабильно

 

Поделюсь опытом. Тоже мечтал о Ниве. И купил в Мае этого года ВАЗ 21213. 1998 год, 1 хозяин пробег 34т.км. Можно сказать новая, Но увы! Жигуля есть жигуля. Даже когда стоит на месте все равно ржавеет гниет и ломается. Все объявления проглядел, ничего хорошего не продавали, дешевле 100 одно гнилье и пробеги за 120 т.км.(близко к переборке), и вот наткнулся на одно объявление. Конечно пишут состояние отличное, всю жизнь в гараже- это само собой. Но что удивило. Пробег скорее всего реальный, на ней конечно и по грязи катались, в порогах есть глина. НО, на удивление не битая, не крашенная, даже стекла все родные. Днище правда на 2/3 не обработано, местами ржавчина, дырок нет. Займусь как-нибудь, обработаю. Болезни в нивах по кузову не избежать: из-за не продуманной конструкции и отсутствия своевременного антикора ржавеют низы всех дверей и под капотом местами. Все уже подкрасил и обработал на хорошо. Немного тюнинга уже есть на машине и лежит в гараже неустановленного. Колеса пока не трогал- Еще та родная Таганка в хорошем состоянии. Фаркоп лежит, некогда устанавливать.
Так вот, купил я ее не за копейки- 120 т.руб, и вложил тысяч 20-25 по мелочи. Стартер стал коротить от времени, заменил. АКБ и глушитель новый. Сейчас генератор плохо зарядку держит- надо смотреть. Клапана стучат. Сальник шруза течет и у коробки задний сопливится похоже. В остальном все хорошо и в целом доволен машиной. Не жалею! Езжу почти через день на ней на дачу, и даже на работу иногда. Сейчас стоит у офиса. Сейчас сфотаю.
Так вот: если взять такую машинку за 20-50 т.руб., действительно вложишься в нее под сотню. Если посчастливится у деда какого купить застойную, но это такая редкость. Такие сразу соседи и родственники выкупают.
Новая стоит минимум 300т.руб., конечно сейчас на ней и гидроусилитель, АБС , ижектор. Но не всегда есть возможность иметь такие деньги + новую машину надо страховать обязательно.

 

купи лучше трактор т25 или т40

 

Кир! У меня длинная нива. Если планируешь брать - бери новую. На ней есть гидроусилок и АБС. Едет совсем по-другому.

 

в лес по грибы на новой жалко ездить.

 

Ну так-то для этого и куплена) В лесу с грибами ваще не айс разбираться, почему эта сволочь не заводится)

 

Я средний взял, а если на ней только по городу ездить- это ещё тот мазохизм, да и меган бензиновый по городу съест не меньше 11. Так что всё относительно.

+1, ну я бы добавил или свежую.
В качестве второго авто она того стоит.

 

Из предложенных вариантов один хлам. Будешь еще в них деньги и немалые вбухивать чтобы ездила и гайки крутить больше чем ездить. У меня была Нива взял реально из под деда, на рыбалку и охоту ездить,пробег 50 т.км, внешне покоцанная. Покрасил сам в гараже, благо цвет белый. Зимой вторым авто была, прикольно на ней ездить по зиме. Всем машинка хороша но есть 2 нюанса - не любит колеи на трассе и норовит из них выпрыгнуть и чем выше скорость тем дальше, и очень не любит торможение скоростью на скользкой дороге жопа норовит морду обогнать при этом. Был случай съезжал по гололеду зимой с горки небольшой задницей вперед скорость при этом была не больше 30 км/ч...
Продал я ее и взял более комфортный вариант Шевинива называется, и когда она начала сыпаться взял в качестве зимне-рыболовно-охотничего автомобиля Nissan Phathfinder.
Начал с этого варианта



потом вот этот вариант



сейчас пока вот на этом варианте

 

по мне дак буханочка хороша. Но расход убивает

 

как то той зимой застрял на мегахе.зарылся и сел на пузо.пробывали 10 выдернуть с рывка. Дак она бедная аж назад отскакивала. Позже подъехала нива и срывка уже я вылетел из ямы. Джип как ни как

 

это симптомы всех короткобазавых жипов... что паджеру возми 2х дверную.. итд.. база почти квадрат.. что длинна чтоширина.. плюс скачет еше на волнах и ямках..

 

*GOOD* *ROFL* *ROFL* *ROFL*

 

ТАКУЮ Ниву точно не стоит. У Нивы кузов несущий, она и в нормальном состоянии от жестких покатушек расползаться начинает через год-два. А Нива, у которой ни разу не отрывалась задница считается не ездившей по бездорожью Еще у нее любит отрываться задний мост, но это не очень страшно, разваливаться корпус редуктора переднего моста (меняется на стальной), ну и все что является следствием передней независимой подвески.
Еще там тесно и шумно. В УАЗе комфортнее и на трассе и по бездорожью.

В принципе неплохой вариант. Колесики дюймов на 30-31 (дешево от УАЗа Я-192, Я-409 (фиг найдешь), Медведи (не помню маркировки) и ВЛ-30 (если не заезжать на асфальт)), пары в мосты от 2102, и будет ничего машинка.

По грязи едет однозначно лучше Терраны. С УАЗом неоднозначно: в чем-то лучше, в чем-то хуже. Хотя УАЗы разные, сравнивать сложно...

Нормальная Нива будет ценой от 100 т.р. примерно

Про Ниссаны (Террано) я недавно интересовался http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=129827 и в результате отказался от этой мысли... Слишком они старые все.

Патрули дОроги.

 

В УАЗиках вообще не смотри на год, за 100-ку думаю можно взять нормального 469 на колхозных мостах, но смотреть внимательно. В первую очередь кузов и раму.

Смотреть в ногах водителя и пассажира, ступеньки, рундуки в багажном отделении. Все это 100% будет ржавое, главное чтобы не было гнили. Рама начинает ломаться как правило в месте задних креплений задних рессор.

Внимательно надо отнестись к номерам на раме и кузове. У старых машин (до 99 года) номер на раме писался краской и его скорее всего нет. Это не страшно, ГАИ в курсе проблемы (только с УАЗ-3160 могут быть накладки - в письме с завода об этой модели ничего не сказано).

Вообще, если будет интерес к УАЗу, могу рассказать что и как относительно подробно.

 

мне дак хантер понравился. Подвеска мягче чем на козлах по старше. По полям едет не плохо. Вот дизельный хантер думаю ещё лучше будет

 

Дизель - ЗМЗ-514 по слухам достаточно капризный агрегат. Боится перегрева, запчасти дОроги и редки. По тяговым характеристикам абсолютно не выдающийся.

Лучше УМЗ-417 (хиловат только, на трассе тяжеловато), УМЗ-421 (паровоз, есть карбовые и инжекторные), ЗМЗ-410 (достаточно редкий аналог 421 от ЗМЗ).

На последние модели ставят ЗМЗ-409. Говорят неплохой двигатель, но низов немного не хватает. Патриотоводы решают проблему заменой пар в мостах с 4.1 на 4.6 и/или понижением "понижайки".

На Хантерах спереди идут пружины вместо рессор. Действительно помягче. Чуть хуже артикуляция (не принципиально). Другой вопрос что на них как правило идут также и другие мосты, менее пригодные для глубокой грязи.