Нижний датчик кислорода (лямбда-зонд) нужен или нет? Мнения расходятся...

На днях оборвал нижнюю лямбду,так машина сразу в разгон хуже пошла,и на холостых появилась ощутимая вибрация.Получается,не зря он там стоит.

 

Так на 8 -м годе он участвует в регулировке состава смеси, а не только для проверки катализатора! А что у тебя Вов в ПТС написано - Евро ?

 

Нету в ПТС такого слова.Есть "экологический класс-третий"

 

Ну какая разница! Во, видишь - третий, значит второй датчик кислорода задействован в системе смеси! И что бы исключить его из системы нужно прошивать ЭБУ под второй класс и тогда он нужен будет только для показателя состояния катализатора и не будет влиять на поведение авто!

 

Да я понял,что это одно и тоже.Только ничего я исключать не буду.Лямбду оборвал аккурат по штекерам.Сам датчик целый.Штекера перепаять только и всё опять заработает.

 

Да прошить то куда дороже даже нового датчика встанет! Да дай бог. Подогрев датчика внутри керамический и при ударе, даже не очень большом - керамика лопается и усе - датчик на выброс!

 

А как он должен просигнализировать что кат пора хоронить?

 

Да не,Женёк.Сам датчик целый.Я на щебёнке в полутьме камень проворонил и он по днищу хорошенько так прошёлся.Угодил в штекер.Короче,вон там чё

Фишки перепаять и дело то

--- Сообщение объединено, 3 июл 2019 ---

Провод справа ещё на глушитель угодил и поплавился немного.

--- Сообщение объединено, 3 июл 2019 ---

Брызговик тоже в этой поездке потерял.Сейчас вот изучаю тему,какие народ ставит.

 

А что это за сталактиты у вас на порогах?

Супер-пупер антигравий?

 

В эти выходные ездил в Архангельск.1200 км. туда обратно.По М8 дорога отличная.А пока до неё доедешь попадается щебёнка,песок и т.д.Вперёд ехал под сильным дождём.Вот и набило на пороги песочных сталактитов.Грязь,одним словом.

--- Сообщение объединено, 3 июл 2019 ---

После поездки первым делом поехал на подъёмник,а уж потом на мойку

 

Нижний датчик всегда жил и живет своей жизнью.Едешь долго в сильную жару , стабильно может повесить сигнал и ключ.Потом через какое-то время пропадет. Именно в жару и длинная дистанция .Потом пропадает и долго не повторятся. Сейчас висит ключ и по клипу обрыв в силовой цепи подогрева. Менял датчики звонил цепи .... А главное .... Расход , а значит и обогащение или обеднение смеси примерно в норме .Что с ключом , что без ключа . Давно перестал обращать внимание !!!! Иногда даже казалось , что с ключом средний расход вроде как и меньше.... Был и коротыш по цепи подогрева. Дернул шлейф , пропало. Когда подрамником и рейкой занимался неправильно шлейф проложил.... Лично у меня . на работу авто влияния не оказывает... Евро 4

 

А я в этом экране прорезал дыру и провода с разъемом убрал за экран, они теперь не торчат!

 

Если кто оборвал разъемы и провода нижнего датчика , то у китайцев есть и папы и мамы в комплекте.

 

может это вначале - скинуть клему и он перестроится на работу без неё. на самом деле влияние лямбды2 очень маленькое на смесь. А на расход её влияние вообще в пределах погрешности - это людям на АКПП, а то нге там ищут)

 

И как нижняя лямбда влияет на АКПП?

 

так я и пишу - не там ищите, лямбда не причем - расход у вас от коробаса убитого растет

 

Мужики подскажите пож-ста артикул нижней лямбды на 1.6 мкпп ф2

 

У меня вот такой 7700107433

 

значит и мне такой нужен,спасибо))