Новые ПДД

Для тех, кто считает, что Меган не нуждается в переделках - можно не читать. Теперь о сути. Нужно два реле. Одно нормально замкнутое, второе нормально разомкнутое , два диода - на всякий случай ,предохранитель и выключатель(желательно с индикацией включения). Так как в дневное время противотуманки приравнены к ближнему свету фар подключаемся к ним (можно отдельные лампы дневного света.) Итак от аккумулятора через нормально замкнутое реле через предохранитель и нормально разомкнутое реле подключаемся к противотуманкам. Питание на нормально разомкнутое реле берём ч-з выключатель от замка зажигания. Питание на нормально замкнутое реле берём или от противотуманок или от габаритов. Два диода (на всякий случай в штатную проводку противотуманок, чтобы наш ток от аккумулятора в автосхему не попал). При включённом зажигании сразу включаются противотуманки (или что у вас там). При включении габаритов противотуманки гаснут, так как размыкается нормально замкнутое реле. Себе ещё не поставил, но обязательно сделаю.

 

От это новость! Откуда дровишки?
Чот ты путаешь, противотуманки наоборот низзя включать ВМЕСТО ближнего

 

Можно днем, а ночью если хватает света можно и без ближнего. В правилах противоречий нет, если это не нарушает других пунктов (ослепление, не достаточность освещения), но на Мегане подобное не грозит, дабы сделано все по человечески. Идея заключается в чем, как ездить днем без включенных габаритов. Я пока остановился на дневных ходовых огнях.

 

Ан нет, поправлю сам себя - п. 19.5*PARDON*

Тока всеравно мне не понятны эти бредовые затеи - ну нафига? Какие нахрен ходовые огни - ЗАЧЕМ?притом что как раз их у мегана нет, а колхоз - а че сразу жугуля не взять?

 

кому-то очень жалко лампочек в фарах ближнего менять
хотя меняются они в фарах, быстрее чем в противотуманках.

на мегане одно удовольствие от реализации включения- отключения, ближнего. один раз перевел в положение ВКЛ ближний и забыл, само включится и отключится

а постоянно горящие противотуманки вместо ближнего
для меня противотуманки - кроме своих основных функций - это еще и запасной вариант, если вдруг обе лампы ближнего перегорят, а запасных с собой нет. страховка в своем роде

 

А мне просто нравится как машина с ними выглядит)) еси чистаю - включаю иногда, красиво светится:-D но редко.....

 

А еще в ПТФ стекла лопаются быстро. Если вода и т.д....

 

странно... стоят родные стекла с 2004 года... в любую погоду ездил... ночью к ближнему всегда туманки включаю

 

А я одни родные уже поменял. На другие...
Теперь не злоупотребляю...

 

+1 с 2005 стоят родные живые. Тенденция понятна модель выходит - качество одно, со временем оно ухудшается, и машина удешевляется.

 

Дело не в тенденциях, а в везении. Я, думаю, по зиме в лужу заскочил просто. А греются они не кисло. Вот и паутинку дали.

 

именно в тенденциях... у второфазников поначалу фары лопались...видать в турции их локализовали) у первофазником и хетчей с сараями таких траблов нет

 

А у Блейда 1-я еще?

 

угу 2005 год это еще первая... в 2006-м вторая пошла

 

Тады ой. Знал бы - на гарантию натянул бы...

 

Нашёл на форуме логановодов (пусть простят) ещё проще схему. Включается при заведённом двигателе. Состоит из одног реле и проводов. Для тех кто меняет быстрее лампы ближнего света, чем прортивотуманки - схема подключена именно к лампам ближнего света.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=11278&postdays=0&postorder=asc&start=120

 

тогда уж лучше это, чем колхоз. Хоть прикол есть.

 

Купил Ходунки(ходовые огни), установить не трудно, а вот подцепить управляющий +12 пока не знаю куда. Пока вариант взять предложенную схему от Логана, там управление идет напрямую с генератора(питание реле контрольной лампы).

 

Установил Ходунки, смотрятся и светят офигительно (смотрятся не так штатно конечно как на ауди или БМВ и прочих, а светят на все 10 балов). Потратил почти 3,5 часа, установка не из легких, тяжелей чем установка ксенона и полегче чем парктроники. Изначально думал что подключение самое тяжелое, оказалось наоборот. Долго устанавливал сами фонари (получились на 3-5 градусов в стороны, но зато симметрично), чуть выступают за пределы бампера, т.к. не захотел выпиливать штатную решетку. Установка Проводки и блока 1к1 как ксенон. Подключение оказалось очень умным: питание напрямую к АКБ, зажигаются при запуске двигателя когда напряжение превышает 12,5 Вольт; третий управляющий оказался наоборот для отключения при подаче на него +12В, по инструкции его можно цеплять на любые световые органы машины , чтобы ночью не светили, но я решил подключить на ПТФ, т.к. параллельно с ПТФ смотрится свет не очень, и в сумерки пусть добавляют дополнительное обозначение автомобиля к ближнему свету.
Единственное, может придется чуть опустить Ходунки, что бы не слепили, если будет необходимость.

 

2 Сашок:
Сделай отчет в отдельной ветке. Очень интересена цена и внешний вид "ходовых огней".