Обмерзают трубки кондиционера (климат-контроль). помогите.

Похоже фреона многовато заправили... Знаю что сейчас последует ответ что "не может такого быть, заправляли автоматической станцией... ", может, автоматическая станция иногда тоже может быть неисправна/неоттарирована. Самое надёжное - это баллон на весы и вперёд. Попробуй чуть стравить фреона и посмотри как измениться граница обмерзания.

 

В прошлом году он стоил 17500

А за трубки да, 30к...( Китайскую надеюсь продать.


Вот тут человек распилил осушитель, внутри сеточка, которая я думаю за 16 лет могла набрать грязи... Силикогель там точно уже не работает с учетом того, что система несколько раз была разгерметизирована.

Проблему обнаружил после того как вытащил фильтр салона (думал что это он настолько забился) и просто увидел стену льда вместо испарителя(
Испаритель промыт, фильтры менялись раз в год, продувает через него будь здоров) Дренаж не забит, конденсат свободно стекает. Обмерзает испаритель и трубка до осушителя. Выходная трубка осушителя в норме.

 

В автокондеях не сталкивался, но в свое время ремонтировал домашний холодильник (менял компрессор) и не зная какое точное количество фреона нужно заправлять (знал лишь примерно из интернета) - заправил с заведомым запасом. Потом засунул в холодильник термопару (датчик температуры от мультика, меряющего в т.ч. температуру), включил холодильник и стал наблюдать за температурой. Через какое-то время температура устаканилась на неком значениии, заметно большем чем норма для холодильника (3-5 гр.) . Стравил чуть-чуть фреон и опять повторил цикл измерений - температура стабилизировалась уже на меньшем значении ближе к норме. И так путем нескольких итераций стравливал до тех пор пока температура не пришла в норму, только потом запаял заправочную трубку.
Т.е. я хочу сказать что холодильная установка нормально холодит только при оптимальном для нее количестве фреона, а если его будет меньше или больше - то холодит хуже.

 

Мысль по фреону была первой, заправляли на разных станциях, второй раз залили 500 грамм, результат тот же.

 

Пока предположение про забитую сетку осушителя. Из-за этого фреон кипит в испарителе, а не в осушителе как задумывалось. Есть у кого иные предположения?

 

Вы компрессор по какой причине меняли? Старый заклинил? Осушитель надо было тогда еще поменять вместе с новым компрессором. Он не так дорого стоит. В нем оседает стружка из умирающего компрессора и потом ее понесет вместе с фреоном в новый сокращая ему жизнь. Но причиной обмерзания испарителя он вряд ли является.

 

Нет там сеток.
Выше в данной теме есть фотка разрезанного мегановского осушителя:

Фреон по задумке и должен кипеть в испарителе (на то он и назван испарителем). В осушителе могут только остатки его доиспаряться.

 

Менялся из-за общего износа. Разбилось посадочное место подшипника муфты, попутно разобрали сам компрессор и сказали, что он изношен и может вклинить скоро. Он последние года два работал с шумом (стуки/хрусты) так что я согласился.
Вот сеточка)

 

С количеством фреона в системе возможно проблемы. А под капотом сверху трубка тоже во льду?

--- Сообщение объединено, 28 июл 2022 ---

Видимо умели раньше делать технику на столько хорошо, что компрессор даже от таких издевательств не помер )))

 

--- Сообщение объединено, 28 июл 2022 ---

Либо наоборот; но 22 бар, это очень много конечно

 

Повторюсь на пути фреона - нет никаких сеток:



Эта сеточка для масла. Она стоит в низу петли, где есть маленькое отверстие, через которое через сеточку дозированно подсасывается во фреон масло для смазки компрессора. Иначе все масло собралось бы в осушителе и в компрессор ничего не попадало бы.

 

20 бар, это предел для работы компрессора ( нормальной). В вашем случае с количеством хладагента в системе проблема; предположу, что его мало

 

От большого количества хладагента такое бывает; от малого тоже бывает.. Фреон и должен кипеть в испарителе, а не в осушителе.

 

Можно ссылку на материал?

--- Сообщение объединено, 28 июл 2022 ---

Да, верхняя трубка до самого испарителя в плотном слое льда. Все как у тс. В системе должно быть 550, столько и заправляли. Буду пробовать стравливать через нипель, может на каком-то этапе обмерзание уйдет, но это будет лечение симптомов, а не решение проблемы.

 

Стоп; давление на порте заправки померить нужно; должно быть не более 3,5 бар. А дальше либо стравливать; либо заправлять. Это и будет решением

 

В общем. Подключил клип и катался сегодня по трассе пытаясь понять зависимости повышения давления от каких-то переменных. В итоге так ничего и не понял. Давление пляшет от 15 до 24 в зависимости от скорости (обдува радиатора) и оборотов.




При этом сам компрессор почему-то работает практически всегда на максимальную мощность. На хх 1850 ватт после 2000 почти всегда 5000ватт. Одновременно с обмерзанием заметил, что машина очень тяжело едет, раньше он отбирал столько мощности только при температуре за 35, а сейчас и при 25 как якорь привязали (топикстартер говорил про изменяемую мощность кондея... интересно было бы узнать мнение спецов на этот счет, все таки компрессор очень распространен не только на рено).
Вечером, когда температура упала до 22 и ехать стала полегче и отбираемая мощность снизилась в среднем до 3500 ватт, как и давление в системе (12-14).
Скачал программу CarScanner и внимание! у мегана 2 есть датчик температуры испарителя!



Причем это не глюк программы, он реально показывает температуру при включении кондея и его отключении.



По датчику температура не опускалась ниже 2.5 при движении, но трубка обмерзла, из печки дуть перестало.

Так много вопросов и так мало ответов...
Основной вопрос к знатокам: где в мегане 2 установлен датчик испарителя??? В этой ветке народ утверждал, что его нет, но температура то есть?
Как регулируется производительность компрессора, если к нему идет только два провода на подключение муфты и никаких дополнительных приблуд нет?

Где в Казани найти специалиста по кондеям? Я уже запутался в казалось бы простой системе.

 

5000 ватт и 23,8 бар, это мягко скажем, дохрена. Нет там второго датчика; поэтому температура от балды прописана. Манометричку подключать с смотреть давление по низкому контуру. Намудрили вам с заправкой; намудрили

--- Сообщение объединено, 28 июл 2022 ---

Плохо отвакуумировали; не то масло пихнули; недозаправили; перезаправили ….

 

Мы, конечно не спецы, но насколько я помню у себя на холостых видел мощность компрессора порядка 300Вт. В компрессоре есть механизм, работающий по принципу центробежного регулятора производительности - который снижает производительность(мощность) компрессора с ростом оборотов.

Возможно в вашем компрессоре этот механизм заклинил и он работает постоянно на максимуме производительности.

 

Возможно он имеется только на машинах с климатом. У себя (с обычным кондеем) такой параметр не наблюдал.