Обмерзают трубки кондиционера (климат-контроль). помогите.

Датчик испарителя стоит на более дешевых машинах, с другим алгоритмрм работы кондиционера, на таких как Логан, Дастер, Каптюр, Аркана, на Мегане его не должно быть.
На этих машинах он установлен с левой стороны, из корпуса, возле трубок, торчит провод и уходит вверх в косу.

Когда он глючит, то кондей отключается - включается, отключается - включается, отключается - включается с периодичностью 10 - 60 секунд

 

Ничего подобного. А 300 вт; считайте что он у вас не работает ))

 

Вот 340 вт :

--- Сообщение объединено, 29 июл 2022 ---

А здесь тоже заклинил? :

 

Логично. Только вот такие параметры под +30 и повыше градусов должны быть. Намудрили...

--- Сообщение объединено, 29 июл 2022 ---

Для сравнения могу привести своё авто : при наружной температуре +37 градусов на холостом : 17 бар и 1580 вт.; при движении возрастает на максимум : 19 бар и 3500 - 4200 вт.; на поддержании охлаждения выходит на 15 бар. и 1500 вт. на холостом; при движении больше 17 бар и 3200 вт. не поднимается.

 

Обмерзание, это всегда переизбыток фреона. Еще в 90е когда ремонтили холодильники, точные весы были не по карману, а фреон стоил корейки, то всегда просто заливали больше и по обмерзанию трубки испарителя доводили до нормы, стравливая фреон. Пробуйте стравливать и наблюдать. Не думаю что станции кто-то переодически возит на поверку и может гарантировать, что она идеальго работает.

Из своего опыта заправки у официалов. Заправляли тоже станцией, но она показала всего 380гр. залили. На вопрос что должно быть 550гр. скащали, что она брешет и пытным путем типа уже знают погрешность. Однако предложили долить до 550ти, но ответственности никакой если что не так. Но т.к. кондей работал хорошо, согласился оставить как есть.

 

Не всегда; недостаток тоже себя так проявить вполне себе может.

 

Всем привет!
Читаю, интересно, но у меня пока все нормально, тьфу 3 раза, и 3 стука по дереву.
По поводу недостатка фреона, недостаток обмерзанием не проявляется. В этот сезон стало холодить неважно, и гудеть внутри салона, при этом, снаружи полная тишина. Приехал на заправку фреона. Станция, смерили остаток - 171 гр., при этом трубки и испаритель не обмерзали, а наоборот, еле холодные были, без конденсата. Заправили 500 гр.фреона, и 50 гр. масла, на вопрос почему не 550 гр. фреона, сказали все правильно сделали. Еще заменил салонный фильтр. Так вот, холодит отменно, из под машины конденсат течет прилично, обмерзания нет. При температуре на климате +21,5С, семейство едет под пледом и в шерстяных носках, а мне кайф, ничего не обмерзает.
Кстати, все еще отремонтированный компрессор юзаю.
А что касается переизбытка фреона при заменен на не оригинал, все возможно, так как наружные параметры сохраняются как оригинальные, что бы можно было вмонтировать без доработок, а внутренний объем никто не проверит на идентичность, вот может от уменьшился, а фреона заливает. как положено заводом-изготовителем. да и клапан идентичный никто не гарантирует.
В опыте рождается истина, надо пробовать. Не всегда умозаключения, без опытного подтверждения, приводят к правильному результату.

 

А вы поинтересуйтесь.

--- Сообщение объединено, 29 июл 2022 ---

А теперь рассмотрим основные признаки, которые указывают на недостаточное количество фреона в системе:
1) кондиционер не охлаждает воздух;
2) плохо охлаждает воздух;
3) на трубках с хладагентом заметно масло;
4) во внутреннем блоке появился иней. !!!!!!!!!!!!!!!!!

 

При недостатке хладагента в системе первым замерзает испаритель....... )

 

Не спорю. Я по своему опыту. То что сам видел и слышал.

 

А в чем заключался ремонт?

 

Подшипники на валу и на муфте менял. Просил мастера чтобы подшипники вскрыли (они закрытые с двух сторон). Смазки там было ноль. Напихали смазки. Это в новых. А в старых тоже смазки было "кот наплакал", поэтому они и ходят мало.

 

У меня сейчас стоит компрессор с машины 2003 г.в. Нет претензий к подшипникам ни вала, ни муфты.

 

Значит делали инженеры, а не менеджеры.

 

я так у себя ловил правильную работу кондея, тоже трубки обмерзали и холод кончался в салоне

 

В общем, послушался совета, поехал перезаправил. Залили 470 вместо 550. По ощущениям машина стала ехать легче, кондей гудит тише и не так натужно. Трубки обмерзли, но за больший временной отрезок и в меньшей степени, через печку воздух все еще проходил. По датчику показывает температуру испарителя 4-4.5 градусов. Завтра заеду, перезаправим на 440. Правда и дуть стало не таким холодным воздухом как раньше. Привык я уже к морозилке)
Осталось понять, почему нужно меньше фреона, чем положено. Может дело в станции сервиса, но на другую ехать жаба душит. Эти перезаправляют по гарантии.

 

Заправляли у этих же товарищей?

--- Сообщение объединено, 29 июл 2022 ---

100%

--- Сообщение объединено, 29 июл 2022 ---

А манометрички отдельной у них нет?

 

Всё-таки лучшая заправка хладагентом, это заправка своими руками с баллоном на весах))

 

А я уже подумал что Вы - олигарх. При нынешних ценах на фреон перезаправлять кондей пять раз за неделю не всякий себе может позволить.

 

Мастер не хочет работать таким образом. Говорит, что ему спокойней и проще перезаправить.
Сейчас нашел вполне годную статью на тему работы климата https://lakkroll.ru/privod-zaslonki-pechki-reno-megan-2/ тут парни указывают и на регулятор давления на компрессоре (может завтра проверю есть ли у меня). Может кому пригодится для общего понимания.

--- Сообщение объединено, 29 июл 2022 ---

Весьма жаль денег за ориг трубку. И китайская вполне отрабатывала. Попробую на авито продать.