Обороты при остановке машины падают с задержкой

Если только при переключениях, то может проверить концевик на педали сцепления, верхний.

 

так,будьте добры с этого места подробнее,как проверить,как выглядит и т.д.(не сталкивался просто). Не знаю взаимосвязано это или нет но на данном мегане есть еще такая штука что сцепление схватывает ну невероятно поздно,прям почти когда педаль отпущена,при этом сцепление 10000% новое(хозяин прошлый говорил), сам лично (когда менял сальник коленвала) смотрел и заново прокачивал,поэтому удивился,коробка вроде такая же как на 1.6 т.е. jh3

 

Если бы концевики были неисправны они бы вываливались в ошибки и машина без нажатия на тормоз/сцепление заводилась (то есть вообще без педалей), а так если только штоки уже далеко залезли и надо их повытаскивать немного. Можно даже ничего не разбирая рукой прижать педаль сцепления, подлезть к верхнему и вытащить шток, потом отпустить педаль и вытащить на нижнем датчике. Принцип такой же как на тормозной лягушке!

 

Верхний не давал ошибок, когда я экспериментировал.

 

Коль если верхний отключить (вот не помню на счет ошибок) но без педалей заводится это точно и по моему даже глушится не с одного раза на кнопку старт/стоп!

 

ребята, у меня к примеру больше 3 тыс. не развивала после прогрева. Как оказалось виной концевик сцепления,то ли был не правильно отрегулирован, может что окислилось, но после разборки концевика все прошло. Как выше писали: после небольшого прогрева, авто заводилось без нажатия на педали, а заметил случайно - чуть в стенку гаража не заехал, благо на ручнике стояла машина, хотел включить зажигание, а оно бац завелась...

 

Ну может перепутал. Но оди так за старт-стоп. А другой для отработки переключений стоит.

 

У меня зависание оборотов происходит только при включенном кондее. Весь инет перерыл, не знаю куда копать.
Совпало это с заменой ДЗ на другую (б/у), родная заслонка накала выкидывать ошибку DF095

 

Это нормальное явление, не у одного у Вас так!!!!!

 

Я не верю в это. Обороты зависают при сбросе газа, не постоянно и могут зависнуть и подняться до 1500-2000 - это явно не нормально, с учетом того что до этого постоянно ездил с кондиционером и ничего подобного не всплывало.

Повышение на 100-150 оборотов, вот что в норме происходит при включении кондиционера, что и видно на записи.
Обороты подвисают при сбросе газа и только при работающем кондиционере. В обычном режиме всё работает как надо, никаких затупков, провалов, зависонов и т.д.

 

С этим проблем нету, заслонку скидываю через Pyren, всё веселье с подвисанием начинается после включения кондиционера.

 

Попробуйте скинуть ремень компрессора/генератора и провести те же манипуляции(включить кондер, газовать и ждать повышения оборотов). Возможно что-то создает дополнительную нагрузку... к примеру подклинивает подшипник компрессора либо вовсе сам компрессор... Не стоит отбрасывать датчик хладагента, проверьте проводку к нему на предмет перетертостей итп.

 

Имеется ввиду нагрузка когда ремень на месте.

 

Ну я так понял, при накинутом ремне, если что-то клинит, то будет доп нагрузка на двиг => повышенные обороты. Ну а скидывая ремень, получаем отсутствие этой доп нагрузки => обороты возможно будут в норме.

 

у меня также все. при включеном кондее обороты падают до тысячи. потом секунд пять зависают и затем тихо опускаются до 800(плюсминус) примерно. Началось это после того как менял ГРМ и сопутствующее. При этом снималась и чистилась дроссельная заслонка, и генератор. было еще хуже висли на 1100 и дольше опускались, но после того как снял заново дроссель , прочистил фишку очистителем контактов, а также притянул фишку хомутами(защелка давно сломана) стало немного лучше но все равно виснет. также смазал все контакты щеток и главного провода генератора.