Обороты при остановке машины падают с задержкой

правильно поняли. -)

 

Я не думаю что дело в компрессоре, так как разница между заменой заслонки и обнаружения проблемы от силы около 2 часов времени. Попробую обучить эту заслонку именно CLIP'ом, а потом уже поставлю старый дроссель и буду смотреть его поведение при включении кондиционера.

 

Победил проблему способом описанным тут: https://www.drive2.ru/l/9926928/

 

Победил, но заменой дроссельной заслонки на новую. Взял Era 556264 за 6800р. - работает исправно, хотя был не уверен в ней, но цена на оригинал в 10т.р. пугает ещё сильнее.

 

Вроде подходящая тема. В общем при толкании в пробках когда нужно чуток нажать на газ и бросить, после отпускания педали газа обороты подвисают 1100-1200 и держаться секунд 30 и почти до минуты. Если АКПП перевести в нейтраль то тут же падают и даже если сразу опять включить драйв, то остаются на холостых. Т.е. АКПП не причем и ошибок по ней нет. Если ездить не по пробкам, а просто тронулись, разгон и потом оттормозиться, то после остановки обороты падают до холостых. И в таком режиме езды данная проблема не вылазиет. Т.е. она существует только при легких троганьях в пробках. Что может быть?

Что уже делал, проверка свечей, в норме, чистые красивые, зазор подкорректировал. Катушки оригинал все целые да и прошли тыщ 35 всего. Заслонка отмыта и адаптирована через PyClip. Ничего из этого не помогло
Куда еще капнуть? Может какие параметры проверить при повышении оборотов?

Еще из поломок есть рваная гофра приемной трубы, но данная проблема появилась спустя пару недель езды с рваной гофрой. Может она влиять на это?

 

фишку скинуть на генераторе) привет фаза 1

 

Лягушку на тормозе посмотрите именно через PyClip или Pyren, то что горят стопы не означает что она полностью исправна

--- Сообщение объединено, 23 окт 2023 ---

RZ005?

 

Нет, это есть даже при 80 градусах.

И если помогает, то ковырять генератор? Или какие с ним могут быть приключения? Щетки у него менялись года три назад, остальное не трогалось.

Подкидывал другую и регулировал обе по новой не помогло. Через PyClip гляну.

Да, с визуальной проверкой, что заслонка во время теста двигается.

 

Если помогает, то так и оставить или один провод из двух отрезать. На второй фазе там один провод и проблем с оборотами нет. Там один провод на панель приборов, показывает, что аккум разряжен. А второй типа умный передает сигнал в мозги на увеличение оборотов, если аккуму мало напряжения. И в первой фазе такая проблема есть с этим проводом. У меня он отключен. Но есть вариант, что реле генератора мозг трахает. У меня с этим проводом на перекрестках вообще до 3000 задирал. Но у меня мешалка, на автомате возможно так проявляется.
А что там с кондером? Он не врубается случайно?

 

Нет, кондер не врубается. И обороты сразу приходят в норму как только с драйва в нейтраль переключаешь.

 

Со скинутой фишкой проблемы нет. Зарядка есть 13,8-13,9, при подключении потребителей падает и не стабилизируется как с фишкой. Но на приборке не загорается лампа что нет зарядки. Это нормально?
Ну и как бы ездить со снятой фишкой не выход. Может гену поковырять, а то щетки менялись, а вот все остальное ещё родное с пробегом за 210 тыщ.

 

обрезать провод один, он не нужен. на второй фазе его нет. Один провод как раз индикация на панельке, второй - сигнальный на мозги. Не помню какой резал.

 

И так проблема как ушла. В общем была плохо затянута плюсовая клемма АКБ
Где-то за неделю до появления этой проблемы, снимать аккумулятор для профилактической зарядки, а когда ставил был дождик и торопился. А клемма уже просится под замену и АКБ у меня Зверь на 77 а/ч, а у него корпус над клеммой выше и при установке клемму нужно прям хорошо прижать вниз и тогда затягивать. А т.к. был дождик поторопился и плохо затянул. В общем как затянул клемму аккумулятор походу дозарядился дней через 5-7 и проблема ушла. Уже недели три нет. Не могу сказать что прям в клемме была проблема, но после подтяжки все нормально с оборотами, как раньше.