Обсуждение кузовного ремонта, покраски. Во сколько обойдется ремонт?

Дихлорэтан пробовали? Он пластик чуть растворяет, а когда испаряется- пластик снова твердеет.

 

Пробовали! И сетку впаивать пробовали!!!!

 

Тут ведь вопрос еще в руках, которые это делали. У меня бампер на Мегане при покупке был с трещиной и сварен какими-то "умельцами". Но вместо сетки они вварили стальные пластинки с просверленными отверстиями, причем сталь обычная кузовная. С годами она стала ржаветь, разбухать и сама распирать и трескать шов. В итоге лет за 5 весь бампер полностью расползся по старой трещине.
Я это все переделал с нормальной сеткой из нержи, пропаял шов с двух сторон, перекрасил и уже несколько лет все в полном порядке. Данную технологию применял и при восстановлении треснутых корпусов фар. Причем делал это так ( со шлифовкой и полировкой сварного шва) что никто бы и не догадался что фара была треснута.

 

Ничего сказать не могу, я этим не занимаюсь - делал человек у которого все прибамбасы есть - занимается этим профессионально около 10-15 лет! Он нас сразу предупредил что с крыльями это не прокатывает! Заделал на мой взгляд добротно, зачистил - тоже не заметно было если б не полоса черная, отдали на покраску - загрунтовали, покрасили, поставили и где то через полгода - месяцев 8, лопнуло в районе около сантиметра от сетки. Купили Китайскую, покрасили (дешевле обошлось) и вообще не отличить и не заметно!

 

Если лопнуло рядом, то значит при пайке там очень тонкую стенку оставили. Тоже сталкивался с этим, когда подкрылки мегановские спаивал. Но они пипец какие тонкие. Я обычно наплавляю сверху сетки еще слой такого же пластика чтобы не было тонких мест. У меня одно крыло тоже с паяной трещиной. Второй год полет нормальный.

 

Там еще и от места трещины зависит, может быть в месте где постоянно идет растяжение и сжатие а может быть где то в углу - где окончание и выполняет роль сглаженности конфигурации или симметрию!
Да и крыло то не особо толщину имеет, тоже тонкое и платик еще какой то, он не гнется а колется!

 

Это родные из ломучего пластика, а китайские из чего-то такого типа полиэтилена или полипропилена, они более пластичные, но правда их и подгонять сложнее, то тут не так выпирает, то там не туда смотрит.

 

Я за родные и говорил!!!

 

Странно это очень. Кусочек отломлен не большой и если снять с него нагрузку в виде бампера, думаю эпоксидкой можно попробовать.
Цианакриловый не подойдёт?

 

Клей никакой не подойдет.

 

Я делал бампера впаивая скобы изнутри и снаружи, снаружи в тело изнутри заподлицо. Если бампер сильно побит, то снаружи еще стеклоткань. Максимально сколько видел свою работу это 5 лет - все ок.

 

Вы конкретно о крыльях и бампере Мегана 2 говорите?
Я на своей 21103 тоже делал и передний и задний, она М- ка была, бампера дорогущие - 4 года отходил и продал так - вообще не видно было!

 

Не о Мегане
Предложил как вариант, скобами это как бы професиональный ремонт.

 

Забрал машину, сделали вроде нормально. Дополнительно заменили треснутый фонарь и покрасили крышку багажника. Ни то ни другое не входило в ДТП. Я вообще в шоке был. Правда позвонили говорят не хотите сколы с багажника убрать и покрасить со скидкой 4500? Говорю не надо я так 5 лет езжу уже. А они видимо уже сделали решили денег срубить.
За фонарь конечно им спасибо. Кстати, у кого с каким усилием закрывается крышка багажника? У меня до ДТП надо было нормально так хлопнуть, а если мороз так вообще сильно приходилось.

 

Довольно легко закрывается, сантиметров 5-10 не довожу до полного закрытия крышки и отпускаю, не толкая, просто под собвственным весом крышки закрывается

 

Вот у меня сейчас также стало, просто приложить достаточно крышку и она закрыта.

 

ну и отлично

 

Что бы снять напряжения с пластмассы, вспомните трещину на лобовом стекле. Нужно просверлить отверстие с двух сторон у начало и конца трещины, снять напряжения. Затем по периметру просверлить отверстия и с внутренней стороны наклеить стекло ткань на эбокситке.

 

Всем привет. Похоже что надо на мегане заменить порог. Но подозреваю одним порогом не обойтись. Внутри ещё есть ребро жёстости на длину порога. Коррозия погубила и его. Как правильно найти номер или артикул порога и это ребро?

 

Номер у этой детали (ребра) 7751476837, но это вам вряд ли поможет, а если найдете эту деталь в продаже - цена вам очень не понравится:

Поскольку деталь представляет собой полное обрамление (усилитель) дверного проема и выглядит как-то так.

Чтобы ее поменять целиком надо весь кузов порезать, а покупать ее за такие деньги чтобы вырезать из нее фрагмент усилителя порога тоже неразумно.
Такие места ремонтируют обычно вырезая сгнившие фрагменты и изготавливая по месту заплатки из листового металла. С наружными порогами ситуация аналогичная. Покупать заводскую панель боковины кузова и экономически нецелесообразно и не нужно. Есть конторы изготавливающие отдельно профиль порога на многие машины из оцинковки. Нужно просто погуглить и поискать у них на свою модель.