Очень резкая педаль газа

Параметр PR538 (0.66в), который должен быть в два раза меньше чем PR539, соотносится напрямую к параметру PR119 а по этому параметру у меня значение постоянно скачет (при фиксированном положении педали газа, по факту и по клипу) от 11+- до 14+-%. Дождусь дня потеплее и сниму ДУ и займусь им. Возможно блок управления двиглом фиксирует неисправность в сигналах положения ДУ (пр538 и пр539) и уводит его работу в аварийный режим из за этого у меня активный ПР568. Что вы думаете по этому поводу?

 

Вот что нашёл - ET568 "Резервный режим 5-го типа" Переход на режим данного типа вызывается неисправностями датчика давления и неисправностями, касающимися управления дроссельной заслонкой системой регулирования крутящего момента. При этом вместо постоянного действия системы регулирования крутящего момента происходит переход на отслеживание положения педали акселератора.
Я так понимаю датчик давления во выпускном коллекторе а вот что входит в систему контролирующую крутящий момент я не знаю. Может у вас будут какие-то мысли по этому поводу? Кстати в тех же технотах, параметры пр538 и пр539 имеют разные значения в зависимости от аппаратной и программной оснастки автомобиля ( правда, своего варианта я не нашёл, нет описания с моим ПО, но дефект по ДУ я не исключают)

 

Нашёл... Вот значения пр538 и пр539 имеют одинаковые значения

--- Сообщение объединено, 3 янв 2022 ---

А тут разные ( разные прошивки и аппаратное обеспечение)

--- Сообщение объединено, 3 янв 2022 ---

Так что не факт что у меня дефект непосредственно по положению дроссельной заслонки (но проверю). А вот с ЕТ568 нужно разбиратся.

 

Так я же про это и говорю, разные показатели для разных эбу и вариаций двигателя. Своего посмотреть не могу, нету у меня vdiag. Это документация которую я нахожу на просторах инета. И ещё вопрос, у меня давление во спуске близкое к 330 мбар но оно пляшет от 220 до 245 (стоим на месте, двиг работает на холостых) и соответственно расчетный расход воздуха гуляет от 5 до 6 кг. У вас так же +-?

 

отключите ДАД или подкиньте заведомо рабочий - скорее всего там проблема

 

Блин, написал фигню... Давление пляшет от 320 до 345.

 

И ещё есть один странный нюанс. Есть впечатление, что pyclip неправильно считывает данные с моего авто (повторюсь - авто шведское, к4м 856, hi-flex) вот к примеру pyclip видит верхний ДК но не видит нижнего ДК хотя физически он есть и Торк видит оба ДК (и их сигналы), есть параметр "Сажевый фильтр - БЕЗ" ну понятно что без но какой сажевик в бензиновом авто в принципе??... Есть штатная сига которую он тоже не находит.

 

У мню на бензинке турецкой также пишет...