огромный расход топлива, машина дергается

Вчера поменял верхний датчик кислорода, расход тоже стал больше. По трассе пишет 8. Изменений в поведение нет. Как тупила так и тупит. На очереди замена нижняя лямбда и катушки. Если все будет бестолку то кастрирую катализатор и поставлю обманку.

 

*OK**OK**OK*

 

У меня интереснее . Каждое утро , если двигаюсь на холодную , что весьма проблематично , через 300-400м , выпадает треугольник буксовочный . Сообщение на табло про контроллер ESP . Нужно остановиться , заглушить движок , запустить и дальше спокойно ехать без всяких ошибок. Сегодня выпал сигнал утром на дороге оживленной. Тормознуться и заглушить , не поймет народ . Короче поехал дальше . Проехал километра 2 . Все хуже и хуже . Больше 2500 об/мин не дает ехать . Впечатление будто отсечка срабатывает . Заглушил , запустил и дальше без проблем до работы. 100% , что до замены верхней лямбды такого близко не было!!! Движок Евро-4. В Exsit просто пожимают плечами , а что можно доказать??!! Теперь буду лямбду покупать во Франции , еще раз]:->
Все равно я ЕГО победю , только какой ценой??? Катушки отпали , температурные датчики отпали , форсунки отпали , но эксперимент с Вазовскими форсами будет все равно : За очень дешево привезли с Тольятти с авторынка , просто халява, Бош по 415 р штука. Рыночная скидка..... *OK*

 

Черкни номер датчика который ставил, у меня сейчас расход по трассе 8,2. Буду рыть дальше. Какие датчики температуры менял, и их номера если есть ? Там еще один комплект по такой цене намутить нельзя случаем ))) ?

 

Поездил я около 500 км после замены датчика температуры. Все вроде нормально. А навыходных снова таже лажа. Поездил по пробкам, начал подергиваться двигатель, я уже по привычке сразу на обочину, чтоб пробку не создавать и машина сразу глохнет. Завести ее не удалось сразу. Подождал 20 минут, ожила и поехала, но все равно двигатель работал не ровно, иногда троил.
Люди где в Питере можно нормально отдиагностироваться, чтоб сказали точно что с ней и что ремонтировать. К офам не поеду больше если только жизнь совсем не заставит.
Плиз хэлп ми
Ребята за помощь пиво обязательно поставлю!

 

вариантов не много ,1 проверь катушки методом тыка ,2 лямба зонд ,3 бензонасос нужно чистить ! если лямба ,любой флип это покажет

 

А моя эпопея подходит к концу. Надеюсь счастливому
Заменён катализатор. Вчера вернул штатную прошивку, CO/CH с "чипованной" измерить не успел.
Динамика, тьфу три раза, осталась в норме. Посмотрю теперь на расход.
UPD: расход остался тот же, что и с "чипованной" прошивкой, т.е. на литр меньше, чем было до замены ката.

Может бензонасос? Проверить бы сетку, давление в топливной рампе и его производительность.

 

согласен - очень похоже на насос или сетку насоса

 

Верхняя лямбда , которая родная была и теперешняя , 0258006953 . На разъеме клипса , которая отстегивается , тогда разъем проходит через ключ. Датчика температуры 8200421597 . На ексист такого нет . Взял Fae 33811. Fae не брать !!!!! Посадочный диаметр под стопорную пружину меньше примерно на 5-6 мм и родная стопорная пружина на него не встанет и фиксировать датчик не будет . А какой датчик совпадает по стопорным габаритам, х.з.? Сейчас глянул на ексист еще раз . Если судить по фото датчика , то под стопор подойдет Era 330558. Немного дороже Fae.
Нижняя лямбда 0258006046. Про форсунки ... не очень удобно отрывать людей от работы на рынке же и гонять в поисках . Спрошу , но не обещаю. У рыночников свои скидки между собой , а без скидки не знаю сколько , но всяко много меньше чем в магазинах автозапчастей .....

 

Ошибка высветилась следующая по лямбда-зонду
"Низкий уровень напряжения на нити накаливания"? так и не понял что это такое, и является эта ошибка критичной или нет?

По сетке пока не занимался.

 

Я себе поставил лямбду FAE 77153, нижнию бош или такую же ставить буду. Еще есть мысля что педаль газа мозга парит, но это уже позже разбератся буду.

 

Поставил сегодня вот такие форсунки .
Движок как дергался так и дергается. Вариант с форсунками отпадает. Могу предложить этот комплект за небольшие деньги . Новые форсунки с наработкой не более 3-5 минут .
Круг сужается. Температура отпала , катушки отпали , форсунки отпали , лямбда отпала , но все равно требует замены. На подходе датчик положения коленвала и распредвала . И скорее всего все упрется в метки ремня ГРМ. Склоняюсь к этой мысли. Правда еще есть нижняя лямбда , но я хочу новую лямбду поставить на низ , а новую вторую из Франции с eBey поставлю снова на верх.

 

Фазик не может быть ?

 

Сомневаюсь , однако.... Фазик вроде бы не гремит . Клапан фазика я отцеплял . Авто колбасит на холостых оборотах. А едет горячая вообще без проблем. Колбасинье добавилось сразу после замены ремня ГРМ и крышки от 2.0 литрового с дополнительной опорой справа. Я и грешил больше всего на эту опору. Но сдается , что не опора и крышка.... И по грм не придраться , все приспособы показаны , мастера гаражные , но чисто по иномаркам и очередь к ним долгая... Диагностика показывает из ошибок , только пропуск по 4 цилиндру , и то этот пропуск на горячий движок не ловится.. Компрессия равномерная , самая малая во 2 цилиндре с разницей меньше 0,5 кг. Процесс расколбаса как бы прогрессирует . Может быть опоры уже разболтались от расколбаса. Гидроопора и нижняя опора , внешне, как новые... Вот когда добью все датчики , тогда влезу и в фазы газораспределения....

 

у вас пропуск по 4 - му цилиндру - вот здесь и надо копать

 

Катушку вместе со свечей переставляли например на первый горшок? Если нет, переставить и снова провести диагностику на холодную. Если пропуск перепрыгнул, проблема решена*PARDON*.

 

Здесь-то как раз и не копается....
Катушки менены , форсунки менены. Свечи менены. Во время диагности , после сброса всех ошибок , мотор работает и пропусков нет. Это приходящее... И уходящее... Затроило , например, при попытке тронуться на холодную , контроллер отключил 4 цилиндр . Внатяг точно не получается , нужно подгазануть . Ошибка повисла в памяти. Перезаводка , так и будет троить. Вынимаю ключ , открываю дверь , и закрываю , нажимаю кнопку закрытия салона , имитирую , что я вышел из авто . Отключаются все потребители , видно по стрелке температуры... Затем нажимаю кнопку открытия дверей , открываю дверь , при этом напряжение начинает приходить на контроллер , видно по той же стрелке температуры. Вставляю ключ . Если нажать на пуск сразу , то так и будет троить . Пропуск остался в памяти . Вставляю ключ и жду 20-30 сек . Нажимаю пуск и двигатель запускается без троения.
Еду агрессивно с полной педалью при наборе скорости . Торможу , выжимаю сцепление , машину колбасит , долго приходит в себя.... Еду внатяг , не газую , тихонько торможу , включаю нейтраль , как часы , вибрации движка почти нет . Обороты , после выжима сцепления при агрессии , в районе 650-700. При чрезмерно спокойной езде то же 700-750 -800.

 

сигнал от ЭБУ на катушки приходит попарно, отдельно только 4-ый отключиться не может. Если есть пропуски в одном из цилиндров, то проблема именно в этой катушке или ее цепи

 

Есть еще очень интересное....
Я уже писал про толкового паренька , который работает автодиагностом в полугаражном сервисе. Щуп у него для проверки сигнала на катушки . Красный светодиод , когда щупает GND . Зеленый мигающий , когда попадает на сигнальное напряжение... Дальше. 1 и 2 цилинр , считаю от коробки, зеленый сигнальный на заведенном движке , мигает как на новогодней елке , а вот на 3 и 4 , зеленый светодиод вообще молчит!!!! Самолично все это наблюдал. Не горит и не моргает!!!! Двигатель на холостых оборотах на 2 цилиндрах работать не будет . Какой либо ошибки , в это время на ноутбуке нет.
Меган - машина загадок! Скучать не дает!!!

 

не может быть такого, ошибки появятся сразу, а если вырубает парные катушки и БК напишет
а откуда тогда взялась ошибка - пропуски зажигания в 4-м цилиндре?
если ЭБУ не дает сигнал на парные катушки, будут пропуски
в двух цилиндрах,
свечи выкручивали? как они выглядят?
если есть пропуски - свечка сразу же будет с нагаром,
катушки 100% рабочие?
надо искать проблему именно в цепи катушки

тем более, что сигнал идет попарно
1и 4
3 и 2
а у вас почему-то нет сигнала на 3-м и 4-ом - а они из разных пар

комп и не пишет ошибки, т.к. сигнал от ЭБУ на парные катушки идет

будет работать, только его колбасить будет