Оказывается Логан то лучше Мегана=)))

Вот как говорится - гром не грянет...:
еду я как-то в пасмурную погоду после дождя, самого дождя нет уже, но на дорогах в ямках есть лужицы, подъезжаю к светофору, до передней машины держу нормальную дистанцию и тут мимо меня слева пролетает машина на поворот налево и своим колесом в ямку с мутной жижой, которая мне потом на лобовое так, что нифига не видно, сразу сработал датчик дождя- в итоге увидел как передо мной машина стала оттормаживаться,
если бы не дачик дождя, то пока бы я соображал- въехал бы в переднюю машину,
после этого я прочувствовал на 100% эту фичу!!!*BRAVO*

 

100 пудов
Друг брал Логана, год назад и просил меня его перегнать, сам он тогда не особо рулил.
Я уже тогда к Рено начал присматриваться, покатался и на той и на той когда выбирал, Меган однозначно лучше......

 

дороже он, скакого ему бы быть хуже?

я вообще не понимаю как сравнивать машины разных классов?

давайте сравним бентли и газель.

газель
+ выше
+ можно перевозти диван не раскладывая заднее сидение
+ меньше расход топлива
+ дешевле ТО
из минусов, жестковата подвеска но не напрягет, даже ощущается элемент спорта. нехватает немного усилителя руля (лечиться установкой "бабышки" 50р). немного страдает шумоизоляция но зато слышно работу двигателя.

бентли
+ чуть чуть более комфортабельная
- расход дикий
- большие налоги
- проблемы с парковкой
- низкая подвеска
- проблемы с официалами и сервисом
- маленький багажник
- не продумана эргономика подлокотника на заднем сидении

 

Меня заинтересовало название темы, потому что длительное время ездил на Солензе, потом на Логане и сейчас уже 5 тыс накатал на Мегане. Глобальных разниц в поведении этих машин нет (счас все возмутятся). Рено какоето все одинаковое. Например на Солензе стоял мотор 1,4, такой же модификации как 1,6 на Логане с разницей в высоте шатуна. При возросшей массе (Логан) разница в 200куб. нивелировалась и поведения машин в наборе скорости, работе двигателей в целом было похожим. В Мегане сейчас 16 клапанов 1,6 и я думал он порезвее будет чем Логан, но резвее он оказался ненамного и тянет в основном после 3000, в то время как Логан ощутимо прибавлял пораньше. Т.е жмешь на газ в Мегане, когда на тахометре 2000 и такое впечатление, что он давится и ехать не хочет, в Логане можно было нажать в пол и получить результат тут же (начинал ускоряться) при тех же двух. Сразу попрошу угомониться всех, кто сейчас подумал, что ездить не умею. За спиной 10 лет и пять своих машин, ездить научился, в технике разбираюсь. Мнение достаточно объективное. Разницу с Логаном почувствовал в Крыму, Меган нормально тянет на горку, даже с АС (Логан сдох бы, пришлось бы на третьей гонять).
Еще электроусилитель в Мегане, конечно своеобразный, не знаю как там оценивают избыточные поворачиваемости или обратную связь, но пару раз было что разворачивался на 180 резко и приходилось из одного крайгнего положения в другое руль перекладывать, так он (руль) в процессе на секунду стал тяжелым как на копейке и слышно было вой электромоторный такой, в общем еще и это не понравилось по управлению.
По предыдущим машинам подвеска работала очень и очень прилично, ни Солензу ни Логан не пробивало там, где пробивает Меган. И причина не в скорости, а в том что на тех машинах я привык проходить койкакие места допустим на 70 кмч, на Мегане приходится сбрасывыать до 40-50 (на корейцах пришлось бы до 30 оттормаживаться чтоб сердце уберечь от надрыва). Подвеска Мегана както странно иногда гремит (хотя понимаю, что новая), на некоторых неровностях, впечатление, что подубита слегка, в то время как за 30 тыс. на Логане ни разу ничего подобного не слышал. В общем я привык к ощущению непробиваемой, "сбитой" подвески а теперь вот чтото да не то, думаю кто-то да поймет о чем я. И понятно что если бы я сел в Ламборджини то остался бы недоволен клиренсом и жесткостью подвески, и что Меган комфортнее (хотя опять же теснее на порядок) быстрее и тише на трассе, хотя 6я предача и отсутствует и после 120 её не хватает
Насчет сидений тоже могу сказать что в салоне присел в Альмеру, там настройки сидений есть на попу, низ и середину спины, мало того что сидушка удобнее почемуто както, так еще и крутить можно до посинения.
Датчик дождя не один и не два раза протупил при вот таком вот как рассказывали резком попадании воды на стекла (приходилось самостоятельно врубать рычаг вниз). И бывает едешь уже все стекло залило, а датчик щетки не включает (стояло на двух капельках). Датчик света включается когда еще светло достататочно, сам бы я включал на час позже (как основная масса людей в потоке).

 

Ну чавойто у вас все не слава Богу. Ну в поворотах, да, немного валится, ну дык машина длиннее и тяжелее логана (перед меганом ездил на логане), примерно так такие машины и ездят. Серийный меган это не спорткар какой, с сомнительными целями и задачами, а мирная спокойная машина. К остальному перечисленному лично я претензий не имею, хотя ожидал, что датчики дождя и света будут делать не то, что мне нужно. Субьективно в общем это все, у кого, как говорится, жемчуг мелкий, а у кого, щи жидкие...

 

это личный опыт или догадки?

если опят то примеры в студию плиз)

 

Камри валится на поворотах и подвеску пробивает, ездил лично.
Королла у друга,- то же самое, совсем чуть чуть поустойчивей мегана.
Тестдрайвил Пассат новый, немного устойчивей мегана, т.к подвеска жестче, но тенденция та же, в затяжном повороте рыпается.
Гольф и Логан подобным не грешат. согласен, что опыт маленький для какой бы то ни было статистики, но про другие машины сказать не могу, не ездил (тазы и микроавтобусы не рассматриваем). Вот, собственно, есть основания полагать. ИМХО. Поправьте.

 

не поправит он...спит...

 

оффтоп:
Раз уж вспомнили про Альмеру. Посматривал на неё перед Меганом, убил дешёвый пластик из которого выполнена торпеда. Сразу перехотелось даже думать о покупке. Годом раньше меня так же разочаровал пластик в Фордах - Фиесте и Фокусе *PARDON*

 

Альмера и Меган одна и та же база.

 

хм... мы вроде об одноклассниках говорили... ну да ладно))) а что в твоем понимании "валится"... я как ездивший и на М2 седане и на пассате новом пытаюсь понять что ты имеешь ввиду под этим определением

 

Вот и к Альмере перешли! До Мегана целый год ездил на Алмере. Впечатления от Альмеры остались не очень хорошие. Основные минусы Альмеры: довольно жесткая подвеска (каждую ямку чувствуешь на себе), маленький салон и багажник, недостаточно места для задних пасажиров (постоянные тычки коленями тебе в спину-напрягает), движок тупой (после 130 вообще хреново разгоняется) и тд. В общем машинка не понравилась. И не капли не жалею, что продал (избавился). На Мегане уже 1,5 года, в принципе пока устраивает всем. Не большие недостатки конечно есть, но машинка нравится.

 

а меган 1.6 разгоняется после 130=-O *ROFL*

 

У меня разгоняется. Я только не понял, к чему ваша ирония!?

 

наверна особенный меган какойто*PARDON*

 

Ну субъкктивное ощущение такое, будто щас выплюнет машину из поворота, особенно если кочки.

 

Да ладно, Лех, не утрируй)) Разгоняется он

 

незнаю... незаметил такого у пассата... скорее он спрыгивает немного с траектории на кочках из-за жесткой подвески... а вот под валкостью я понимаю сильные крены в повороте

 

да да... тока незаметно))):-D

 

а про стремительное ускорение речи и не было :-D