Опора (подушка) двигателя

Я и думал изначально пластиковым электродом запаять, но наши крылья не паяются. Некоторые на форуме уже клеили. Вроде все нормально. Тем более, место, где трещина в форме буквы Г. Снизу можно скобкой закрепить и заклеить изнутри стеклотканью.

 

Отломал однажды кусок крыла за который цепляется брызговик,ну собственно брызгавиком его и сломал...зашкурил внутри намазал эбокситкой и залепил двумя слоями стеклосетки...снаружи можно было зашпаклевать и покрасить,но я не стал..

 

Держится? Теперь без брызговика ездите?

 

Все держится и брызговик на месте...крыло он сломал,а сам гад цел остался...

 

Вы наверно имеете ввиду запаять термопистолетом , я такой порнографией не занимаюсь, это баловство .
Для информации: если вы хотите запаять-заварить хорошо, то и деталь должна быть разогрета до критичной температуры, пример сварка металла когда 2 половинки детали греются до жидкого состояния (сварочная ванна) или при пайки проводов - провода надо разогреть больше температуры плавления олова.
Я паяю пластмассу паяльником разогревая обе половинки до мягкого состояния, а в качестве заполнителя использую тот же материал что и деталь, только так получается качественное соединение, но все равно надо ставить латку из стеклоткани или похожего материала.

--- Сообщение объединено, 31 янв 2017 ---

как нас от сюда еще не прогнали

 

Наше крыло не плавится паяльником. Вот в чем дилемма. Воняет жженой шерстью и не плавится. До того кск я это узнал, я хотел запаять пластиковым электродом https://www.drive2.ru/c/2705070/ , но теперь буду клеить.

 

Знаю такой пластик, крепкий но ремонтно-проблемный, да только с латкой клеить
Такие пистолеты редкость среди любителей

пользуются обычно такими

 

Пистолеты подразделяются по мощности. Этот какой мощности?

 

Да хоть 1000000000 W, он сделан что бы расплавить только карандаш который плавится только при определенной температуре, разная мощность рассчитана на разную толщину карандаша и скорости его подачи. Сама деталь нагревается от температуры расплавленного карандаша, температура плавления которого намного меньше температуры размягчения детали и этой температуры и времени остывания "колбаски"никак не хватит для крепкого соединения детали.

 

У меня паяльник всего 15W и если не выключать пол дня, то колбаска от туда вытечет с температурой нагрева медного стержня паяльника. Если ваш пистолет 1000000000W, то он нагреется моментально. Я когда ремонтировал бампер, прогревал его промышленным феном. Залил трещину и наложил ладку из стекловолокна.

 

Как-то пробовал так, не получилось. Электрод не плавился.
Нужно еще поупражняться.

 

https://yandex.ru/video/pad/search?filmId=5047352338979327076&text=пластиковые электроды плоские для ремонта бамперов видео&noreask=1&path=wizard
Вот еще пример.

 

В общем поездил с опорой и хватит. Через недельку на дальняк сгоняю, в одну сторону с косточкой, в другую без и сниму до тепла. По теплу проклею виброй под жабо и если и это не поможет сниму совсем. Лучше гидроопору поменяю. Ощущения от езды практически те же, что и после замены нижней подушки, вибрация на том же уровне, что и без доп.опоры, но гул двигателя начал доставать. Такое впечатление, что под капотом триста лошадок. Шумка не справляется. Самое интересное, что чем больше оборотов, тем тише звук двигателя по сравнению со звуком без косточки и наоборот, чем меньше обороты, тем басистее становится двигатель, на холостых бархатистый, густой бас. Сначала прикалывало, теперь по-тихоньку начинает подбешивать. Я ж уже старенький, мне тишина и покой нужны.

 

Может быть звук был и раньше, просто не обращали внимания.

 

Да ну, на холостых движка и не слышно было. Когда двигатель прогревался, он так басил когда стрелка от примерно 720 до 700 оборотов опускалась, после этого тишина, т.е длилось это секунд 10. А теперь этот бас на холостых постоянно. Т.е. заводишь - тихо, стрелка начинает подбираться к 700 об, он начинает басить и не прекращает, пока не дашь оборотов. Едешь - всё нормально, как на светофоре или в пробке встал - бас. Если кого подвозишь даже стыдно.

 

А если снять косточку одновременно при замене на летнюю резину - только тахометр и покажет что мотор работает

 

Так не получится. Я стучок двигателя (тема про шум двигателя) уже в салоне слышу. И это меня настораживает. Отмазка, что это болезнь КМ 4 для меня уже как то с трудом катит.

 

Не пробовали?

--- Сообщение объединено, 1 фев 2017 ---

Я не стану сравнивать тех кто ставил дополнительно косточку,
но как бы все таки наши моторы и 2х литровый сильно не отличаются, что ж там у них такая же проблема как у вас? Сомневаюсь.