Опора (подушка) двигателя

всмысле та пластина которой чертёж здесь есть?
Спасибо Дядя!

 

Не за что. Чертёж в 205 посте по ссылке. Но я вырезал болгаркой "по месту", затем просверлил отверстия и загрунтовал.

 

Добрый вечер. Уважаемые форумчане, подскажите про эту деталь под пластиной.


Конструкция надёжная ? На 2л крышке болт с 2-мя креплениями, а на пластине только сверху. Его не разболтает? Отпишитесь кто ставил.

 

на 1,6 НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОКУПАТЬ
подушку Ocap №1225729
я ее на экзисте брал, за 1600, сейчас она стоит 2500\

это полный п...ц
она держит мотор намертво, двигатель даже не качается в ней
но вся вибрации идет на кузов, такое ощущение, что двигатель прямо на кузов опирается

полное ощущение, что подушка цельнорезиновая

 

люди , а никто не "барыжит" этими вырезанными опорами ?
я что то не готов платить 5к за эту крышечку , а за 1к взялся эту вырезанную хрень .

 

Печально...
Придётся изобретать.

 

Почитав в данной теме про дополнительную опору 1,6 литрового двигателя, решил тоже её поставить. Уж очень хорошие отзывы у тех, кто её замутил. Заказал "косточку" Febi за 1300 рублей в Exist. Крышку решил не менять, посчитал, что это не должно стоить 4600 рублей! Купил метчик на 10 за 150 рублей и нарезал резьбу в отверстии родной крышки где она отсутствовала. Резьбу нарезал не снимая самой крышки - просто подстелил под отверстие тряпочку, а потом её аккуратно вынул со всеми стружками. Из картонки сделал шаблон крепежа, который должен был заменить недостающее на родной крышке "уха". Потом перенес рисунок на металическую пластину и за 1,5 часа в гараже её изготовил. Вот что получилось:

 

ай маладца , ну и какие очучения ?

 

На фото между кронштейном и "косточкой" установлена втулка. Назначение последней обеспечить более надежное сопряжение деталей.

 

Втулка с резьбой ?
Я вместо неё 3 шайбы поставил. Пока ощущения положительные. Ничего не кляцает. Перестало колбасить при разгоне и торможении. Двигатель стоит крепко. Хватит ли надолго ?
Осталась дрожь в руле на холостых. Интересно, можно ли узнать неисправность опоры на ощупь в месте рядом с ней или только визуальный осмотр? Например домик верхней опоры не вибрирует и при увеличении оборотов, а площадка АКБ наоборот.

 

Вопрос повторный всем, кто поставил "косточку": появилась болезнь двухлитровников - вибрация на кузов от двигателя или нет?

 

Вопрос: у кого стучит, цокает, звук которой слышен во время движения, верхняя опора двигателя?

 

Ощущения от установки дополнительной опоры двигателя в целом положительные. Понравилось ранее произнесенное кем-то определение - машинка стала "собранее". Точнее не скажешь. Ушли подергивания машинки от перегазовки, сброса газа и переключения передач. Появилась едва заметная дрожь на руле на холостом ходу. Но она не навязчивая, поэтому не раздражает. Как будто резвый конь слегка дрожит перед тем, как пуститься в галоп. Этакое ощущение спортивности автомобиля. Думаю, что если менять крышку 1,6 литрового мотора на крышку от 2-х литрового движка, то жескость привязки мотора к кузову будет сильнее, потому что косточка окажется закреплена не только сверху, но и снизу. При использовании самодельной пластины - крепление получается в одной верхней точке (снизу просто гайка) и поэтому вибрация передаваемая движком кузову не такая навязчивая. Хочу сказать спасибо всем, кто проделал эту процедуру ранее и поделился своми впечатлениями на данном форуме!

 

Сегодня посмотрел подушки флюенса и мегана3, потряс движки - не шелохнется движок, жаль нет нового М2 для сравнения. А после моего "мануального теста" при проходе ряда авто включалась блокировка дверей . А встетились на сервисе 3 меганавта и давай обсуждать эксплуатируемые Меган Экстрим на весь салон, задавая вопросы, которые не знают оффы... Печально, вы хоть отпишите им, чтобы на сайте бывали... . У Лагунки дизельной видел вообще "КОСТЬ" лучше передней подушки ВАЗ-21083 (ну похоже и крепкое), А БЛЯ оффы (на ушко) говорят про жалобы Двухлитровников на вибрации на кузов - вот чета "парюсь"...

 

Есть вибрация на двухлитровом движке, у меня точно есть Подушки двигателя проверяли, стоит намертво, нигде ничего не шатается, может что посоветуете?

 

А не могли бы Вы подробнее показать, где именно нарезали резьбу. Посмотрел, как это место выглядит на моем мегане и не понял, где нарезается резьба.

 

Вот фотографии, сделанные до установки дополнительной опоры двигателя. На фото указаны места где есть заводская резьба и где её пришлось нарезать самому.




Саму эту крышку снимать не рекомендую, потому что она служит опорой двигателю и при её откручивании двигатель будет опускаться вниз - его необходимо вывешивать или домкратить снизу, что бы не упал. Я нарезал резьбу не снимая этой крышки, просто подложил тряпку под отверстие, в котором нарезал резьбу.

 

На моей с АКПП на кочках иногда бывает звук типа "клац-клац". Пробег мизерный. Пока собираю информацию. *DONT_KNOW*

 

Спасибо большое, теперь все понял. Мне похоже повезло больше и никакую резьбу нарезать не нужно.

 

Всем привет.
Наконец то задушил свою жабу и поставил кронштейн с опорой от 2х литрового двигателя, еслиб знал, что изменения настолько хорошие, то сделал бы это намного раньше, проблемы с тряской ушли на 70-80%, то что осталось, да виновато сцепление, но тряска стала значительно меньше и не получает продолжения в болтающемся движке. Нет больше дёрганья при сбросе - нажатии на педаль газа, короче впечатления только положительные.