Опора (подушка) двигателя

вы считаете, что провисший подушки выхлопной так сильно влияют?

я почувствовал оборванный задний кронштейн и провисший центральный только по появившемуся стуку на ямах в задней части авто.

 

Каким образом будут нагружать? В соединении катализатора с выпускным коллектором стоит подвижное соединение.

 

Да, кстати про кронштейны это тоже тема, на толчки могут влиять, теоретически.

У меня сейчас складывается впечатление, что толчки главным образом из-за хреновой конструкции левой опоры (у кпп). Там штырь в опору входит и он как в колоколе болтается - отсюда и толчки.
Кто что думает?

 

Ничего там не болтается, может у тебя разбита она?

 

Если на этот штырь насадить к-л трубку, чтобы он меньше болтался, может и толчки меньше станут

 

Дело не в теории, растянулись - пора менять. Выхлоп жёстко прикреплен к двигателю, если кронштейны выхлопа отрываются, то весь выхлоп на двигателе висит. Какая это нагрузка для него, особенно во время раскачиваний.

В этой опоре ничего не должно болтаться, всё держится болтом, не помню уже как.

 

Да нет, опора в норме. Там ведь конструкция какая. У опоры вверху в резину пластина с отверстием вварена.
В отверстие снизу входит штырь с резьбой, фиксируется в отверстии и затягивается сверху гайкой.
А нижняя часть штыря, которая уходит к трехлапому кронштейну кпп может двигаться (там еще вставка резиновая одевается на эту часть штыря, она идет вместе с новой опорой).

 

Это понятно, но тут еще зависит от конструкции самих кронштейнов, может действительно будет больше влиять растяжение на перемещения выхлопной вниз-вверх, а в перед-назад будет влиять, но незначительно.

Ну уж точно не кузову. Сейчас фотку кину.

 

Да почему жестко то??? Вы конструкцию не знаете, а пишите

 

Вот опора вверх тормашками. Специально такой вид искал.
Вверху видна полость, в которой находится резиновая вставка, в которую в свою очередь вставляется штырь. Видно, что полость достаточно большая.
А вот вид, когда установлена. Видна пластина, в которой штырь зажат. Снизу он прилегает, незнаю как назвать - кромкой, сверху зажат гайкой.

 

Сами же пишете что штырь с резьбой входит в отверстие металлической пластины опоры и затягивается гайкой. Как он может болтаться. Какая разница что там внизу? Двигателю вокруг оси не даст качаться нижняя опора

 

Если я не прав, поправьте. Средняя часть выхлопа и выпускной коллектор жёстко соединены или как ?
Как я видел и как у всех автомобилей - жёстко соединены. От выпускного коллектора до глушителя - одна жёсткая конструкция из двух или трёх частей, соединенная болтами. Что не так?

--- Сообщение объединено, 12 май 2015 ---

Всё так и есть как и по фото. Подушка к кузову двумя болтами. Коробка к подушке одной гайкой.

 

Штырь крепится к пластине, а внизу как язык у колокола болтается, за счет того, что есть по бокам от штыря место.
Нижняя подушка все равно дает шататься в определенных пределах. Все зависит он нагрузки.

 

Наверняка ведь видели пружинки на болтах соединения фланца катализатора и выпускного коллектора. А на первой фазе вообще там гофра стоит

--- Сообщение объединено, 12 май 2015 ---

Да блин, забудьте вы про это. Если все болтами прикрутить к кузову, то вы не сможете ездить.

 

Видел пружинки, но не думал, что это будет муфта выхлопа. Спасибо. буду знать.

 

на запрос правой гидроопоры по ВИНУ в экзисте выдали номер 82 00 904 700 и лишь один заменитель, это как понимать? а что теперь такая опора не катит 8200014931(у меня сейчас такая со значком рено стоит и заменителей выдает кучу)

 

Собрался заменить гидроопору на 1.6. Буду ставить оригинал 8200014931. Подскажите, пожалуйста, каким моментом нужно затягивать болт к двигателю?

 

Помогите кто может! Такая проблема Меган 2 2 литра автомат 2005 года, умерла гидроопора в магазине подобрали аналог,но при замене на оригинале было 5 номеров! и новая подушка опять сжалась не прошло и 1000 км и она с зелёной меткой. Вопрос такой, какую брать? Мне продали зелёную...