Опора (подушка) двигателя

Да уже давно сказано что она даёт.
А есть ещё авто, где так мотор болтается?

 

Ну штатная оно конечно хорошо но когда надо рвануть пошустрей или подтормозить двигателем то ощущаешь дёрганья двигателя,да и разгрузить хоть немного остальные опоры тоже непомешает.

 

т.е нужен визуальный эффект?
а вы попробуйте погазовать и увидите, как мотор перестает болтаться и встает ровно

--- Сообщение объединено, 1 июн 2015 ---

я тут отдавал товарищу с клуба очень жесткую верхнюю опору, мотор она держит круче любой косточки, он вообще не шелохнется, ездить невозможно
двухлитровый с косточкой, никакой разницы с 1,6 в разгоне и торможение я не ощутил, все тоже самое

 

Вчера просто рвал форд брата и вот того что с мегановским движком происходит там нет,ни раскачек ни рывков ни ударов при подтормаживании,согласен форд погрубей будет,но старт и повороты проходит куууууда лучше,потому что двиг недёргается как маятник.

 

Спорить небуду при спокойной езде да хватает и штатной выше крыши,тот-же брат просто балдеет от мягкости и плавности моего мегана,но хоца иногда рвануть его.

--- Сообщение объединено, 1 июн 2015 ---

А вообще я спросил может-ли кто помочь с изготовлением сего девайса(скобы).

 

На какой машине?

 

на мегане 1,6 - штатная опора
на сценике 2,0 - штатная с штатной косточкой

--- Сообщение объединено, 1 июн 2015 ---

а вы в состояние нижней опоры на мегане уверены?
форд рулится лучше за счет своей задней подвески

 

Если у вас были авто других производителей то поймёте что у меганов несамое удачное крепление двигателя,я владел порядка 16 авто и ни на одном даже невспоминал о подушках двс,а тут полгода и она мне уже нервы треплет,вот и хочу от этого уйти(повозможности).

 

поставьте подушку ОСАР, она литая резиновая. будет супержесткое крепление
на многих машинах такое же крепление мотора
например у меня был ситроен с точно такого же типа верхней опорой

 

Если французы ради безопасности, что бы мотор не пошел в салон, а оторвался с подушек и упал вниз, нашли самое дебильное решение ПОДВЕСИТЬ двигатель на 2х подушках, да еще установив их на одной оси, а от раскачки 115сильного двигателя поставили одну растяжечку, то это не значит, что надо так и ездить, как на Камазе с разбитыми реактивными тягами.
Когда у вас был меган, вы утверждали что свет фар отличный, правда как можно линзу сравнивать с рефлектором, купив сценик, чуть ли не первое ваше сообщение, да линзы гов..о, но сейчас имея 2 разные машины, как бы грех утверждать что нет никакой разницы стоит верхняя косточка или нет.
Кстати нижняя растяжка у меня отходила 75т. и менял уже просто от того, что вроде бы уже пора, а не от того что дергало.
Я поставил крышку от 2хлитрового когда машине было тыщ 25 и сразу почувствовалась разница, да эта растяжка не панацея, была бы своя ремзона как раньше, давно бы уже кинул снизу продольный лонжерон и поставил на него мотор на 2х подушках, но приходится усовершенствовать только оригинальными деталями.

--- Сообщение объединено, 2 июн 2015 ---

А что в задней подвески форда другое, реклама что лося объезжает?

 

Всем, кто о косточке говорит, читайте ниже сообщения.

Я с ним соглашусь, у меня тоже самое с Sasic, хотя в данный момент времени тяга Sasic от руки не шевелится.

Попробуйте просто нормальные запчасти поставить. Ну никто же не жаловался на толчки на новом Мегане.

 

Какие нормальные?

 

Я себе пока не купил нормальные запчасти (кризис), но при первой возможности попробую оригинал поставить.
Выше форумчанина цитирую:

Посмотрите фото тяги Febest RNMK4M . Нет прорезей в сайлентблоках . (http://www.autodoc.ru/Web/part/febest/5216/art/RNMK4M) и сравните с обычными тягами. Он будет гасить колебания?

 

так у меня хатчисон и стоит

 

Чисто для информации - такого типа опора сейчас оригиналом идет на наш меган.
И, да - у меня все опоры стоят оригинал. Верхняя - двухлитровая с косточкой. И тоже двойной толчок.
ПС. При покупке авто была сильно разболтанная правая верхняя, что выражалось в дрожи по кузову. Толчки также были.

 

Несколько дней назад со сканером возился в машине. Заметил одну вещь, при открытии заливной горловины меняется топливная коррекция. Это значит, лямбда верхняя регистрирует другую смесь и мозги начинают менять ее. Я это связываю пока только с подзабитым катализатором или системой вентиляции картера. Более вероятно первое.

 

так и должно быть

 

Что именно должно быть? Изменение коррекции?

 

Конечно, смесь обедняется. На многих машинах в инструкции написано что "не заводить с открытой крышкой бензобака"

 

Да не бензобака. А маслозаливной крышки, это я не до конца написал. Сорри.