Опора (подушка) двигателя

130+, накатал с покупки 30+, уверен на 90% тьфу тьфу тьфу, ибо и рычаг кпп гуляет при переключении и торможении да и толчки тоже, передачи переключаются нормально, сцепление еще рабочее, тьфутьфутьфу, сам мотор работает ровно, звуков лишних не издает, тяга нормальная

--- Сообщение объединено, 26 авг 2016 ---

да и надрывы на подушке уже видны, если присмотреться

--- Сообщение объединено, 26 авг 2016 ---

её видать не меняли ещё с того самого момента, как испанцы водрузили мотор под капот автомобиля)))

 

Так с чего вы взяли что за 30 т у вас умерла верхняя подушка, тем более общий 130 т.
Рычаг гуляет при разбитой нижней, верхняя здесь не причем.

 

вибрация тоже от нижней? надрывы на верхней и свободно болтающийся от руки двигатель это нормально?

--- Сообщение объединено, 26 авг 2016 ---

с этого форума и взял ))) с кучи перечитанных страниц с симптомами

 

Ну вы же не написали, что верхняя у вас разорвана , а без верхней косточки у всех мотор болтается от руки.

 

я вижу разницу, как он болтался раньше и как он болтается сейчас, небо и земля

 

325553 рувилль никто не ставил? пишет что резиново металлическая, как оно?

--- Сообщение объединено, 26 авг 2016 ---

или вот феби 28203 гидроопора, никто не ставил или читал чего сарафанного радио?

 

нижняя опора у всех одинаковая?

 

METALCAUCHO 05101 поставил себе такую в начале июля, оригинальная подустала за 180 ткм, стало лучше, но всё равно иногда проскакивают какие-то вибрации, так как двиг на ХХ не идеально работает.

скорее всего да, так как она идет и на меган и на логан...

 

Второй вариант видимо на движке 1.6 прокатит, на 2-х литровом вроде думал так поступить, но не вышло.

2 литра

 

Всем доброго!
А размышления у меня собственно вот какие. При движении под нагрузкой (в натяг), особенно на первых двух передачах, слышно отчетливое дребезжание, очень похоже на прогоревший глушитель жигулей))), но именно дребезжание, глухое и сильное (звук как будто горло полоскаешь). Поменял нижнюю опору и верхнюю (менял не поэтому, просто им время пришло). Но звук остался. Уже весь экран отогнул, ну везде пролазил - ничего не цепляет, не болтается. Особенно усиливается, если кондей врубить - нагрузка возрастает и на малых оборотах становится отчетливей слышно. Как обороты до 1700-2000 поднял - все супер. Вот и думаю - то ли опора коробки, то ли соты катализатора развалились и резонируют, так как сам глушитель и резонатор вроде нормальный. Но, качаю движку - ничего не происходит, значит не опора???
Сталкивался кто с таким недугом?

 

Было такое дребезжание. Проявлялось на холостых и при работающем кондёре.
Оказался резонатор. Труба резонатора то ли 45 то ли 50 внутри резонатора приварена к перегородке. У меня нарушился этот сварной шов внутри резонатора. Внешне резонатор в идеальном состоянии, после вскрытия болгаркой ржавчины либо прогоревших частей резонатора не было, заварил. чуть больше полугода езжу (около 15тыс. км), тишина.
Проверял на яме. Берёшь резонатор и отводишь к кузову в разные стороны, а атак же пытаешься "поломать" стык между баклушей и трубой.

 

Я стучал по резонатору - ничего в нем не гремит.
То есть надо при работающем моторе поизгинать резонатор, и послушать изменение звука? так что ли?

 

Вопрос: Есть кронштейн доп.опоры от 2х литрового меган 2.
В чем разница, кроме жесткости, между гидроопорой 1,6л и 2,0л?
Родная опора подойдет или надо обязательно покупать от 2,0л мегана?
Подойт ли опора Sasic 4001834?
Ну и саму доп опору какую пооветуете?
Спасибо!

 

да, именно при работающем двигателе

 

Там еще есть подушка которая держит кпп посмотри все болты затянуты хорошо три подушка кпп и два опора подушки.

 

Всем добра. Чуть не попал сегодня. Началось всё около месяца назад. Подозрительные стуки и толчки под капотом. Т.к. гидроопора и косточка меняны относительно недавно, приговорил заочно опору коробки (пробег уже 193000). В последние дни симптомы усилились, поэтому кинул таки опору в корзину и отправил в заказ, собирался на днях менять. Вечером еду, тронулся со светофора и почувствовал, что движок у меня лёг на защиту, ощущение малоприятное, надо сказать. Прокатился маленько, припарковался, открыл капот и очень сильно удивился - из трёх болтов, крепящих маятниковую опору к коробке - остался только один и то наполовину открученный. Не буду рассказывать как на ночь глядя пытался найти пару болтов м10 подходящих, не зная ни длину, ни шаг резьбы, скупил в автомагазинах всё более-менее подходящее. Разобрал морду, снял защиту, поддомкратил движок, подобрал таки один болт из своей личной коллекции, ни один из покупных не подошли по шагу (надо м10*1,25 длина 56мм). Пока авто в рабочем состоянии, завтра найду третий болт, как раз самый ближний оставил, чтоб завернуть без разборки.
Это я к чему всё написал. Месяцев 10 назад менял я сцепление у хороших, грамотных ребят, по рекомендации. Но, как говорится, хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам. Плохо протянули парни эти болты, хотя ребята опытные, у официалов работали в своё время. Они же тем разом и ремкомплект грм мне меняли...
И ещё один момент неприятный. Снизу из коробки датчик торчит, так он лёг на подрамник на излом, когда двиг упал на защиту и из-под него масло закапало. Руками поправил, вроде визуально пока течь перестало. Подскажите, что это за датчик и чем чревато подобное его повреждение?

 

8200177718 - Рено
3200500QAEKT - Ниссан (тоже самое что и выше, но дешевле и со стертым значком Рено.
Датчик включения фонарей заднего хода! Будет уходить масло из коробаса! Машина перестанет заводится с педалью тормоза!

 

да, спасибо, порылся уже в каталогах. а вот этот заменитель не пойдёт ERA 330543?

 

Ставил ERA плохие датчики они делают месяца три от силы работал , луче что нибудь подороже чутка.