Опорные подшипники

Фотоотчет о замене стоек и опорных подшипников - http://renault-drive.ru/base/renaul...opornogo-podshipnika-na-renault-megane-2.html


Вкратце:
приподнимите пластмассу над опорником, сорвите гайку центральную, поднимите на домкрат, снимите колесо, стяните прушину стяжками, открутите хомут, верхние гайки, вытащите стойку. открутите центральную гайку снимите подшипник, поставьте новый.
Совет, я добавил фетровое кольцо, и на вех резинку из камеры, для защиты от грязи.
еще покупайте только подшипник без опоры.
Ссылка на фото http://photofile.ru/users/mishgan2/2553871/

 

Опорные подшипники (именно подшипники) в орегинале стоят SNR, цена 350-500руб. Нет смысла покупать что либо другое и переплачивать. Проверино на собственном опыте.

 

У кого нибудь есть фото разобранного опорного подшипника?

 

подшипники сразу менять не обязательно, сперва нужно посмотреть может и эти можно оживить. Мне удалось, снял стойку вытащил опору с подшипником раскрыл кожух подшипника, а там обойма целая просто смазки нет, вместо её грузи просто ужас. Взял банку налил туда бензина и вымыл все до блеска. Напихал смазки и собрал обратно. Поставил стойки на место и не какого стука, скрипа больше нет. *YAHOO*

 

По такому же принципу, в том году, доработал опорный подшипник SNR. При разборке старого, обнаружил на обойме поперечные риски от качения шариков, поэтому был куплен новый подшипник. Перед доработкой замерил микрометром шарики на новом и старом подшипниках . Оказались точно одного диаметра. Разметил и просверлил шуруповертом, 30 добавочных отверстий в сепараторе . Начал со сверла в 1 мм, постепенно увеличивал до 4,9 мм., чтобы после установки, шарики не болтались. Если сверлить сразу большим сверлом, есть риск скручивания пластикового сепаратора. Получилось, что из шариков двух подшипников, старого и нового, собрал один. Пробег после модернизации около 10000 км. В этом году вскрывал подшипники( интерес по результату доработки да и смазку заменил) Поперечного износа на обойме, как ранее, нет, есть следы от накатки шариков по кругу, без износа обоймы. Результатом доволен на все 100%

 

опорный подшипник после 25000 км(разбор)

разобрал подшипник снял крышку пластиковую -1, http://www.drive2.ru/cars/renault/megane/megane_ii/makz-1/journal/288230376152527622/#post затем снял кольцо металлическое -2, после достал кольцо пластиковое с подшипниками-3. Что тут сказать он еще живой-все подшипники на месте, буду чистить все в бензине, затем как писали одноклубники выше либо опять набью НЕ ЛИТОЛОМ как многие а ГРАФИТОВОЙ Смазкой, зетем соберу и поставлю на стойку, либо второй вариант просверлю дополнительные отверстия на обойме, устанавлю в новые пазы подшипники с другого опорного подшипника и все будет гуд)))) кому как короче. но покупать за 1000р пару опорников если они уелые внутри не вар иант.

 

ты что выпил или укололся ??
грвфитовая смазка это абразивная смазка.
ты тогда её ещё в штусы напихай.
и во все подшипники .

 

Прочитал вместо штрусов-трусы... Но этом варианте наверно можно и туда...

 

эт точно

 

Пробег 110тыс. Менял пару недель назад опорные подшипники вместе с опорами (хотел как лучше). После 1500км снова захрустело.

Сравнил опоры:
Оригинальная (турецкая Teklas 8200222463) была прорезиненой и мягкой с обеих сторон, с толстым слоем резины в месте упора, что демпфировало нагрузку на подшипник. А новая опора (SWAG 60922295) - оказалась твёрдой пластиковой туфтой. С ней подшипник разбился за считанные километры.

В итоге покупаю новый подшипник и буду ставить его со старой оригинальной реношной опорой (она на вид ещё вполне живая).

Так что будьте внимательны при выборе опор, не все они одинаково полезны!

 

Хотя сейчас присмотрелся к старой опоре - там резиновое основание немного разной толщины от времени стало. Продавилось. Причём на левой и правой опоре одинаково и с явными следами былой. С одной стороны где-то 10мм, с другой 9мм.
Вроде разница и невелика, но может быть перекос. Так что наверное придётся новые заказывать, они на экзисте сейчас около 2300р стоят оригинальные 8200222463.
Вот только вопрос - это с подшипником или без?

 

такой вопрос, у кого-нибудь накрывались сами опоры, раньше подшипников, примерно через 30000км. Не помню какие брал, но кажется правой хана настала, стук ахринеть.

 

вопрос такой заскрепесли подшипники...сколько на них проехать еще можно поменять возможности сейчас нету =(

 

От недели до года.

 

У меня. Поставил я когдато эконом вариант - SNR - и зря....

Проходят долго. Но дискомфорт будет наростать..

Бери HUTCHINSON - идет без подшипника - это именно то что идет на конвейер.

 

а кто их ещё кроме SNR делает?


Пардон. Разговор то за опоры*PARDON*

 

Реч про опоры а не про подшипники.
-----
Дим. К вопросу о подшипниках - их много кто делает.
Sasic - 4001645
Febi - 22617
Ruville- 865503
Snr - m255.08
Triscan -8500 25916

 

я так понимаю дискомфрт выражаеться в скрипе при переезжде неровностей? =) если так то потерпить еще =) последствии больше никаких не будет?

 

кто нить от других моделей себе ставил подшипники? или в сборе все меняли? от логана например, так вроде как надежнее гораздо

 

Немецкие одноклубники может уже и поставили. (Перевод читал с помощью панели инструментов Google)
http://www.meganepower.de/html/mein_renault_megane_ii-history.html
http://www.meganeboard.de/

 

сегодня меняли с другом опоры сразу с подшипниками, так как был жуткий стук на ямах или при переезде неровностей. особенно проявляла себя правая сторона. но решили менять парами. и вот фото правой опоры.красным отмечены заклёпки, которые оторвались. и что самое удивительное, звук стал более приглушённым после установки новых опор и подшипников, но всё равно при проезде разбитых жд переездов или же ям глубоких, слышно, что как в барабан ударяют под копотом((( ребят что это может быть? я уже поменял и шаровые и сайлентблоки передних рычагов