Опорные подшипники

Фотоотчет о замене стоек и опорных подшипников - http://renault-drive.ru/base/renaul...opornogo-podshipnika-na-renault-megane-2.html


Вкратце:
приподнимите пластмассу над опорником, сорвите гайку центральную, поднимите на домкрат, снимите колесо, стяните прушину стяжками, открутите хомут, верхние гайки, вытащите стойку. открутите центральную гайку снимите подшипник, поставьте новый.
Совет, я добавил фетровое кольцо, и на вех резинку из камеры, для защиты от грязи.
еще покупайте только подшипник без опоры.
Ссылка на фото http://photofile.ru/users/mishgan2/2553871/

 

Если добавить шарики, снижается нагрузка на обоймы подшипника.

 

После разборки, изучения подшипника а так же места его установки. Пришел к выводу, что вращается он максимум 1 сантиметр(а может и меньше). Основную нагрузку, которую он испытывает- это сдавливание. Да если добавить шарики, то давление на еденицу площади уменьшиться. Просто мне наверно лень было заниматься сверлением дырочек.
И кстати после установки аммортизаторов поехал на сход развал и выяснилось, что подтекает масло в коробке, откуда пока не выяснил......печалько

 

http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=306739&postcount=101

 

Почитал тему, заменил подшипники вместе с опорами. В опорах резина тоже не вечная, качества теряются со временем, становиться жестче. Я так думаю. Взял в "экзите" комплект родные за 3600 с хвостиком обе стороны. Прежние прошли 110 000 км и начали скрипеть при поворотах. Скрипели и снятые, я разбирать и смотреть не стал что с ними. Новые поставил КЛАСС тишина и плавность хода, особенно на кочках! Смазки добавил, а сверлить не стал. Интересно сколько эти пройдут.

 

Считаю раз в год для иномарки, достаточно, если не очень древняя. Я ездил по оч плохим дорогам порядка 1000 км и быстро. Думал умрет ходовая, приехал проверил сход развал- норма. Правда машине 2 лет не было. Проверял и в 2 года- норма. Езжу по подмосковью.

 

Не надо изобретать подшипники, сверлить чего-то... Чудотворцы некоторые ограничиваются тем, что проворачивают их, чтоб заработали другие шарики на других невыработанных поверхностях, и все. Я поставил просто НОВЫЕ и не парюсь. От добавления десятка или двух шариков чуда не будет. Факт!!!

 

Менял рулевой наконечник и когда его снял повернул колесо (левое) в крайне правое положение и когда поворачивал обратно услышал стук, хруст в районе опорника. Вот и призадумался что за ерунда.

 

Доброго всем времени суток. Вот и пришло время менять опорные подшипники и мне. При проезде больших колдобин, слышится отчетливый стук в передней подвеске, особенно с пассажирской стороны, как будто что то откручено. И вот пока искал подшипники где попадалось видео про Меган 2 и сказали что оригинальные подшипники имеют более прочную поверхность под шарики. Терь задумался, что взять SNR не оригинал за 1500 комплект или по отдельности оригинальные только подшипники за 1097 за 1 шт? А то что то не хочется потом опять лезть в подвеску. Кто что подскажет?

 

SNR и так называемый оригинал это тоже самое, только в разных коробочках. Почему решил, что сдохли опорные? Подергай пружину, если болтается, есть люфт, то они.

 

А что, есть реальные факты, что это чудо добавление помогает? Новые и без доп шаров ходят больше 100 000 км, так что бесполезная доработка.Я свои менял на 90 000( при замене стоек) -износа не заметил, только смазки мало было, в новые забил смазки и поставил, раз уж куплены были, а так можно было промыть, забить смазкой старые и воткнуть обратно.

 

Не все авто эксплуатируются в одинаковых условиях!!!

 

Поверьте, у нас дорог практически нет, одни колдобины на месте бывшего асфальта.

 

Я думаю, что люди довольны от проделанной работы, по себе знаю, если что-то сделал САМ-доволен, как слон . Ну ладно, сделали, так сделали-молодцы, каждому свое.

 

не надо, прямо под окнами центральная дорога- две ямы метра по полтора шириной и длиной по полметра, глубину не мерял, но больше 10 см]:-> и это не считая "мелких".Обе опоры были порваны и одна стойка потекла.

 

Ага, вспомните правило 3-х Ф