Опоры (втулки) стабилизатора

В общем меняют, если я правильно понял, в основном из-за утренних поскрипываний этих самых втулок о стабилизатор, в процедура дорогостоящая… сами втулки не дешёвые 1500р/шт если оригинал ставить, да плюс работа, если в сервисе делать (а зачастую прокручивается крепёж), не малая сумма выливается

 

Доброго дня всем.
Чего- то скушно стало.
Вот, готовятся к установке. (подрамник не мой, фото из "Этих ваших Инторнетов"). Для понимания, куда можно подлезть шприцем.

 

Пыль прилипает к смазке и получаем наждак, не?

 

Ничего туда не прилипает и не попадет никаким образом. Там такой обхват, что можно МКС уплотнять. Проверено, только слошил и поменял (сдуру) синий полиуретан на желтый. "Ой, дурак" !!!(С).

 

Ну теперь остается вместо шаровых шкворня приспособить, на рычагах вместо втулок резьбовые втулки поставить и пальцы с сухарями на тягах менять

 

Волга- пройденный этап. Но руки- то помнят!

 

Скорее всего Леха там буит технологическое отверстие во втулке и смазка через отверстие будет попадать между втулкой и стабом, не во все места конечно, но будет!

 

Пресс- масленки как раз и подают в пару трения. Отверстия просверлены и в полиуретане тоже. Большего диаметра, с учетом последующего обжатия. Отверстия сквозные, как раз напротив масленок.

--- Сообщение объединено, 17 сен 2019 ---

Артикулы все есть, обращайтесь, как говорится... Полиуретан наш, скобы- Турецкие. Стоили (Три года назад) какую- то муку. Вот только руки дошли (Стали скрипеть этим летом на ???горячую???, скрип заипал...).

 

Стабилизатор от нота...

 

Так я и вертаю обратно на синие. На фото- все новое. Желтые стоят сейчас и звучат. Синие бесшумные, просверлены и готовы к установке.

 

Гайку подсунуть можно...если выкрутить удастся...

 

Весь конструктив затеян, дабы улучшить и без того хорошее. Совершенство недостижимо, но стремиться к нему следует.
Источник:
Библия автослесаря

1.Лишних запчастей не бывает.

2.Всякую гаечку открутивши — отмой её, почисть, проверь резьбу и сохрани в надлежащей коробочке. Буде же грани её срезаны или резьба проёбана — выбрось с сожалением, но решительно. Ибо сказано: «Говна не жалко!»

3.И болтики тоже

4.Почти всякую шпильку можно на время заменить болтиком, но следует помнить о бренности временного.

5.Герметик придуман во благо, но Истинный Мастер Пути знает: «Хорошая прокладка сама себя держит!»

6.Если гайка твоя не идет по резьбе болта твоего, то не спеши взяться за Трубу. Включи сначала мозги твои и задумайся – а та ли гайка? С той ли резьбою?

7.Закручивая гайку свою, отнюдь не пренебреги шайбой и гровером, ибо сказано: «Отвалится ж нахер!»

8.Не бойся открутить лишнего, ибо даже ошибившись – познаешь новое. Ну, или хотя бы ещё раз смажешь.

9.Сомневаешься – переделай! Дважды и трижды открути, подпили, смажь, затяни, покрась и поменяй прокладку. Ибо совершенство недостижимо, но стремиться к нему следует.

10.Истинный Мастер Пути за слова «и так сойдет» может и уебать.

11.Сначала зачисть Щеткой, потом отмочи Керосином, потом дерни «на затяг», и только потом откручивай. Но и отломивши не переживай, ибо сказано: «Имей запасную!»

12.Не спеши использовать Инструмент свой прежде Головы своей, дабы не смотреть с ужасом на дело рук своих. Ибо иной и за Болгарку схватится не подумавши, да так, что и Сварка не поможет…

13.Следующий Путём всегда ждет пиздеца. Но лишь Истинный Мастер Пути к нему всегда готов – свеж диск Болгарки его, и полон баллон Сварки его.

14.Уроненный ключ улетает тем дальше, чем он нужнее.

15.Чти Догмат, но включай и Голову. Ибо не всякий провод, обозначенный на схеме «черным» воистину черен, и не всякий «белый» на самом деле бел. Помни — неисповедимы пути Конвейера, и Руководство По Ремонту следует уважать, но понимать метафорически.

16.К советам других Мастеров относись внимательно, но не принимай с безоглядностью. Ибо и лучшие из чужих решений остаются чужими.

17.Сделанное правильно – красиво. Если сделанное тебе не нравится – то и работать оно будет хреново. Перевари, пересверли, выпили заново, поставь новую – ну, или хотя бы покрась. В крайнем случае, возьми кувалду потяжелее и размахнись получше, ибо сказано: «Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…»

18.Однако же в поиске совершенства не напрягись чрезмерно — надорвешься и впадешь в уныние. Ибо сказано: «Если Красота спасет мир, то Похуизм – нервы…»

19.Не пытайся сделать все сразу. Помни – всякий узел должен быть сделан идеально, но не всякий – именно сейчас.

20.Не бойся Сложного, ибо каждое Сложное состоит из множества Простых. Если не пугает тебя откручивание Гайки Колесной, то отчего пугает Коробка Передач? Крути Гайку за Гайкой, и сам удивишься потом, как было просто все. Ибо сказано: «Нет простого и сложного, нужно лишь придрочиться…»

21.Не бойся делать того, что не умеешь. Помни, Ковчег был построен любителем. Профессионалы построили «Титаник».

22.Затягивая гайку свою помни – тебе же ее и откручивать!

23.Не говори: «На скорость не влияет», сделай правильно!

24.Состояние «полностью исправен» лишь краткий миг иллюзии на пути УАЗдао. Если же оное постигло тебя – не радуйся, но ищи, чего ты не заметил…

25.Всякую резьбу смажь графиткой — в другой раз себе спасибо скажешь.

26.Нет гаек, которые не откручиваются, бывает лишь труба коротка.

27.Болгарка дурака не любит.

28.Известная неисправность лучше неизвестной, а потому опасайся «исправных» машин.

29.Нигрол плюс пушечное сало — единственный настоящий рецепт бессмертия.

30.Все гениальное просто. Но не все гениальное нужно.

 

Себе тоже поставил, думал подмажу и не будет скрипеть...
Не помогло, скрипят под своё какое-то настроение, то есть иногда...

 

Вот стуков от них не было и собранность у машины была - в этом плане все нормально!
А вот скрип, причем с наступлением тепла, обычно ж на оборот с наступлением холодов начинают скрипеть, и чем теплее тем сильнее скрип - заразы! Причем даже не на лежачих а просто трогаешься/оттормаживаешься - скрип!

 

Я не собираюсь,... я подсовывал,когда при сборке прокрутилась закладная...

 

Подозреваю что к тому, который с водительской стороны, шприцом никак не подлезешь. Разве что подрамник опускать каждый раз.
Нужно пресс-масленки вывести трубочками куда-то в более удобное место. Так на станках делают. Типа система централизованной смазки.