Опоры (втулки) стабилизатора

Ну тогда получается у меня вообще не скрипят

 

Эт как ? С выездом на встречную через сплошную или по обочине...у меня и скрипели только на исскуственных неровностях(хотя и натуральных хватает) после подкладки ремня не скрипят...

 

Если ехать по Искровскому и Тельмана, то их 4, если до Большевиков то 3, если двором до Большевиков то 0, а двором как раз колдоебин много, но сегодня ни разу не скрипнуло.

 

У меня ниссановские заскрипели не в холода а после них, при +2+5 - и скрип был ни как у родных на лежачих а такой что полквартала слышали! Скрипели даже когда в машину сажусь!

 

надо на подшипники переделать, что бы не скрипело

 

Ага - а в подшипниках стучало!!!!!

 

В СССР на ЧМЗАПовских прицепах стояли реактивные тяги на подшипниках, требовалась их замена раз в год-два, когда стали ставить резиновые сайлентблоки забыли даже где они стоят

 

Дык там неровности похлеще полицейских лежачих

 

Может подделка? У меня вторая зима и все ок. Хотя тут ещё и состояние стаба, наверное, влияет.

 

Да ну, какая подделка - самые что не на есть оригиналы, тут фото выкладывал - скользкие такие, как оригинал от мегана, и еще с розовой полосой на боку!

 

Уже года три , не меньше , как установил стабилизатор от гранд сценика 22мм и втулки от Ниссана . Не скрипит , не гремит , но честно сильно жалею , что повелся на меньшие крены в повороте , родная стабилизация в 21 мм лучше была... Меня поражает Сценик 3 ....Стабилизатор 26 мм , а втулка каталожная 22 мм!Стабилизатор просто не провернуть! Какая цель этой херни не пойму? Хомут зажимает глухо. Получается , что сначала нужно установить стойки стабилизатора , а только потом затянуть хомуты втулок... Возможно преследовалась цель , чтобы стабилизатор вообще не проворачивался в резине , а работала только упругая деформация резины как в сайлентблоке, не пойму?Но стаб все равно проворачивается , а скрип как от несмазанной телеги!Или если скрипит , то срочно менять?

 

Я свой махнул на нотовский...был кажись 19...доволен...

 

А чего так?Жестко стало?Еслиб я раньше монровские стойки поставил,может тоже не стал нотовский внедрять.

 

Подскажите размеры болта , крепящего скобу втулки стабилизатора , на Сценике оборвался болт...Диаметр и шаг.Думаю болты одинаковые.В среду будет снимать подрамник , а болта пока нет...

 

А полиуретановые втулки типа таких:

никто не пробовал ставить? Как они себя ведут?
Вот еще вариант. (шершавенькая внутри).

 

Полагаю полиуретановые будут помягче резиновых и должны работать как сайлентблок, т.е. не металл трется по резине, а резина скручивается - раскручивается.
Есть мысль нарастить толщину шеек на стабе (если они сожраны) эпоксидкой с тканью или нитью. Поверхность у них получится шершавенькой и с полиуретановой втулкой хорошо будет цепляться. Есть шанс что начнет работать резина, а не металл по резине.

 

Я вот наоборот,хочу уменьшить трение стаба о втулку.В мыслях применить фторопластовую ленту,но варианы типа фумки слишком тонкие.Ума не приложу,где можно раздобыть потолше фторопласт.

 

Я смотрю стандартно на подвеску для плохих дорог идут втулки с внутренним диаметром 18,5 мм. ( на европодвеску с диаметром 19,5 мм)
Полиуретановые втулки есть с уменьшенным диаметром отверстия:

--- Сообщение объединено, 14 ноя 2021 ---

Там постоянно песок, абразив. Какое нах трение? Жрать будет любые материалы. От трения надо вообще уходить.

--- Сообщение объединено, 14 ноя 2021 ---

Артикулами не поделишься?
Чем принципиально ниссановский стаб отличается от родного?

 

Если втулка плотно охватывает стаб,ничего туда не попадет.С краев,разумеется,как получится.Сейчас же стаб трется об резину у всех.

--- Сообщение объединено, 14 ноя 2021 ---

Ты про нотовский на 25мм?