Опоры (втулки) стабилизатора

При чем здесь бензин или дизель??? Диаметр стабилизатора , диаметр втулки , диаметр в месте износа. Повторюсь . Подложил пластик под резинку , толщиной всего 1мм , а то и чуть меньше. Почему-то подкладывают кусок ремня ГРМ , что много толще . И наверняка втулки не новые , а подношенные , мягкие и разбитые.
Cтуки ушли напрочь! Хотя порван верхний сайлент блок на левом рычаге . Глухие стуки , усиливающиеся с попаданием влаги на подвеску , лично на моем авто , связаны в первую очередь со втулками стабилизатора. Хорошо хоть в этом официалы не обманули почти год назад....

 

потому 19,5 и 18,5 - разные втулки с разными номерами
19,5 - идет на дизельные версии
18,5 на бензиновые
дизельные - европейки, значит немного другая подвеска,
та что получается, что могут идти разные стабилизаторы

от того, что они изношенные, стаб внутри болтается и отсюда стук,
подложили что-нибудь мягкое, втулка сжалась сильнее, стук пропал

 

Подскажите номер втулки с диаметром 18,5, просмотрел exist по втулкам, нашел только 19,5.

Нашел только Sasic 2304006 18,5, но Sasic не подходит уже ставил начинает скрипеть.

 

а с этим номером, только оригинал, сасик или полиуретан
у меня сасик этот поскрипел на полицейских и пересталб

 

по поводу скрипа втулок...
должен ли сам стабилизатор проворачиватсья во втулке? или втулка должна сама изгибаться и не проворачивать стаб?
Мастер говорил, что должна крутиться и мазал смазкой какой-то. естественно, смазка вымывалась/высыхала через неделю и на холодную скрип.
как я понимаю, нифига стаб не должен проворачиваться. скрип от того, что резина на морозе дубеет и проворачивается стаб. как только резина прогреется, становится мягче и начинает деформироваться - скрип исчезает.
кто прав?

 

стабилизатор работает, как торсион
он закручивается,
а скрип все правильно, резина дубеет и в момент проворачивания стаба, раздается скрип

а когда стабилизатор изношен или втулки изношены и не обжимают плотно палку стаба, будет стук из-за того, что палка стаба болтается во втулке

--- Сообщение объединено, 2 окт 2014 ---

зачем тогда вообще отверстие, можно было болтами к подрамнику прикрутить

 

Т.е. стаб НЕ проворачивается в резинке? Точнее не должен

 

Тоже интересует вопрос, как втулка работает, как сайлентблок? Затяжка на загруженном авто? Я затягивал на загруженном, думая, что втулка как сайлентблок работает, под одной втулкой краска даже не потертая была.

 

отчасти - да, а в целом считайте просто удерживает палку стаба. можно вообще подшипник было использовать, но т.к. торсион не только закручивается, но и "прыгает" , нужно что-то резиновое, что бы демпфировало удары.
палка стаба во втулке "качается"
у меня очень хорошо виден износ самого стабилизатора в месте посадки втулки

 

Я к чему клоню то, чтобы "стаб во втулке "качался"", а не проскальзывал, нужно, наверное, затягивать правильно, так ли это или нет? Как реношники то пишут.

 

на сервисе затягивают не под нагрузкой.
качается и есть проскальзывает. углы поворота торсиона ведь ограничены конструктивно, поэтому получается, что стабилизатор во втулке "качается" полный оборот он не совершает
когда у меня стабилизатор стучал во втулке, управляемость не менялась

 

Да я не про управляемость, просто хочется делать как положено, и по поводу проскальзывания стаба во втулке, я ж писал, на одной стороне краска даже не потерта, значит не скользит, а смотрел при пробеге около 135000 км.

 

Начитался от души.....
В общем на пробеге 120 т. км (авто для россии у меня т.е. диаметр 18,5) поменял родные на SWAG 60 92 8282 - скрипят ужасно (выбрал их не читая форум, но уже понял что они 19,5 и так себе они).

Вопрос: Moog RE-SB-6849 какой имеют диаметр??? кто в живую мерил ??? просто экзист не пишет диаметр но пробивается они как аналог тех у которых 19,5 диаметр.
Так же интересуют вот эти Точка Опоры 13012979, пробиваются как аналог родным 77 01 056 096, кто что скажет???
Вот еще нашел http://polyurethan.ru/product/vtulka-stabilizatora-perednej-podveski-id18-25-01-006/
проходит как аналог 77 01 056 096, мож кто знаком ???

 

заменил втулки, из-за скрипа, поставил сасик. думал он хоть 5-10 тыщ молчать будет. дак нет как скрипело слева, так и продолжает, а справа тишина. думал сначала что новый амортизатор скрепит( скрежет как будто стоял). после того, как прочел тему, понял что втулки, тк при длительной езде пропадает. может фумки мотнуть?

 

а может не втулки скрипят?а например опоры

 

опора слева новая стоит, оригинал. была рваная опора и мертвая стойка. заменил. стало холодать и начались скрип/скрежет, из салона не могу понять. на сервисе проверяли смотрели. думаю снять левый амморт и посмотреть

 

ну чтобы определить втулки скрипят или нет,если у вас есть яма,или без нее,подлезте и обильно пропшикайте их(втулки) например силиконом,но нужно постараться попасть не только на саму втулку,но и в отверстие где втулка на стаб насаживается,если скрип пропадет,то так вы точно будете знать что это втулки,если же нет,значит копать в сторону опоры.Я просто не уверен что амморт может издавать скрип,стук-да,скрип-не уверен

 

не поможет, она быстро будет съедена
у меня сасик через 5 тыс замолчал
а первое время тихо, потом скрип на полицейских вернулся, а потом все нормально
иногда только на холодной подвеске может поскрипеть