Опоры (втулки) стабилизатора

Толщина стабилизатора18,5мм - турецкая сборка для России, 19,5мм - европеец, 20мм - дизель. Втулки отличные производителя Амулет Россия, к сожалению у них сайт на реконструкции. Эти втулки испытывали в Рено центре результат не хуже аналога. Цена вопроса 800 рублей за штуку, не скрипят не стучат ни в какой мороз, проверено на себе, не реклама.

 

Ну по поводу скрипа думаю сложно утверждать. А вот цена все таки за кусок резины не маленькая. Учитывая что это все таки российский производитель. Sasik за 200 тоже норм

 

18,5 мм - это не турки, это машины с российской подвеской.
турки и для Европы собирают седаны
у меня испанская сборка, а втулка тоже 18,5мм

 

moto_alex по поводу скрипа утверждаю-нет его, а цена за кусок резины компенсируется стоимостью замены втулок стабилизатора с откручиванием и опусканием подрамника. Sasik это не производитель,а упаковщик, и какую резинку он упаковал-лотерея. Здорово, что Вам повезло, мне нет. У меня товарищ поставил Moog и забыл.
no_name 18,5 мм это диаметр стабилизатора для России, для Европы 19,5мм. У Вас испанская сборка и толщина втулки 18,5 мм, а толщина стабилизатора? На изношенный стабилизатор 19,5мм Рено рекомендует установить втулку на 1мм меньше, т.е. 18,5. Ну а если у Вас стабилизатор из Европы 18,5мм то какой Вы по счету хозяин в России, возможно стабилизатор просто уже заменен в России. Турки в основном для Европы собирали седаны с дизельным двигателем.

 

у меня испанец для россии, с российской подвеской, она ничем в плане подвески не отличается от турецких седанов ( ну разве что пружины сзади немного другие)
стабилизатор по номеру точно такой же

 

а кто вам сказал что сасик это упаковщик?я брал не однократно запчасти этого производителя и везде на нем был выбил лейбл сасик,упаковщики не бьют свой лейбл на деталях,а тупо упаковывают запчасти других производителей

 

сасик - это производитель и более того часть оригиналов на рено - это тоже сасик

 

Чет одного я только не понимаю. Оригинал вроде не скрипит, а sasic вроде скрипит жутко.

 

скрипит из-за износа стабилизатора
я менял на 110тыс, поставлен сасик, никакого намека на скрип не было

нынешний сасик, пробежал 20 или уже 25тыс, скрип только первые ямки и то на холоде
износ стаба у меня очень большой

 

ОК. Понятно. Возьму sasic.
Наверно таблицу, что на предыдущей странице вынести в FAQ,
и добавить краткое описание для каких авто какие диаметры.

 

есть оригинальный номер втулок, по ним других размеров не будет

 

Разочаровался я в сасике окончательно. Не советую экспериментировать. Потеря времени/денег

--- Сообщение объединено, 31 янв 2015 ---

Блин, что ж теперь выбрать?
X5 resource 37-0011
Полиуретан 25-01-006
Точка Опоры 13-01-2979
Я так понимаю, опыта еще ни у кого нет?

 

можно приварить подшипники, вместо втулок. тогда стука не будет

 

Тоже поменял на 105 осенью. Износа на стабе нет вообще - краска заводская цела. При "нуле" и ниже - адский скрип. Затем пропадает.

 

Хоть пишите на что сменили.

 

да стука у меня и нет. скрип задолбал. хоть смазывай хоть не смазывай...
буду ставить что-то из полиуретана. завтра с мастером созвонюсь, спрошу что посоветует.
кстати, кому надо, отдам сасики новые за пиво

 

Почему не ставят подшипники вместо втулок? Это же вечная конструкция будет.

 

Неее, пусть уж лучше будут резинки, их менять проще и дешевле

 

что бы резина демпфировала удары,
в этом и весь смысл, закрепим жестко будут все удары от подвески передаваться прямо на кузов, плюс разбиваться крепление

из-за этого и приходится использоваться резину в подвеске и опорах

а вот полиуретан так не сжимается из-за чего не обладает нужными свойствами, как резина
ставим полиуретан начнем быстро разбивать посадочные места и еще стаб он будет кушать


полиуретан - это от безысходности, когда нет вообще резинок ( например на москвичах так приходилось, потому что один единственный производитель резинок, а резинки - полное дерьмо. втулки стаба хватает только на 5тыс км)
когда деталь в сборе стоит, как самолет или вообще не найти, например резинки в рычагах не поменять, а рычаг стоит дико
ну и полиуретан можно легко изготовить в кустарных условиях
все-то нужно сырье и форма

 

ну могли же наружную обойму подшипника облить резиной, на примере сайлентблока. В центре металл, наружная часть в резине и все удары бы гасились. Все равно с этими втулками стабилизатор просится на замену каждые 200 т км или чуть больше и цена немаленькая на него.