Опоры (втулки) стабилизатора

Ага, с российской подвеской

 

А может из-за втулки стабилизатора раздаваться однократный хруст с утра, при трогании назад после ночной стоянки. Хруст этот раздается только при температуре ниже 8 градусов. Хруст однократный, как мне кажется раздается со стороны левого колеса. Почему втулка? Потому что дальше, когда уже начинаю двигаться по плавным ямам на стоянке, с левой же стороны раздается не громкий, как мне кажется резиновый скрип. Такой же скрип и на полицейских. А вот хруст только холодным утром один или два раза при трогании назад. То есть прямо на стоянке и потом через 800 метров во дворе опять сдаю назад и может раздаться одиночный хруст. Больше в течении дня его нет, только резиновый скрип на полицейских (не громкий).

 

Хруст по прямой? Ну очень вряд ли, втулки работают при поднятии / опускании колеса относительно кузова, а если вперёд, хруст есть? А если задом но очень медленно? Хруст при начале движения сразу как колеса начали крутиться? Или как

 

Да, колеса прямо, только при движении назад, в момент начала движения, резко с ускорением. Один раз. И условие - холодное утро. Но это не колодки. Потому что иногда он повторяется метров через 800, когда разворачиваясь во дворе сдаю назад и опять же резко. И всегда в момент начала движения.

 

Втулка бы скрипела и 2, и 3 раза, пока материал не прогреется, мож гитара? Двигатель кренит, вот и бьёт. А вообще мож колодки примерзают? И хрустом отдирает?) очень вряд ли втулка так может. Надо с утра у себя попробовать сходу задом жигануть

 

Не, не колодки. Потому что иногда он повторяется метров через 800, когда разворачиваясь во дворе сдаю назад и опять же резко. И всегда в момент начала движения.

 

Я бы залез под машину глянул как себя подушка двигателя чувствует, если всё ок, и так горело проверить состояние втулок то открутил бы левую тягу и за стаб вправо влево пошатал бы его, сидит плотно молчит? Ну хз, больше при ускорении работать нечему, остаётся подушка опоры, но вряд ли она в таком состоянии, что хруст. Больше не знаю, нечему там так себя вести

 

У меня при ускорении и торможении был щелчок. Оказалось ослабленный болт переднего сайлента рычага. Попробовать подтянуть гайку этого болта, можно просто сняв колесо.

 

Это который на маленьком сайлентблоке?

 

Завтра поеду заделывать содранный кусок антикора и заодно попрошу проверить эту версию хруста.

--- Сообщение объединено, 12 окт 2017 ---

Чего это он слушает?

 

"Слухачи" 20х годов.

 

У меня такая проверка результата не дала. С затянутым ручником пробовал вперед - назад, тишина. А вот если порезче трогаться и тормозить вперед - назад, то щелкало.

 

Согласен. Я ж так, для информации.

 

Надо взять набор ключей да под машиной на яме пройтись по всем гайкам- болтам подвески - протянуть. Наверняка что-то где-то ослабло. И колесные болты не забыть.

 

Ну да, так и сделаю. Сегодня тронулся плавненько - хруста не было.

 

Ну что, продолжаем батл втулок. К Tork и LYNX добавился SASIC.
Получил вчера Sasic 2304006. Внешний вид ближе к Lynx, но "резинстось" такая же как у Tork - то есть практически пластмассовая.
Теперь по размерам: Произвел по 10 измерений каждой втулки, среднее значение:
Lynx = 18,65 (по каталогу 19,5)
Tork = 19,5 (по каталогу 19,5)
Sasic = 18,26 (по каталогу 18,5)

В предыдущем посте размещал фото Lynx на стабилизаторе в доступном месте. Так вот, измерил в этом месте стабилизатор - значения плавают от 19 до 20 мм. Так что, было бы здорово, если бы кто-нибудь измерил посадочное место под втулки.
Кстати, подскажите пожалуйста замену оригинального номера втулки 7701056096 (нет а продаже). Если у кого есть на руках оригинальная втулка - было бы интересно узнать фактический диаметр.
Предлагаю вашему вниманию микро-тест "гибкости"

Учитывая вышеизложенное на фото можно попытаться угадать где какая втулка:

 

подскажите любой сцениковский стабилизатор 22 мм?или он вообще у второго поколения один и на бензин и на грандтур. на разборе утверждают разницы нет.