Опоры (втулки) стабилизатора

местами протерт до металла.

 

Шо это? Чет мне пока туда не очень хотца лезть я их 2 раза переставлял с разницей в неделю

 

И что краска выдержит дорожный абразив? Ерундой занимаешься.
Люфт во втулках убирается за 5 минут подкладками между втулкой и подрамником. Открутить болт скобы, приподнять стабилизатор вместе со втулками и подсунуть под втулку квадратную подкладку, например металлическую или резиновую. Подкладка сожмет втулку и люфта не будет.

 

Давно эта тема на Драйве. Но раньше такие втулки ставили вместе с стабилизатором от Сценика - 22 мм. Сейчас подобрали и к нашему. Пишут, что значительно дешевле и износоустойчивей. И ни каких скрипов.

 

А вот интересно, кто нибудь пробовал ставить оригинальные втулки, когда на родных появился небольшой люфт, т.е. не палец влезал и метал уже был сожран, а когда стаб только начал падать под своим весом.
Например когда я менял рычаги, хотел и втулки поменять, но стаб еще не падал и краска была не потерта, решил подождать, пробег был 120т.

 

Так оригинальные больше не выпускаются. Продаются остатки по не мыслимой цене. Или закупать перестали.
У меня пока еще родные стоят и признаков износа пока нет - тьфу..тьфу..тьфу.

 

И что их дилер не меняет?

 

Вот это вопрос. Но в продаже их практически нет. Даже интересно, а что и в какую цену дилер ставит?

 

Попробую завтра дилеру звякнуть.

 

Буду краток https://www.drive2.ru/l/494197767288128175/

 

У нас есть такие хренаськи, т.е. на метале приварена приклеена припласмасена при... хз знает как, пластик и он работает в металлической втулке, т.е делает максимум полоборота, а так играет где то на 45 гр. Износ идет сильно на металлическую втулку, чем на эту пластмассу, втулка сменная. Вот таким бы пластиком вал "заварить", но где его делают

 

Так с завода почти все детали автомобиля идут окрашенными от пружин и амортов до тормозных колодок, это стандарт производства, чтобы новый автомобиль еще в салоне не выглядел ржавым. И везде где присутствует трение или пескоструй или воздействие агрессивной среды - эта краска облазит очень быстро. Я надеюсь вы не перекрашиваете у себя рычаги, подрамники, аморты, пружины и т.д?

 

Позвонил дилеру Рольф, в наличии нет, но заказ из Москвы и стоит 1шт. 1193 рубля, я понимаю что не 200 рублей, но как бы я не стал бы говорить что все у нас так плохо с ними. Моя отходила 10 лет и ещё стаб "стоит", то поставив новые втулки пока краску не стерло и забыть о них опять на 10 лет, может это и стоит таких денег.

 

Я когда машину брал у нее пробег был 32 000 км. Мастер, который ее мне обслуживает при первом же осмотре подложил под втулки по кусочку ремня генератора (а может и грм?), сказал - пусть будет. С тех пор я прокатал 70 000 км. Ни стуков ни скрипов. В январе, когда менял рычаги наконечники и тяги я попросил его помотреть как там втулки. Он меня в яму позвал и при мне поменял кусочки ремня, так сказать положил свеженькие. И втулки плотненько сидят и видимых потертостей краски нет. Затянул и все в порядке. Думаю не скоро я подумаю об их замене.

 

Так у вас на фото 110-115 000 км и краска стерта. У меня 102 000, втулка поджата уже 5-й год и видимых потертостей краски нет. Я вот о чем.