Опустились руки,они из плеч...Что делать дальше?

Мотор К9К 734 2008 год 6МКПП
Ситуация следующая:
-у меня свой сервис(немецкие машины),эта машина-обслуживающий персонал)
-два года назад был удален сажевый,перешита,отключен EGR
-начал он как-то дымить (соляркой)
-потом и вовсе тяга пропала-поменял патрубок от трубы к кулеру
-поехала как раньше,но черным дымила (соляркой)
-начала поджирать масло
-умерла на трассе турбина-починили(контора хорошая,обращался за 15 лет раз 20,ни одного возврата)
-нет тяги,постоянно уходит в аварийный режим,сначала практически сразу,потом под хорошей нагрузкой(ошибки приложу позже,вторая ошибка пропала,осталась только первая). Пока работает-едет неплохо,но явно с 2500 оборотов и очень дымит (соляркой),в аварии едет вроде тоже неплохо,но дергается и дымит (соляркой) тоже.
-разобрал клапан управления-рваная мембрана,купил новый (ERA),ситуация не изменилась вовсе.Ездил без шлангов на клапане-дымит (соляркой),шланги соединил между собой-вроде едет,но упирается в стенку на 3000 оборотов.Был в хозяйстве клапан от Ауди-поставил,едет тоже после 2500 оборотов,но в аварию ее тяжело свалить,либо на 150 км/ч,либо на низких скоростях,но совершенно на не понятных условиях.

Что сделано:
-клапан наддува-я про него высказался выше(шланги тоже целы)
-надутый тракт-целый
-впуск без подсосов
-EGR младенец,закрытый и даже на закрытом ездил без разъема
-вакуумный насос работает
-форсунки по коррекции в норме

Что делать? Сжечь ее может?

 

Закончится заменой турбины.

 

Вот с других форумов инфа:
http://www.club-renault.ru/forum/topic/44581-oshibka-df-301/
http://laguna-club.by/archive/index.php/t-7149.html
И еще, а что по расходомеру воздуха CLIP показывает?

--- Сообщение объединено, 28 июл 2017 ---

Так он турбину ремонтировал вроде.

 

Всегда успеется!
Осмотреть лопасти геометрии,вдруг они в саже и клинят!

 

там проблемы с геометрией.
либо не настроена либо клинит, либо это все вместе.

 

А я вон у себя наконец-то нашёл, где коротит провод от датчика температуры топлива. Казалось бы, какая фигня - датчик температуры топлива? Однако расход снизился более чем на 1л/100км, и ехать стала вроде бы лучше. Но и дымить больше стала при разгоне.

 

Геометрия работает.
Когда все едет с низов и вроде работает,то запрашиваемый расход воздуха совпадает с реальным,но после 2500-3000 оборотов в реальном времени он висит в районе 300-400,а она просит 700-900.

 

Турбина только из ремонта,пробег 150 км мучений.

--- Сообщение объединено, 29 июл 2017 ---

Может есть диагност в СПб,кто очень хорошо понимает в этих моторах?

 

У меня было подобное, когда пробило интеркуллер.

 

У арбуза вроде филиал был ф Питере.
Я бы попробовал по клипу посмотреть графики зависимости: педаль газа - обороты - коэф.открытия клапана управления турбой - уставка расхода воздуха - фактический расход - уставка давления в рампе - фактическое давление в рампе, ну может ещё температура топлива. Может, просмотр графиков даст какие-нибудь идеи.
Ну и конечно убедиться, что в интеркулере нет маленькой дырки.

 

а ошибка какая нибудь при этом высвечивалась?

 

ну да, 'check injection' )))
она и сейчас высвечивается, только сейчас клип говорит что неисправность предварительного подогрева