Ошибки и сообщения компа [Дизель]

Сажевый фильтр(DPF), датчик давления А - неисправность электрической цепи
Возможные причины: проводка, датчик давления DPF, ECM

 

Спасибо!
А коды ошибок где вообще почитать можно? Или мануал, где найти этот фильтр...

 

Гугл рулит, если у тебя смартфон с андроидом, рекомендую прогу OBDmax.
http://megane2.ru/downloasd.php?cat_id=2&download_id=10 тут есть, поиском поищи по ключу "противосажевый фильтр"

 

Р2452

Спасибо, у меня этот мануал есть.
Я просто не могу понять почему сообщение "Check injection" (проверьте впрыск) приводит с сажевому фильтру.
Кстати код Р2452 нигде не пробивается...

 

Check injection это не непосредственная ошибка, это просто сообщение о проблеме, сама проблема расшифровывается через код ошибки. Ну и собственно если естьпроблемы с сажевым фильтром то есть проблемы и с впрыском. Допустим если он забит, датчик выдаёт ошибку дальше по идее ехать черевато перегревом и т.п. причин может быть много. Тебе конкретно написал, что проверять.

 

DF1003 2452 Цепь датчика дифференциального давления в
противосажевом фильтре

 

DF1003
ПРИСУТСТВУЕТ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ В
ПРОТИВОСАЖЕВОМ ФИЛЬТРЕ
CC.1 : Короткое замыкание на + 12 В
CO.0 : Разомкнутая цепь или замыкание на "массу"
1. DEF: Несоответствие значения сигнала текущему положению
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя или
дорожного испытания.
Особенности:
Если неисправность определяется как присутствующая:
– горит сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести.
– сигнальная лампа БСД загорается после трех последовательных циклов движения
(запуск двигателя + 5 секунд + выключение зажигания и ожидание в течение 1 мин).
– диагностика противосажевого фильтра заблокирована,
– регенерация противосажевого фильтра заблокирована
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:
В первую очередь обработайте неисправность DF011 "Напряжение питания № 1
датчиков", если она является присутствующей или запомненной.
Используйте Техническую ноту "Электросхемы" автомобилей CLIO III, MODUS,
MEGANE II фазы 2, SCENIC II фазы 2 и Kangoo II.
Визуально проверьте состояние трубопровода датчика дифференциального давления.
Проверьте герметичность и правильность их расположения.
Проверьте надежность соединения и состояние разъема датчика дифференциального давления в
противосажевом фильтре, код компонента 1290 (см. Руководства по ремонту 392, 385, 364, 370 и 417,
Механические узлы и агрегаты, глава 19B, Система выпуска отработавших газов, Датчик дифференциального
давления в противосажевом фильтре: Снятие и установка).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность разъема
или замените проводку.
Проверьте надежность соединения и состояние разъема ЭБУ системы впрыска, код компонента 120 (см.
Руководства по ремонту 392, 385, 364, 370 и 417, Механические узлы и агрегаты, глава 13B, Система впрыска
дизельного двигателя, ЭБУ системы впрыска дизельного двигателя: Снятие и установка).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность разъема
или замените проводку.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
– 3YD между компонентами 1290 и 120,
– 3AAM между компонентами 1290 и 120,
– 3TL между компонентами 1290 и 120.
Если одна или несколько цепей неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A,
Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
электропроводки, в противном случае замените электропроводку.
Подсоедините манометр (оснащенный ручным насосом) к датчику.
Изменяйте давление между от 0 до 1000 мбар и убедитесь, что значение параметра PR414 "Дифференциальное
давление в противосажевом фильтре" почти идентично.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

 

Спасибо!
А откуда такие подробности? я тоже хочу, чтобы зря никого не беспокоить...

 

ВСЕМ ПРИВЕТ!!!!!!!!! ЗАГОРЕЛСЯ ЗНАЧОК "ДВИГАТЕЛЬ" И ОШИБКА "abgassystem überprüfen ?????????? ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!!!

 

перевод BING:
Отключение проверки системы газ (топливоподачи - я думаю)

 

и что нужно делать

 

приветствую.подскажи пожалуйста где искать датчик темпер. ог ряд1 датчик3

 

ты ошибку скажи,изитроником диагностировал?

 

не вкурсе честно .мужик ноут подключал и еще какую то хрень с надписью бош

 

он диагностировал мне 3 ошибки и они не удаляються .говорит где то коротит поэтому и не получается.вторая ошибка р2101 исп.двигатель дросельной заслонки. и третья р1644 дополнительный обогреватель. нарушение функции.

 

1644,это и есть то,что ты выше описал..тебе в тему про блок погружников

все там стирается,просто бошем не умеет пользоваться,зажигание надо было включить:1 передача-тормоз-и жмешь на кнопку запуска.и тогда потом стираешь...бош же пишет что нужно сделать

 

код датчика дифф.давления

А какой код по каталогу датчика дифф.давления и где в Москве его взять можно?

 

Доброго Вам времени суток.
У меня такая проблемка, на спуске градусов около 15 - 20 нажимаю на тормоз загорается лампа СТОП мигает индикатор ручного тормоза и все это одновременно со звуковым пиком бортового компьютера, что может быть?
Тормозная жидкость в норме, колодки в норме, не смотря на то что они свистят. А свистят они из за материала из которого сделаны, одним словом левые они ]:->
Так что, как там на счет мигание ручника и стоп сигнала?
Renault Megane 2 1,5 DCI 2005

 

Долей немного тормозной жидкости, на уклоне она уходит от датчика уровня, комп пищит.

 

Доброго всем времени суток, господа. Помогите советом, кто что знает и сталкивался с такой проблемой, постараюсь описать все подробно: Авто Меган 2 2008 года грандтур, двигатель к9к 732 1,5dCi 106лс. Провернуло шатунный вкладыш на третьем цилиндре и сильно потерло шейку кв и шатуна. начитался на форумах, решил купить контрактник и не парится. После перестановки контрактного мотора автомобиль завелся сразу с полоборота без проблем. Проблема в том, что при наборе оборотов до 1800 высвечивается ошибка injection fault и соответственно знак stop. При наборе оборотов до 2800 мотор глохнет. Заново завожу ошибки нет, как только набираю обороты все повторятся как и описал выше. Пробовал скидывать клему с аккумулятора не помогло. Еще такой момент, появился какой-то посторонний гул с моторного отсека, едва слышен в салоне, на улице вроде нет, такого гула до ремонта небыло. Может ремень поставили неправильно и ТНВД стал работать не в "такт", может еще какие причины могут быть, не могу понять. Подскажите что делать в данной ситуации, автомобиль мне кажется издевается надо мной.