Ошибки и сообщения компа [Дизель]

А может датчик какой? Ну там коленвала или ещё какой?

 

Думал про датчики - поэтому и прошу совета , диагностика поможет ????,может просто где ошибка в мозгах обнулить и все

 

Клип наверное должен подсказать, датчик кондиционера точно показывает.
А коленвала или там ещё какой важный-тем более должен показать.

 

Утро вечера мудренее.
Попробуй со шприцами на холодную и потом на прогретый до нормы двигатель и сравним.
Сделай фото!

 

КВ тут не при чём . при кв симптому другие.
100% слив форсунок. печально что проблемма возможно кроется в низком давлении ТНВД - но причина понижения давления всем нам известна. Пробег реальный у машины явно не менее 300т + двигатель delphi fuel injection а не siemens.
не в датчиках дело.
клипом читать давление в системе на горячую. ну и опыт со шприцами не помегшал бы . но при равномерном износе шприцы не покажут - тиак как нет эталона для даннного конкретного двигла.

 

При равномерном износе форсунок можно:Завести машину на 15-20сек и посмотреть количество топлива в шприцах(на 20мл),если 1,5-2мл нормально но а если почти полные то...

 

есть ещё износ ТНВД
давление в рампе бы глянуть
надо видеть разницу на горячую и на холодную.
на холодную у меня например 270 бар
на горячую чуть меньше.

 

На моей:заведенная на х/х 230-232 бар(на горячую),это все мелочь,на ТНВД стаит датчик температуры топлива и пропускной клапан высокого давления которые смотрят за прокачку топлива в рампу но они взаимосвязаны с датчиком давления в рампе,если он дает информацию на ЭБУ что слабое давление то клапан на ТНВД открывается для поднятия давления в рампе и тут что мы имеем,клапана на форсунках не держат,получается сливают в обратку,насос не может поднять давление 130-140 бар кoторое надо для открывания форсунок и машина просто не заводится и сразу ошибка впрыска DF 053.

 

меган 2003 года. двление 200 бар на горячую. заводится только когда немнрого остынет . проблемма была в сливе 3-х из 4 форсунок.
вообще мой опыт - незавод на горячую - слив.
причём слив в обратку а не в сопло . слив в цилинтд выглядит чуть по другому.

 

Думаю ребятам пойдет на пользу и поймут что только КЛИПовать машину в таких случаях нету смысла,она и так пишет что болит,просто надо перейти к конкретным действиям-Ремонт.

 

+ тебе
клипануть надо тем у кого может быть дребезг контактов в ДПКВ
но это не наш случай. в нашем случае порядок такой
1. Слив форсунок
2. Наличие стружки в фильтре
3. Герметичность форсунок в хартридже
ну а далее если конечно ТНВД жив то ремонт(замена) форсунки(ок)

 

На холодную время работы двигателя 20 сек(запуск то - же стал затруднен, но с первого раза и с ошибкой впрыска)

 

На горячую то-же время работы 20сек(запустилось с раза третьего, соответственно с ошибкой) есть и видео обоих вариантов , а смысл его???

 

Результат виден,какие выводы?

 

Льют походу все - но первая малость меньш, вопрос : замена клапанов проблему решит и на сколько этой панацеи хватит(где в Минске купить клапана, как они грамотно называються и марка их). Без снятия насоса комп покажет давление в рампе??? и стоит ли это делать. Ремонт в гараже возможен???(руки откуда растут регулярно нюхаю))))), если не трудно обьясните специфику и последовательность(шайбы меняются однозначно, а вот в самих форсах , есть ,что одноразовое, кроме клапанов).Прошу дать грамотную консультацию с чего начинать. Добавлю что авто 2004 года на спидометре 155 тыс. бриф Бельгийский-по Беларуси успел 10000 тыс

 

После ремонта , если пройдет удачно, авто ждет нового хозяина(стремновато на такой тачке ездить)-хотя дизайн , РАСХОД и вообще все нравилось, пересяду на 2.0 HDI 307SW BOSCH( скрытой рекламы нет) то же нравиться

 

Электромагнитный клапан "Delphi" 9308-621C .... надо бы носить с собой в аптечку,так на всякий случай...уже как авто принадлежность.

 

аха
было б их качество ещё как оригинал...... китай мать иво.

 

Мда arbuzz,китайцы уже научились писать "Delphi"?

Ладно посмотри пару фоток ниже -,,пассажир,,

 

Хочеться фото и комментарии -, скоро ремонт, чем лучш отмачивать, а то думаю так запросто не вынуть А в Беларуссии выжмут с тебя по максимуму, главное деньги-и поиметь по максимуму,я обзванивал ремонтников ,если даже ремонт копеешный, всеравно распишут как ЭЛИТНЫЙ , не мы такие-жизнь такая. ТНВД тоже проверь первая всасывающая камера тоже выходит из строя - слабо качает соляру с фильтра-твои слова Camelita ,как проверить????