Падает температура двигателя

у меня следующая проблема. при запуске двигателя указатель температуры ОЖ стоит на первом делении и при прогретом двигателе не меняет положение, всегда стоит на первой риске. в чём может быть проблема?

 

спасибо!

 

все это из-за климат-контроля,выключи вентилятор печки и смотри чё будет(нагрев на глазах)

 

Простите меня за в чем то наивный и глупый вопрос, но чем опасно вот это проседание стрелки???? :-[

 

Тут надо антифриз полностью менять! Заводской антифриз - по началу желто-зеленый - у меня на машине французской сборки и спёкся к трёхлетию авто при пробеге всего лишь 6.000км, чтоб авто заехало на ТО.
VW же льёт на 5 и более лет долгоиграющий, что и я тоже сделал.
http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=266146&postcount=37

 

Меган 2 2006г 1,6 67000. Езжу на нем с 2009 года и всегда зимой двиг вел себя так как описано в теме. Решил озадачиться проблемой выбора прогрева в первую очередь двигателя либо себя в салоне. Проверил термостат: нижний "жирный шланг" холодный до тех пор пока не прогреешь основательно двигатель. При отопителе на "0" и на ходу вполне реально и относительно быстро (5-7 км пути при забортной t ок. 0. Специально засекал). Следовательно термостат гоняет по малому кругу?После включения вентилятора отопителя на "2" и выше двигатель остывает до 2 риски шкалы градусника (по моему мнению 3 риска - норма). НО ЕСЛИ ХОРОШО ПРОГРЕТЬ САЛОН ПРИ ДЛИТЕЛЬНОЙ ПОЕЗДКЕ, ТЕМПЕРАТУРА ДВИГЛА ПОД НАГРУЗКОЙ НЕ ПАДАЕТ ДАЖЕ ПРИ ОТОПИТЕЛЕ НА "4"! Прочитал всю тему и сделал вывод: конструктивная особенность наших авто! Не надо сильно заморачиваться. Зато летом не закипишь! *YAHOO* Или я не прав?

 

Так правильнее, такое возможно (колебания) когда температура ниже 0 прилично (думается от -10 и ниже) но не как не при 0.
Открывается он вовремя, а вот закрываться забывает в нужный момент, поэтому и бегает стрелка.

 

t -15 При движении по трассе стрелка упала между 1 и 2 делением на датчике. Все твердили что хана термостату. Закрыл морду своему мегану и сейчас темпиратуру держит ровно. Хоть в городе хоть по трассе, стрелка на одном месте. Радиатор большой выдувает тепло. Машинка Француз, собран в Турции, ТЕПЛОЛЮБИВАЯ. Закрывайте морду ей.

 

Не всем это ,,закрытие морды,, в пользу.
A может все таки термостат?

 

Вся фишка в том, что термостат НЕ открывается до нормального прогрева. А если хорошо прогреть, то температура и не падает!

 

Предостерегу.... Поведет корпус термостата... Еще мотор вентилятора будет молотить при стоянке... Ну и самое главное.... Отремонтировать термостат не проблема

 

Ты думаеш всёже термостат накрылся?