Переборка двигателя

А я дружище и неговорил что я не буду Т.О. делать.Я говорил про то что кормить оффициалов я несобираюсь в отличие от гарантийников,платить за такую ерунду нерентабельно!Т.О.сделать мона и самому если есть голова и руки.

 

Да я и неспорю просто дружище выразился так,а я сказал свою точку зрения

 

Ребят вы наверное меня сейчас больно пинать будете. Но я видел разобранный двигатель ЗМЗ 406 который прошел 400тыщ км. и в который заливалось масло Лукойл Люкс. Так вот владелец разобрал его чтоб убедится что все с ним в порядке, т.к. 400 тыщ это серьезно, тем более для ГАЗовских аппаратов. Я сам пальцем провел по цилиндру и убедился в пресутствующей еще хонинговке, вот так! Надеюсь Мегашины моторчики нас не поведут!

 

Тысяч 500 двиг должен проходить точно...если заливать нормальное масло, бензин и вовремя обслуживать. у знакомого была Волга с 406 двиглом, 300000км км был пробег, потом продали-с двигателем не делали ничего совсем, правда начиная со стотысячного пробега заливалось масло Мобил 1 синтетика) зы.затем он купил новую Волгу с таким-же двигателем-30 км проехал от места продажи, и двиг стуканул... оказался брак-но это уже вопрос к нашим производителям)

 

мотор -то может и проходит 500 тыс км, а вот что с автомобилем вцелом будет за 500 тысяч никто не задумывался ? :-D

 

я думаю, что за это время, (с моим годовым пробегом) , у меня могут уже появиться внуки,
при том что детей у меня еще нет ))))))))

"мне не нужная вечная игла для примуса, я не собираюсь жить вечно" (с)

 

Начинаю собирать информацию по переборке двигателя. Кто что знает раскажите, может уже кто сталкивался и есть инфа.

Сам собираюсь вытащить двигатель и отвезти на расточку. Так как наш двигатель сщитаеться не ремонтный буду растачивать и ставить гильзы под родные поршня.

Знаю что нужны приспособления для фиксации распредвалов и коленвала. Если кто знает может есть ещё что? И может кто одолжить Эти приспособления в Москве.

Причина ремонта сильно димит и пахне, ест масло в очень большом количестве на 15 тыс примерно 10л масла. Раньше от замеы до замены ни грамму ни долива.

 

Разумееться планирую менять все прокладки, маслосъемные колпачки, помпу, все ремни и ролики включая шкив коленвала, и скорее всего фазорегулятор.

 

может проще купить новый автомобиль?

 

Сейчас это не по карману. Дом строю:-[

 

а как вариант замена двигателя?
с битой машины, или из Европы?

 

Это гимор с переоформлением. И перебрать будет практичнее я буду уверен что двигатель проедет еще 170 тыс. А б.у кот в мешке.

 

О! Тема в тему, так сказать .. хоть и не дымит и не коптит, но пробег аналогичный ... так что задумываться пора ....

 

а какой пробег, 170? чот рановато для переборки, слабоватые движочки чот. Логаны в такси по 360тыр без переборки накатывают. Слышал у наших движков (F4R) случается проблема залегание маслосъемных колец, может это случилось отсюда дымт и жрет масло. Рановато для расточки то, возможно простая замена колечек спасет, правда вскрывать то все равно надо.

 

ага, точно есть такое у F3R и F4R, масло жрет, а компрессионные кольца в порядке,
правда и наоборот бывает

компрессию замерить, как с тягой мотора?

дымит когда? при запуске или при нагрузке, когда газу даешь?

а свечки как выглядят

может вообще дело в колпачках

 

с таким расходом думаю всетаки не колпачки

 

Колпачки менял когда клапана позагибало. А было это на 110 тыс. Шкив коленвала развалился и попал на 100 тыс рублей]:->

Думаю причина в том что весь этот пробег по Москве. Бывало в машине сидел по 4 часа молотит, а масло менял каждые 15 тыс пробега а нужно
было хотябы через 7500-10000 км.

На днях менял тросы мкпп и те не выдержали таких нагрузок. Чтобы снять кулису нужно снять глушак, и так как болты крепления глушителя наглухо прикипел пришлось откручивать и снимать колектор. Естествено сначало снимал впускной колектор так там было литра 2 масла вывод гонят кольца.

 

Можно брать не оригинал который идет в оригинал. Как дворники валио.