Подогрев омывайки

клапан обратнви нада снимать-шоп стекала в бочок жижа и немрзла в трубкахи форсах

--- Сообщение объединено, 30 ноя 2018 ---

на скании
так пажужуиш-
срывает снасосоа шланг -и через 5 минкут
горит предупреждаика-низкии уровень бочка амывателя
а расположен этот бачок и шлнчиг- пипец как неудобно

 

Сомневаюсь, в нем много других минусов даже по сравнению с Меганом:
Кузов из непонятного железа, металл вроде долго не ржавеет в местах где ободрана краска, но цинка похоже там все-таки нет, на улицах попадаются довольно свежие фокусы не больше трех лет отроду у которых на арках уже пятна облезшей краски со ржавчиной проступают, отсутствие гидрокомпенсаторов - которое влечет уже давно забытую процедуру регулировки клапанов геморройную и недешевую. Лямбд там аж 4 шт , по две на каждую пару цилиндров. Тут с одной на Мегане никак не могу разобраться, а там их 4. Глушители и катализатор сделаны из поганого железа, с которого уже сейчас по прошествии 2-х лет хлопья ржавчины сыпятся. На Мегане глушителям 11 лет, а нет даже следов коррозии. Геморройная процедура замены приводных ремней (подозреваю что и с ГРМ будут свои заморочки). Список можно еще продолжать.

 

7 минут на морозе и всё работает. Это форсунки били замерзшие. Скинул с них трубки, одел трубку со шприцом, нажал и сначала нифига, а через 2 секунды прорвало. В бачке (сегодня -10) от спирта за ночь омывайка оттаяла. Вчера было по самую пробку, а сегодня ее уже и не видно. Оттаяла, объем уменьшился. Шланги тоже из шприца спиртом пролил, на всякий случай. Сейчас между форсункой и обратным клапаном в шланге спирт. Не высосал бы кто за ночь через форсунку.