Подскажите по езде с АКПП

Уау приятно когда кто-то другой заботится о моей АКПП.*BRAVO*
АККП действительно нежные и насиловать я ее не собираюсь но изредка так хочется ускориться*YAHOO*

 

))) да, конечно, автомат - это совсем другая тема, там именно топить нужно. Я про механику писал.

 

На автомате видимо только так и надо. А на ручке сцепление чуть попридержал , раскрутил движ до 3000 т. об. примерно , газ в пол и нормально так себе едет. Рычащие тазики курят в сторонке. У меня гдето так.

 

Да едит, едет меган, ещё как едет. Вот только недолго, а потом в соседнюю тему "Накрылось сцепление" припарковываеться.*ROFL*

 

А это уже от ездуна зависит :-D

 

Не ну ты дал стране угля, я ж не совсем чайник, чтоб поджаривать сцепление. Придержал и поехал. По другому никак. Бросишь и получишь прыжок, или как вариант просто заглохнешь. Третьего недано.

 

Если честно, меган ведь странный автомобиль (и ездун здесь ни при чём) то едет, то не едет, подозрительные стуки появляются, потом пропадают - чувствую не к добру это.

 

незнаю...а по-мойму всё норм...уже 70 тысяч накатал..манера езды в основном агрессивная....сцепление живое..просто нужно уметь пользоваться техникой..неумеешь - ездий на автомате..

 

Разгон на 1.6

Степан, ну ты конечно молодец. Я смотрю движок-то у твоего Мегаши 2-литровый... А вообще согласен с тем, что меган - машина не для быстрой агрессивной езды. Разгон вялый настолько, что тяжело тягаться с 1.6 литровыми двенашками. Ходы коробки передач затянуты. В общем я даже когда после своего "зубила" пересел на Меган, то динамикой был просто разочарован. *DRINK* неделю...

 

Уважаемые владельцы свежих М2, хочу заметить такую особенность, что двигатель просыпается тысячам к 6-8 пробега и начинает вас приятно удивлять, а тысячам к 20 пробега я вообще удивился))) хор динамика, не ураган конечно, но с маздами 3 1.6 можно спокойно тягаться. ИМХО приятная особенность М2 - это ненапряжная езда в пробках, т.к. двигатель до 3тыс/об плавно разгоняется, и можно спокойно тянуться без перегазовок. и еще, одно наблюдение, если погонять км 20 в активном режиме тапка в пол, то отклик на педаль газа становится резче, видать меняется программа управления дв., т.к. дв все-таки с изменяемыми фазами!!!

 

Конечно всё норм, вот только одна беда, после этого норм - авто становится убитым, как правило когда попадает к следующему владельцу. Трогаясь с перегазовкой и придержав сцепление (см. пост выше) сцепление в любом случае подпалится. У тебя же не керамика двойная как на EVO. Если мы говорим о автоспорте (легальном или нелегальном), динамика Мегана даже 2л (ручка) го..но про 1.6л вообще молчу. Для города и трассы очень даже хороший авто.

 

у Мегана, кстати, очень длинный ход педали газа... после таза 21053 я тоже удивлялся, че он нифига на пятой не едет, хуже Жигулей...

потом выяснилось, там еще половина хода педали есть.


P.S. по паспорту динамика 2112 и Мегана2 1.6 одинаковая... так что исход тягания с Жигулями зависит от прокладки.
P.P.S. я ни с кем не тягался, у мну 1500 на одометре ))))))))

 

Ох, все приноровился! Тронулся как-то со светофора, смотрю, а все сзади! Не рвал, просто тронулся и поехал. Думаю: "может случайность..?". Попробовал еще... Все так! Приноровился к коробке, к педалям, понял тягу на разных оборотах и поехала! А ведь, с*ка, понял почему "не едет"! Скорости не чувствуешь вапще)

 

будет и разгон, будет и керамика...
согласен сток не едет...но пошустрить можно)

 

автомат на 1,6 моторе

вчера же, заодно решил прокатиться на машине тест драйв
меган 1,6 на автомате...
Жизнь была бы скучной ( ну очень уж вяло едит) если бы не тип троник.
вопросы:

1)Не вредно ли , им часто пользоваться?
2)Когда со скорости начинаешь тормозить, надо руками переключать передачи обратно? или можно затормозить а потом переключить обратно на первую скорость
3)Поскольку езжу сам на ручке, переключаю передачи согласно красным черточкам на спидометре .Т.е. машина едет почти все время в своем крутящем моменте (помоги мотору работать и будет тебе счастье), а как с автоматом? там ведь передачи переключаться должны несколько иначе. или все так же : 1 -тронулись 2 до 50 км 3 до 90 4 - до упора.

Вообще впечатления от тест драйва нормальные, но как бы сдается мне что для мотора 1,6 автомат это лишнее. Первый тест драйв у меня был на 2-х литровом моторе. Там да, мне понравилось если на тип тронике ехать то будет еще веселей.

 

Сосед по гаражу (бывший раллист) ездит на Мегане 1.6 с автоматом так: селектор в D, газ в пол, а при достижении нужной скорости нажатие тапки ослабляется. Доволен как слон, на высказывания плана "коробку-то не жалко?" отвечает "ничего ей не будет, я вон уже 60 тысяч так откатал"...

 

Не вполне осознал, зачем переплачивать за автомат, если механика удобней и привычней.
Кстати, меган и на механике на низких оборотах тянет не айс.......

 

не-не-не! 1я- 50, 2я - 90, 3я - 130, 4я - до упора. На ручке. На автомате передачи подлиньше должны быть... По крайней мере у жены лансер на кикдауне вторую выкручивает почти в 100 км/ч.

 

2-я тож до 100-ни, стрелку на 6000 кладет.
3-я уже под 130.
типроник не пользую, вообще очень доволен автоматом он все за меня делает.
до этого был симбул с ручкой, ручка не напрягала... но теперь только автомат

 

Че то слабенько... У меня на первой фазе 1-60, 2-110, 3-170, 4 - еще не знаю

ЭТО НА D!

вот уже под 60 тысяч и все номально