Подвеска. Что может стучать?

Ребят если этоа свобода создана для компенсации какиз то перемешений, то при заниволивании в этом месте в другом появится напряжение...и при резком например сжатии или растяжении подвески возможно также при скручивании...произойдет опасное перенапряжение либо в элементах подвески либо в точках крепления....
Резинки как выход ...на мазах так делали с передними концами рессор и с креплениями амортизаторов ..но все подбиралось опытно под конкретную машину

 

Вот что то такое

 

Я спрашивал у мастера по поводу резинок , он сказал что можно конечно попробовать но скорее сего их там быстро сотрет, или выжмет при такой большой нагрузке при движении

 

Судя по схеме, мне кажеться, опасно совсем из зацепления выводить, надо что-то другое думать, вот враги французы, у них просто есть только дороги, а у нас больше направлений....
Мне легче стало, понятно где брякает...., правда вот вопрос, а металл то там в конце концов тоже разбить может, тогда что-же подрамники менять? =-O

 

И вообще-то несколько обидно, что так вот бросают покупателей (я думаю это не только реношек касается), сервис будет делать круглые глаза и говорить что типа вы ездить не умеете (это касется подвески), а на самом деле, слова - усиленная для России лишь только слова и два сантиметра дополнительного дорожного просвета, причем не в лучшую сторону повлиявшие на управляемость и ходимость отдельных деталей подвески (углы то рабочего положения элементов рулевого механизма и подвески несколько от расчетных европейских отличаються...). В общем остается ждать 3 мегана осенью, может подлечат мелкие болячки, лиш бы внешность не испоганили... (это я про третью лагуну)

 

По поводу врагов французов - как мне сказали у официалов, почему в рено что то гремит и многие про это пишут, Ответ - рено делается под ХОРОШИЕ дороги, а не под наши дырки, поэтому любая машина на наших колдобинах может греметь.
В тему: в пятницу знакомый ездил к официалам по поводу проблем со своим ниссан примьерой, и видел такую картину - человек купил ниссан кашкай (типа джип) , торжественное вручение ключей, салют, улыбки продавцов и все такое, его чуть ли не на руках посадили в машину и он уехал, через 1,5 часа (товарищ все сидит ждет свою машину), влетает счастливый обладатель кашкая - ПОДВЕСКА ВСЯ ГРЕМИТ !!!, ему спокойно отвечают - а вот запишитесь на сервис, через 2 недели вас примут, он - да вы че ? офигели ? я только машину купил ! где директор ???, короче машину загнали в сервис, подняли и собрали консилиум - подвеске пипец, знакомый уехал оттуда , так и не дождавшись результата этих исследований. А вы говорите в мегане все гремит

 

или ралбота отвелкает от понимание или я реально туповат...
пож-та укажите на схеме места где долбит...
у меня стук при начале движения назад ,очень тяжёлый , глухой, желехный...может ли это быть тем же самым поводом? вперёд двигаюсь -тишина.

 

И все таки я бы осторожней относился к таким эксперементам, как бы хуже не сделать.

 

Саш скорее это оно и есть...
я думаю что втулки резиновые можно применить только вот как подобрать и где надеть таких мастеров не у всех есть рядом...хотя был бы подъемник сам сделал бы грузовики делал БМП делал БМД делал да и русских машин перебрал немеренно...
думаю что даже не резина а скорее всего фторкаучук нужен или подобрать разрезанные поперек втулки от амортизаторов...

 

Стучит там где эти 2-ве буква "П" соприкасаются своими ногами, где штырьки должны входит в пазы, эти штырьки и стучали в пазах.
Оговорюсь - я не настаиваю на правильности сделанной работы и сделанных выводов, но факт есть факт - причина стука конкретно у меня была найдена и устранена

 

Спасибо! понял!
очень похоже !!! стук вот такой прям силы....ниучего другого такой массы нет для стука.....
как устранил ??? что сделал?

 

Вот подробнее схема

 

Саш но ты подумай какие массы у авто....и еще в движении вот и стуки а глухие потому что видимо смешения большие

 

так парни давайте успокоимся нужно срочно мнение механика и вообще тех спеца
мы выводим из зацепления элементы подвески в частности управления авто....косвенно эта лабуда связана с рулевым...нужно быть очем внимательным что бы понять зачем этот шарнир и насколько безопасно его распустить

 

Как устранили:
Ослабили все болты крепления передней траверсы, монтажкой подвинули ее максимально вперед, насколько позволили болты и снова их затянули, все.

 

Как мне объяснили подвеска, колеса и рулевое остается на задней траверсе, на передней стоит только радиатор и больше ничего, в общем я пока езжу и мне нравится, как начнет что то вылезать - сообщу

 

ага а еще крыльчатка и мотор вентилятора и главное шланги они типа что не натячгиваются а еще трубки кондея

 

повторюсь: что сделано, то сделано исключительно у меня, для меня и для моей машины, я не настаиваю на своей правоте и правильности выводов, но пока оно работает. Кстати, можно и не оттодвигать переднюю траверсу, можно например спилить эти штырьки *NO*

 

Ну все равно я бы хотел послушать коменты оффициальных представителей

 

Я позвонил мастеру и спросил, а намного ли происходит сдиг передней траверсы, Ответ - буквально на 3 мм (!!!), болты больше не дают, этого хватило для того чтобы освободились штыри из пазов