Подвеска. Что может стучать?

Благодарю, так проще будет.

 

при резком повороте руля туда-суда слышен стук слава и отдает стук в левую ногу. шаровою, опорный в сборе, рулевые тяги и наконечники поменял. где капать?

 

втулки стаба это, при медленном вращение не стучит, при резком - стучит
еще отдается в ногу если плавно проезжать неровности. и при плавном троганье может отдаваться легким тук-тук в ногу

 

спасибо за ответ посмотрим

 

Я свой Меган шатал...

Тем летом, на пробеге 100 000 поменяны:
Сайлентблоки подрамника- вполне можно было оставить. Состояние было на 5-.
Стойки, опоры стабилизатора- вполне можно было оставить. Опоры, так вообще как новые. Овал в отверстии только- только начал появляться.
Рычаги в сборе- ну-у-у может быть шаровая чуть свободнее, чем на новом, и пара маленьких надрывов на сайлентах. Ничего криминального.
Рулевые тяги и наконечники- чуть свободнее (наконечники) тяги снятые вообще, как новые (одна, к стати, была заменена офами).
Передние аммо меняла хозяйка по акции Рено.
Рейка снималась, шаталась,- ничего я в ней криминального не нашел, рашпиль свеж и чист, без ржи, чехлы целые. Врезал в тело пресс- масленку и нашпиговал литолом.

Что имеем на сейчас:

Все, что поменялось тем летом- вполне живо.
Вот только присутствует "бульк" справа, при переезде неровностей. Не всегда. В правом медленном повороте- слышнее. На шумовых полосах при скорости 60-80 тишина. Если почти ползком- едва слышно.
Как всегда бывает, этот звук слышу только я. Все друзья предлагают не ипс***ти им мозг, они ничего не слышат.

Помогите. SOS.

 

Зачем, зачем? Руки чесались. Я еще с ТАЗомобиля перенял привычку,- куяк, купил все по списку ( в комплектации Bolt- on), и пару лет не вспоминаешь. Я, кстати, о проделанной работе не жалею. Теперь все точно збс.

Опоры и опорные подшипники не менял. Наблюдение эмпирическим путем, за ними, ничего не выявляет. Вполне возможно, что их дефект будет виден, когда опорники будут в руках. Я больше склоняюсь к тому, что дристанула, все же, втулка рейки.

По твоим сайлентблокам подрамника,- первое, что бы я сделал- попросил бы открутить эти два болта (и потом сразу закрутить) на сервисе гайковертом. У меня раз на FIAT TEMPRA закладная гайка (там похожая тема, гайки в коробе лонжерона) оторвалась.
Не факт, и совсем не обязательно, что так будет, но возможность такая существует (если тянуть воротком в гараже).

Попробуй подобрать длинные болты/шпильки, закрутить их вместо штатных болтов и вывесить подрамник на них (с таким расчетом, что бы пролез кулак с оправкой/с родным болтом, и покачать сайлент на излом. Но я 100% уверен, что у тебя с ними все в порядке. Этот узел дьявольски живуч у всех авто. Что бы их раздрочило, я, даже, не представляю, по каким ямам нужно летать. Рома, если бы ты видел пресс, которым я их выдавливал!!! Я не представляю, КАК люди их меняли, выдавливая шпильками М10 в оправку, не снимая подрамник,- по- моему это, как минимум, невозможно.

--- Сообщение объединено, 16 апр 2015 ---

Не они, инфа 146%.

 

Эх, Рома, Рома (с)... .

Рейку, разумеется, оставляешь на подрамнике. В ногах клеммный зажим (болт/гайка S13). Тут я выплесну: вообще не понимаю, за каким куем Мегановоды, када лезут менять втулку, вскрывают руль, что бы не порвать шлейф??? В ногах- зажим. Отвернул и крути рейку ключом за лыски.
По поводу гайковерта- понимаешь, он ВСЕГДА отвернет. Шанс им сломать/сорвать то, что не откручивается, или закисло за давностью лет- минимален. Стронули,- прошли резьбу,- закрутили обратно. Дальше это узел терзай в гараже, сколь душе угодно.

Я подрамник снимал вообще с рычагами, стабом и рейкой. Но у меня подъемник, гайковерт, пневмоворотки, ресивер на 200 л, пиво и дружбаны. Снял- положил на стол. И, ВОТ В ЭТОТ МОМЕНТ Я СЛОШИЛ: Рейка (снятая), очищенная лежала на столе, а я НЕ ПОМЕНЯЛ в ней втулку. Проверил люфты, их не нашел и не поменял. (Тройной фэйспалм). Втулка была, колечки были куплены. Все собрал на синем резьбовом герметике, и теперь у меня большие сомнения, смогу ли я открутить правую рулевую тягу этим:


Были варианты, когда особо упертые сервисмены силясь отвернуть тягу, проворачивали "рашпиль" рейки вокруг оси.
Кстати, у Фольксвагенов (http://vwts.ru/forum/) эта операция выполняется только на снятой рейке. Что бы контрусилие было приложено к обеем сторонам.

Давай, что ли ты поменяешь втулку, а я опорники )) Как Евреи. Они, когда премьера фильма, скидываются и посылают одного на просмотр. А он потом остальным рассказывает,- стоит идти, или нет.

 

Стучек отдает в ноги, монтажкой шатануть подрамник - сайленты визуально двигаться не должны (качки нет), если люфтит, то замена. Сам ставил полиуритан, пока >>20000км, все нормуль.

 

Просто монтажкой по горизонту, весь подрамник, где удобно. Болт не трогаем.

 

Отрывается, изнашивается резина между втулками, при разборке внутренняя втулка может вылезти (а должна быть приварена к резине).

 

Зачем? Чем оригинал за 300р не устраивает? M1968