Подвеска. Что может стучать?

как колпачок кусок шланга надеть

 

А если эти штырьки спилить к чертям, слышал, многие так делают

 

Шланг надеть на штырьки, прикрутить - рычаг.

 

Я при замене рычагов оба раза снимал только задний подрамник, передний стоит с завода. Расстояния между подрамниками делал мм 5, если сайлентблоки подрамника целые, то этого за глаза.
Еще как вариант, смотрите не на расстояние между подрамниками, а не ложится ли штырь на гнездо или не касается ли он верха.

 

Как вариант. Я правда менял сайленты подрамника года 2-3 назад, но х. его з. Вчера еще случился этот одиночный стук в момент резкого старта с места с небольшой пробуксовкой.

 

Одел резинки на штырьки стук остался, значит сайлентблоки подрамника, тем более штырьки криво стоят не по центру, это значит точно? Еще нашел что гитара у меня порвана, посоветуйте, какой аналог хороший брать (гитару), понимаю, что сейчас начнутся советы ставь оригинал, но я неделю назад сцепление полностью на оригинал поменял, вчера вот тоже опоры две подшипника и сайлент рычага, так что мне бы что дешевле, но качественней, устал я уже купленный Меган после дедушки наездника до ума доводить, одно радует, что небитый взял? Спасибо!

 

Опору-гитару я себе сасик поставил. В теме про подушки двигателя недавно отписались про lynx, тоже с виду качественная. Тут ещё выбор между нового образца и старого и цена у них отличается. А вот сайленты надо либо оригинал либо лемфордер, чтобы долго ещё в подвеску не лазить. Посмотрите сайленты от Кангу, они могут оказаться дешевле родных

 

Если не секрет, за сколько авто взяли?

Мелькала тут недавно опора Японская

 

А от Кангу подходят? Гитара нового образца и старого в чем отличие? Спасибо!

 

Не понимаю, что значит старая и новая?
У меня на работе был авто 2007 года и моя 2008 года, с завода стояли опоры как на картинке где Японская опора, а целиковые шли на Логан или вообще на древние авто.

 

Взял за 260 пробег 145 не битая точно толщиномером проверял, продавал пожилой мужик, он 2 хозяин, но похоже то еще наездник, я когда в город пригал заметил, что в расширительном пусто, совсем, давай ему звонить какой мол антифриз заливал, а он мол, не знаю, я никогда мол не заливал, вроде говорит красный был, я всегда считал что старое поколение машины больше любит, ухаживает, ан нет, зато аэрографию налепил 30 тыщ говорит,отдал, лучше бы за машиной следил, вот я теперь и доделываю, одно радует в Мегане не гниет, для меня после гнилой 10ки это важный фактор, потихоньку приведу в порядок кому интересно аэрографию прилепил, извините за уход от темы

 

У меня от Кангу сайленты стоят. А на машине 2006 гитара как у логана, такую же и поставил.
Так дед может просто продавал а отжигал внучеГ

 

Не, дед сам ездил, просто он уже Лифан новый купил, а на эту пох стало, т.е от Логана гитару можно ставить?

 

А сколько лет "деду"?

Ставьте сразу хорошую, Логановская слабовата, ведь на машине видимо долго ездить собираетесь.
Я родную поменял на 75т., но судя до какого состояния некоторые ездят, она еще столько, отходила бы.

--- Сообщение объединено, 12 июл 2018 ---

Просто интересуюсь, за сколько можно путёвую машину купить.

 

В соседней теме за 400, и глядя дромы и читая о косяках я начинаю находить эту цену адекватной

 

Ну за 400 это продают, но думаю купить можно за 350, если она честная

 

Сегодня загонял машину на яму. Шевелил оба подрамника монтировкой по всякому - стоят мертво, не то что стуков нет - с места не сдвинуть ни на миллиметр. Сайленты подрамника менял меньше 2-х лет назад. Из того что может стучать нашел разболтавшуюся резьбовую втулку в переднем подрамнике, к которой защита задней стороной крепится - подварил, но там люфт совсем мизерный был - как "молотком по кузову" стучать точно не могло и были стуки посерьезнее когда дергал сильно за стабилизатор поперечной устойчивости. При этом в шарнирах стоек люфтов вроде бы нет, а стучит почему-то в районе левой втулки. Там обзор рейка закрывает, но стук странный: люфт стаба во втулке по амплитуде совсем небольшой (ну может 1 мм), но стучит как будто металлом о металл. При этом стаб стоит симметрично - расстояние до лонжеронов слева и справа одинаковое и осевого люфта нет.
Как-то не очень верится что стабилизатор, даже имея люфт во втулке, стучит по резине как "молотком по кузову".
Стук этот одиночный никуда не ушел, периодически повторяется, как правило либо при резком старте с места, либо при резком торможении. При более плавных режимах - тишина.

 

А при вывернутых колесах этот стук есть в ногах, когда трогаешься что в перед что на зад? У меня сейчас спереди все поменяно кроме сайлентов подрамника и этот звук есть, скоро буду и их менять - когда менял рычаги смотрел и эти (сайленты подрамника), с виду все нормально, качал подрамники - тоже нет ничего стоят нормально!

 

Бабахает стаб будь здоров.... Ну а взять с двух сторон тяги стаба открутить и стаб проволокой к кузову одвязать, а затем взять и проехаться не судьба? Сразу все вопросы отпадут...