Полная шумоизоляция

хочу сделать шумку дверей, выбор пал на Вибропласт Gold, по моим прикидкам на дверь будет дополнительный вес примерно 4-5 кг. Вопрос у кого шумка, двери не провиснут?

 

не писай ,клей
у мну ничё не провисло
не вижу сплена =-O

 

ну сплен почти не чего не весит, просто петтли менять геморно очень.
друг недавно купил ауди а4 03 года, так вот у него шумки нет, но двери провисли мама не горюй, еле закрываются. вот и думаю не будет ли худо дверям мегана.

 

Виброизоляция пола

Трудно назвать наверно это полной шумоизоляцией, но пусть будет здесь.
На данный момент в машине сделана вибро-шумоизоляция дверей, крышки багажника, капота. Пришло время пола.
Посмотрев на толщину штатной шумоизоляции, решил клеить тольковибропласт (вибру), без вспененной основы (шумки). Не знаю, наверное это и повлияло на неудовлетворительный результат.
О работе:
Разбирается салон просто и интуитивно. Описать как тянуть и куда-сложно, на практике быстрее получится. Главное в этом деле последовательность и терпение. Терпение-это индивидуально, ну а о последовательности разбора:
1) задний диван
2) пластиковая накладка в багажнике (поперёк машины)
3) пол багажника
4) пластик порогов (вдоль машины) приподнимается и снимается пластик задних арок
5) велюровая отделка багажника
6) передние сидения без снятия ремней просто вытаскивал на улицу
7) пластик передних стоек. в верхней части тянем на себя, отщелкнулось, поднимаем вверх.
8) пластик порогов просто поднимается вверх
9) пластик передних арок
10) пластик около педали газа и где воздушный фильтр
11) подлокотник и тоннель(?),
12) ручник
13) велюр(?)
14) воздуховоды
15) отсоединить кардан рулевого управления(чтобы снять шумку не разрезав её)
14) штатную шумку
При сборе ручник ставится после велюра,важно (я пару раз снимал его,ставя рано).
Всё остальное просто и банально- обезжириватель во флаконе с распылителем, тряпку, перчатки, фен, нож, "устройство" прикатывать вибропласт.
Передние арки и задние арки клеил в 2 слоя виброй. Задние арки и тоннель поверх вибры приклеил вспененную основу (шумку).

На всё это потрачено 22 (чуть не хватило) листа вибропласта (3мм), 2 листа шумоизоляции, 1,5л обезжиривателя и 2 дня работая по 14-15 часов практически нон-стоп:-[
Результат:
Ожидаемого не получено, но всё же-ушла вибрация с пола, сзади стало по-тише (из-за арок), коробку стало меньше слышно. Проезжая по воде еле слышны удары воды о кузов. Видимо, нужно было клеить ещё поверх вибры и шумку, но тогда не знаю как бы влезла штатная шумка итак впритык еле забил на место.
Для хорошего результата нужно снять торпеду и поклеить всю перегородку салон-моторный отсек. Тогда мотор станет тише, атак-не изменилось.
Есть пару неприятносте:
1) ломающийся крепёж (обшивки, проводов) Но это не критично, ключевые части остаются целыми.
2) поиск заклеенных отверстий

Возникла проблема вытащить кусок штатной шумки из под печки, пришлось разрезать, а потом долго возвращать на место с помощью большой отвёртки. Сложно, долго, но можно.
[CUT="кое-какие фото промежуточные и не только:"]


[/CUT]

 

feri, молодец! *BRAVO* Большую работу проделал!!!

 

Присоединяюсь все сделано очень хорошо,молодчина ,а вот я что то не как не соберусь проделать то же самое.Хотя не давно снимал все сидухи(для стирки) и была мысль проделать шумку,но что то остановило. Вот ты тут написал что ожидаемого не получил и я задумался ,а стоит ли заморачиваться В принципе меня и так все устраивает.Вопрос , а двери у тебя то же обклеены или нет?

 

Всегда считал, что шумка в мегане очень даже достойная...для чего это? Разве что двери проклеить, если музыку менять.

 

Двери обклеены. Самый ощутимый эффект от них.
Крышка багажника и капот-тоже, но от них толку не замечено.
От пола (в том виде как я сделал) результат явно проигрывает дверям. Будет достаточно поклеить хорошо задние арки, остальное я бы не делал. Результат не стоит потраченых денег и сил.

Всё познаётся в сравнении...Прокатитесь на дорогой машине где реально хорошая шумоизоляция и поймёте- не слышно ни мотора, ни дорожных стыков прочего прочегое
Мне просто нечего было делать и было не много лишних денег. И ещё раз, так как сделал я- по большому счёту не нужно для этой машины

 

афигеть вот вам делать нефик*ROFL*

 

Не вижу смысла в шумке, если не планируется ставить "музыку", у мегана довольна хорошая изоляция для своего класса авто. ИМХО
А так молодец, работы проделано много.

 

самый ощутимый эффект дает проклейка крыши, капота, багажника всего, пола под задним диваном. Ну, и плюс двери, конечно (у себя, к сожалению, не сделал). А от передних арок шум идет от пластиковых подкрылок, утяжелять их не вариант ИМХО, думается надо как на вениках-что-то типа флокирования.

 

не согласен, вот я когда себе двери обклеивал в этом убедился, там наклеен кусок 35*20 вибропласта под верхом двери и усё((( что ж это за изоляция такая... после проклейки всех дверей вибропластом и поверх шумкой -РАЗНИЦА ОГРОМНАЯ!!!!!!!!!

 

Шумоизоляция- это как некая болезнь, хочется всё тише и тише
Всё запланированное сделал. По долям эффективности фумоподавления я бы поставил так:
Двери- 6 листов 4мм вибропласта+ сплен 8мм (40%)
Крыша-3 листа 4мм+сплен с фольгой (25%)
Днище+арки+багажник- 22 листа 3мм (арки 2 слоя)+сплен (25%)
Капот-2 листа 4мм+теплоизоляция вспененная с фольгой.(5%)
Крышка багажника-1 лист 4мм. (5%)
Итого: 34 листа вибропласта и 4 листа разного сплена
Машина стала тяжелее на 65кг, добавилось комфорта
Остался звук разгоняющегося мотора, ну да ладно... торпеду снимать нет ни капли желания.
Бюджет всего дела (материала) порядка 12 т.р.

К счастью для себя эту тему я закрываю.

 

Вот и я наконец-то решился
Всегда больше всего ценил в машинах комфорт. А комфорт для меня на половину - это тишина.Спасибо всем предыдущим отписавшимся и выложившим фотки - помогло при принятии решения.

Долго выбирал материалы, в итоге выбор такой:

Двери - вибропласт голд + акцент 10ЛМКС + местами Сплэн 4
Пол - вибропласт голд + местами Сплэн 8 + местами Сплэн 4
Арки и половина моторного щита из салона - бимаст бомб + Сплэн 8 + местами Сплэн 4
Багажник - вибропласт голд + акцент 10ЛМКС + местами Сплэн 8

Крышу пока не делал. И не знаю стоит ли. Короче не определился пока с ней.

Делал поэтапно, чтобы оценить вносимый % уменьшения шума от каждой детали.
Сначала сделал правые двери. Неделю поездил. Ощущения: шум сместился влево. То есть результат есть.
Потом багажник, задние арки и пол под задними сидениями. Поездил пару дней. Ощущения: шум сместился влево и вперед. То есть результат есть.
Потом пол салона, передние арки и моторный щит (сколько смог достать не разбирая переднюю панель). Ощущения: шум сметился совсем влево. то есть результат есть.
Ну и наконец сделал левые двери.

Если результат в процентах, то я бы так разделил:

35% - двери
35% - арки и щит
15% - пол
15% - багажник

Общий результат: плавность хода намного улучшилась. Как будто аммортизаторы стали намного мягче.
При езде по шершавому асфальту уже нет того противного низкого гула, от которого казалось что вся машина гудит. Шума от колес тоже стало на порядок меньше.
Еще результат можно описать так - теперь на скоростях 100-120км/ч уровень шума такой как был на 70-80км/ч до шумоизоляции. То есть стало тише на 30-40км/ч.
Кстати сначала появилось ощущение, что двигатель стал работать намного громче
Но так кажется из-за того, что просто остальной шум от дороги пропал. Поэтому слышно только двигатель на разгоне.

Теперь мои советы тем кто тоже решится:
Акцент очень неудобный материал для неровных поверхностей. Лучше использовать более пластичный.
Ребра жесткости на полу салона после вибропласта клеить шумкой не толще 4-5мм. Иначе потом проблематично защелкнуть крепления обивки и порогов.
Для бимаста лучше использовать проф.фен - намного проще наклеивать.
В верхней и нижней части дверей слой вибры + шумки не должен быть больше 1,5см. Иначе стекла будут цепляться.
Для понятной инструкции по разборке салона пользуйтесь Dialogys'om - очень удобно и понятно. Ничего сложного нет, не бойтесь. Кроме сборки передних дверей ))

А теперь самое главное и обидное для меня! О материале k-fonik st gk узнал только спустя неделю после окончания работ. Разница по изоляции шума между акцентом и этим k-fonik'om огромная!
По сравнению с ним акцент и сплэн - просто полная фигня!
СтОит он в 2 раза дороже правда, но результат..... А редкость его применения на изоляции авто из-за того что, клеить его надо на спец клей, а не на клеевой слой как у стандартной шумки. То есть ручной работы больше. Эххх... если б я узнал о нем раньше...

 

Крыша самая простая в выполнении работ. Результат существенен, примерно как от дверей. Её делать нужно 100% в твоём варианте (много сделано).
Самый существенный и бюджетный- это двери+крыша. Остальное по желанию.

 

А ты все сразу делал? Или по частям?
Я просто не уверен, что замечу разницу сделав крышу.
Если точно будет разница, то в эти выходные сделаю
Только вопрос - не поплывет ли вибропласт в жару?
Мне он показался слишком мягким

 

По частям делал.
Даже если поплывёт: 1) не отвалится и 2) об этом не узнаем
Зато в дождик сидишь(едешь), а капельки только по стеклу тук-тук, по круше не барабанит. Ну и на скорости по трассе тише.
Вообще доп. шумка на трассе хорошо работает. В городе в Мегане штатной достаточно.
П.С. Сложновато снять задние две скобы

 

У меня был опыт по шумке на Шкоде...Что могу сказать:самый большой эффект дала шумка дверей(клеил в 2 слоя вибропластом и спленом),потом задние арки..на этом бы и остановиться,да решил крышу зашумить..и вот тут появилась неприятная гулкость в салоне,шумы от движка стали слышнее,жена-звукорежиссер особенно слышала этот звук-как в бочке.Но вот музыка заиграла на порядок лучше(уж жене то виднее).на мегаше если и буду шумить,то только двери имхо*PARDON*

 

К полной шумоизоляции можно добавить ещё один элемент (не капот)
Только сливные отверстия не надо заделывать


По поводу "Поплывёт". После приклейке нужно было оторвать кусочек маленький. При помощи фена, с трудом. Так что не отвалится. Если только Сплэн.