Поломки и проблемы с АКПП

Вот такой коробке пришли , и в пупырке

 

А случаем не буксовали активно где перед появлением проблемы?

 

Да врятли, предлагают наверно потому что клапан не исправен ?

--- Сообщение объединено, 27 янв 2024 ---

Да нет , а если да чем черевато ?

 

К сведению на счет уровня. У знакомого на ситроене коробка AL4, по идее такая как и DP0 на меган 2. Так вот меняли мы масло, слили меньше литра, на глаз около 700 грамм. Залили мы 3 литра, уровень точно не выставили та как там почему то нет этой мерной пластиковой внутренней пробки. Потом он заметил что у него с коробки вытекает масло. Куда там он ездил, но не к профильным коробщикам, я так и не понял толком что там ему сказали. Потом меняли второй раз после этого, тоже слили около литра. Где то выгоняет, толком не видно где, но смысл в том, что в коробке масла намного меньше чем надо и все нормально работает. Не знаю сколько оно так проработает, но пока он забил и ездит. Так что вряд ли ошибки и аварийные режимы из за того, что не точно выставили уровень и не долили 200 грамм масла.

 

По этикеткам уже видно что подделка. Посветите на этикетку УФ-фонариком. На оргинале должны светиться точки:

 

А если не клапана что может 226 ошибку ещё давать

--- Сообщение объединено, 27 янв 2024 ---

Да вот Паленка эта подвела

 

Судя по этикеткам - левизна. Сейчас таких и нет, если только из неликвидов 10-летней давности.

 

Про "мозги", конечно, я так, образно . А клапан...возможно (с ходу всю логику-последовательность не просечь) Но разница, хоть и существенная, не должна так влиять (давление, пусть и ниже заданного приличное даёт). Может уже что "механическое" внутри накрылось? Но начать с нормального клапана.

 

Тогда я только думаю входной вал снимать может там что с кольцами или поршнями...

 

что вы к входному валу прицепились? вам всунули эту мысль и вы к ней прицепились, там по мануалу если замена клапана не помогает то следует замена гидроблока, да и клапан не сразу должен менятся а после нескольких проверок( опять же если следовать мануалу)

--- Сообщение объединено, 27 янв 2024 ---

начинать надо с малого а впоследнюю очередь уже лезть в механическую часть. кстати какого года машина и какой пробег?

 

Ну в понедельник поменяю в норм сервисе клапана и масло поменяют. И посмотрим поможет или нет . К входному валу потому что там 3 и 4 передача

 

Она валится на 3 и 4 в аварию , иногда едет нормально

 

Смотря на сколько сильно / активно буксовали... можно и перегреть что гидроблок поведёт да и фриционам жизни не прибавит... нельзя буксовать на автомате

 

21 бар - это значение уставки на заглушенном двигателе (на самом деле никакого давления нет, но Пирен показывает 21 бар).

 

Гб визуально модно увидеть на кревезну итд от перегрева ?

 

Крч не помогло замена клапанов , она едет нормально то в аварию свалится подозрение на проводку есть

 

Ещё раз заменили чтоль?

 

Да там сомнения были по уровню и клапанам . У меня почему то установка давления скачет , а что ее вообще задаёт ?

 

Уставка с реальным в движении и будут меняться, это нормально. Вот почему в аварию уходит х.з.
Вам случаем настройки гидроблока не крутили? А то в интернете советуют, но крутить нужно если только ну очень уверен в своих действиях.
И еще помимо клапанов меняются два резиновых колечка под гидроблоком, тоже может быть потеря давления.

Вообще странно у вас падает в аварию, по давлению обычно на холодную это происходит, а тут прогретая и при нормальной температуре.
По двигателю случайно ошибок нет?

 

Уставку дают "мозги" коробки на основании информации полученных от кучи датчиков на коробке и двигателе (обороты, скорость движения, температура масла в коробке и т.п.). Эти параметры можно увидеть в Пирене (привожу картинку из демо-режима, цифры не настоящие).