Поломки и проблемы с АКПП

все закончилось благополучно..замена двух клапанов.сетки.упл.колец и прокладки...и
датчика селектора АКПП..износился

 

Всем привет! Авто проехал 110000 никаких проблем с АКПП не было! Но на прошлой неделе оставил машину заведённой, пришёл включил D, начал отпускать педаль и она заглохла. Поставил на P, завёл...опять то же самое. Пришёл через 2 часа, сел и поехал, как ничего и не было! Думал глюк авто! Но прошла неделя, и произошло то же самое, но + ошибка. Пришёл через час, сел и поехал но по дороге иногда при нажатии тормоза падали обороты. Сейчас на холодную при включении D или R присутствует вибрация...отпускаешь педаль машина едет. Но ехать никуда не решаюсь, чтоб не навредить АКПП. Поеду на днях к офицыалам на диагностику ошибок. Если кто сталкивался с данной проблемой, то прошу подсказки что может выйти из строя при таких симптома. Масло частично менял пол года назад.

 

Товарищи, кто нибудь подскажет или с таким не сталкивались? Авто Меган 2 2006г.в. 1,6 113 кабыл.

 

Коробка при поломках в аварийный режим переходит, т е работает 2 и 3 передача. Может ремень перескочил, может катушки накрылась, может датчик. Едь на диагностику.

 

Всем привет. Перебрал коробку АККП DP0, отремонтировал гидротпрансформатор, вчера все поставили на мест, тронулся поехал, через какое то время зажглась ошибка о проверки коробки, переключаться перестала, машина набирает обороты но не едет, такое ощущение, что с движка не передается усилие. Остановил, заглушил, завел поехал, переключать опять перестает и первая передача даже не тянет. Стали читать ошибки, спреди прочих ошибка двигателя, ошибка АБС, коробку вобщеемог считать. что такое может кто знает или сталкивался, а может ссылку даст.

 

Приветствую всех!

Выполнил вскрытие короба на Рено Меган 2 через заднюю крышку.

Если кого интересуют подробности - расскажу, есть нюансы.

Фото прилагаю.

Прикрепленные изображения

• 
  
• 

 

меня интересуют подробности, и самое главное - помогла ли операция, пропали ли толчки.

 

Вопрос жизни и смерти моего Мегана.
В общем так:
Простоял без надобности полгода во дворе.
Дошли руки, решили переобуть в летнюю резину и пройти техосмотр.
Фиг вам. Не завёлся.
Пишет: select park.
Позвонили в сервис, говорят тащите сюда.
А это другой конец города.
В общем, надо разблокировать коробку.
Там что-то надо наять, какое-то контакты зачистить и какой-то рычажок/кнопку нажать.
Кто знает и может рассказать?

 

Мой благоверный сегодня открыл и не нашёл на что там нажать, к сожалению. Более подробной картинки случайно где-нибудь нет?

 

Снимаете крышку селектора .И кнопку- она резинкой закрыта можно нащупать, она там одна. Нажимаете и передвигаете селектор. Попробуйте поставить в нейтраль и завести. Если заведется и поедет при парковке не ставьте в паркинг, придется повторить процедуру с нажатием.

 

Сто пудей - селектор!

 

Во! РЕЗИНКОЙ закрыта. Не щупали, только смотрели.
Спасибо, завтра пощупаем. На работе во дворе Меган у меня стоит.
Напишу что из этого вышло.

 

Там под крышкой вся поверхность резиновая. Кнопка находится чуть впереди и слева от рычага по ходу движения.

 

Нащупали, на нейтраль перевели.
НЕ ЗАВЕЛАСЬ.
Теперь хоть тихим сапом самим можно отбуксировать в сервис.

 

Приветствую!
На Меган 2 ослаблять/снимать опору коробки и подрамник не нужно, по крайней мере у меня получилось снять крышку так.
Естественно необходимо снять колесо и переднюю часть подкрылка.
Теперь плохие новости: ОЧЕНЬ МАЛО МЕСТА.
После откручивания болтов и снятия датчика Холла вынять крышку не получилось - мешают кронштейны на лонжероне (выделены красным). Пришлось заняться вандализмом и отгибать.
После этого подаем крышку на себя до упора в лонжерон и поворачивая находим положение для снятия.
Зазоры до лонжерона получились буквально 1-2 мм (будет иметь значение состояние подушки коробки, у меня похоже еще родная и
мне это сыграло на руку за счет просадки).
Сильно мешает проводка датчика давления - я заводил в натяг под корпус коробки (выделено синим).
После снятия крышки вал Е1 вышел под углом тоже с минимальным зазором.

Поменяно: тефлон гидроаккумулятора, малое кольцо крышки (большие с замком мне так и не привезли), вал Е1 в сборе с донора.
Пакет Е1 менять не стал - состояние хорошее, ленту не рискнул вынимать, т.к. работал один и не было уверенности что смогу посадить обратно поршень.

Собирать необходимо очень аккуратно, т.к. с ограниченным пространством контролировать правильность сборки проблематично.

После сборки машина поехала сразу, газовать на D не пришлось как многие пишут.

Теперь результат:
Первые 100 км вообще никакого результата не дали - как до так и после пиналась одинаково.
После примерно 100..150 км пинки стали заметно меньше и сейчас (400 км) почти пропали - видимо уплотнения притерлись.
Не могу сказать что вообще не чувствую переключений, но все же небо и земля.
Буду наблюдать дальше.

Если еще остались вопросы - пишите.

 

уже писал ранее, что GearBox навестил меня, теперь стало так, что при включении D машина трогается не сразу, а будто буксует внутри 2-3 сек, а потом внатяг начинает ехать и я чувствую, что едет она только на 3-й передаче, ручной режим не реагирует... при этом никаких сообщений не выдаётся.
такое обычно когда машина горячая. иногда, выключив D в нейтраль, включаю снова D и едет как обычно.
Записался на диагностику, но вот хочется предположений или советов, чтобы мне лишнего сервис-мЭны не втюхали

 

был сегодня "на клипе". ошибок по АКПП ноль... может быть дело в старом масле? там оно 120 тыщ не менялось ...