Поломки и проблемы с АКПП

До скана не доехал ещё

 

Делал замену сам или на сервис гонял?

--- Сообщение объединено, 30 янв 2019 ---

Вряд ли. Неадаптированные воопче не работали бы.

 

скорее всего механический переключатель режимов в коробке не отрегулировали как следует.

 

Это тот самый зубчатый сектор? Верхний левый угол гидроблока?

 

если с умом то более полезней, чем он сам там отдупляет иногда криво
В Д ездить хорошо, в теплую погоду с овощным стилем движения по ровной дороге - в остальном рука хорошего водилы куда лучше управляет автоматом, и для него же полезней. Но для того и берут автомат чтоб ручку не дергать - такой вот парадокс)

--- Сообщение объединено, 31 янв 2019 ---

если ездить привык пошустрее, то автомат, да еще рено, я б и близко не советовал - вообще для активной езды у ручки нет конкурентов - хотя на Ф1 робот стоит - но там космотехнологии в мозгах

 

А никто не подскажет как правильно отрегулировать трос АКПП и на что это влияет?

 

Не многофункциональный переключатель, а именно трос.

 

Скачайте http://renault-drive.ru/base/renaul...ntu-renault-megane-2-v-yelektronnom-vide.html
Стр.132

 

Эта книжка от третьего рима у меня есть и читал стр.132 Просто кто-то так делал и что это дает?
У меня не работает ручной режим и когда рычаг перевожу в М, то на приборке отображается что включена 1я передача. Двигаю рычаг вперед повысить передачу, но на приборке отображается D, двигаю назад включить заднюю, но так и остается гореть индикация первой передачи. Причем первая реально включается и машина едет, но может потом сама перейти в драйв(отображается на панеле), а рычаг остается в ручном режиме. Вот и думаю, многофункциональный переключатель жестко завязан с зубчатым сектором внутри коробки и его регулируем для синхронизации с ним. Но в селекторе с рычагом тоже стоит плата которая отвечает за ручной режим и у самого рычага по идее тоже должны быть какие-то фиксаторы. И вот если длина троса у нас неверна, то возможно ручной режим и не работает

 

Я знаю Но трос возможно ограничивает положение рычага в черно коробочке в салоне, а на рычаге находится магнит, который замыкает герконы(там их два). И если рычаг не правильно стоит в черной коробочке, то магнит не попадает на оба геркона и схема работает не верно. Вот чувак разбирал эту черную коробочку, думаю понятно о чем я https://www.drive2.ru/l/468387831337714579/

А у тебя какая передача отображается на приборке, когда только перевел рычаг в ручной режим?

 

Да я написал, а потом вспомнил

Товарищи АКППешники, у кого что показывает приборка при переходе в ручной режим? Интересует именно момент когда только перевели рычаг в положение М ?

 

Неумею Мне б мультиметром, но как прозванивать эту коробочку в техноте нету.