Положение рулевого колеса

проблема с положением рулевого колеса

вобщем проблема такая, после удара в правое колесо, заменил рычаг, подрамник задний,привод,тягу стабилизатора, подушку в руле ещё не менял, горит постоянно SERVICE. съездил на развал,машину в сторону не ведет, только такие вот непонятки:значит сажусь завожу, еду, руль стоит в ровном положении,еду по прямой, потом руль сам уходит влево градусов на 6 и при этом машину резко кидает вправо,как буд-то порывом ветра и руль остается в таком неровном положении. по ходу что-то с электо усилителем руля,может быть необходимо сделать калибровку датчика электро усилителя, скорей всего на скорости он переходит в какой-то режим,или отключается или ещё что-то. Потом читал про стабилизацию траектории, это во всех вторых меганах есть такая штука???, вобщем если кто-то знает что-нибудь про эту проблему, как решить её ну и т.д пишите. Заранее спасибо!

 

Руль влево, а машину вправо?! Х.З.

 

ага, так и есть*PARDON* , не знаю может по инерции или еще по какой-то причине, но точно руль влево а машину "сдувает" вправо, надо наверное на диагностику слетать

 

положение руля

влияет ли на рулевую рейку и ее работу (в плане долговечности) положение руля? имеется ввиду, если он довольно сильно выдвинут.
может это как-нибудь сказываться на нагрузке переходника с рейкой и.т.д.?

еще вопрос, у кого-нибудь провисает юбка/чехол рулевой колонки? точнее задняя ее часть, которая собственно и выдвигается. я посмотрел там сверху есть рельса типа, и она по ней и должна ездить. у меня она просто провисла, и упирается верхней частью в кожух руля.

 

Это баг электроусилителей.
Руль можно поставить ровно обычно только подгонкой. смещением рулевых тяг.
Ну и вариант 2 - при регулировке слева загрузить примерно 80-90 кг (на водительский полик) - это менее эффективно.

Иначе говоря - предупредить о баге регулировщика схождения, он скажет подъехать второй раз, и показать насколько смещен руль. Дальше - дело техники.
Только имейте в виду - по книге - схождение на Мегане ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ. Так не делайте будет кушать резину. Либо ровно - либо чуть свести. Нормальные мастера - знают.

 

...не многовато будет так подкачивать сильно? У меня датчики показывает "спущенны шины", впереди 1,8 дал. тк. реально жестко и прыгала, что может влиять на мягкость езды?

 

руль влево

...только баланс сделал и руль на место стал да? Может сперва тоже отбалансировать колеса, может поможет?
развал/схождение не далал?

 

теперь моя история.переобулся на лето и только выехал с шиномонтажа начало вести вправо.две недели занимался перекидыванием колёс -ничего не помогает.поехал к официалам-сделали схождение прописали руль посредине-один *** только в другой руке.сейчас езжу прямо -руль влево.мне люди тоже говорили что может плохая балансировка.попробую съездить на шиномонтаж.если нет то буду смотреть подвеску.вспоминаю что попал в ямку зимой что колпаки справа потерял но до апреля ездил было всё норма. а официалы говорили что возможно хреновая резина.не знаю резина второй сезон.первый без проблем,второй пипец.может из-за хранения(хранил без дисков стоя)

 

руль стоит на 5 градусов в лево.машину не ведёт.уже год так катаюсь.а случилось это сразу после смены резины зима-лето.перепробывал всё.балансировка схождение диагностика подвески.выставляли на сервисе положение руля на 0.ничего не изменилось.ещё раз поехал на сервис и в этот разсказали что могут исправить но это геморно.нужно что то делать с рулевой рейкой.хотел сделать в эту субботу но наверное не получится потому что помоему у меня застучала эта самая рейка.так что если замена исправлять не имеет смысла.и ещё офы сказали что оставлять машину с вывернутыми колёсами с электроусилителем можно что ничего не случится. а косяк этот сказали что уже исправляли.

 

И эти 5* так влияют на езду?
До этого рейка ремонтировалась,наконечники,рулевые тяги менялись?
,,...застучала эта самая рейка.так что если замена исправлять не имеет смысла.,,-а может только втулка имеет выработку и стучит и стоит ли менять полностью рейку из за нее и из за этих 5*.

 

на езду не влияет просто морально задолбало.оно же прямо перед глазами.да и ещё после 10 мин. стоянки выдаёт ошибку в переводе-дисквалификация рулевого колеса а когда заведёшь ошибка проподает.сегодня ехал на сервис с надеждой исправить этот косяк(уже в третий раз) но опять не получилось.на диагностике сказали что рулевая рейка в норме но под замену шаровую и задние тормозные диски с колодками.когда поменяешь тогда и приезжай.если кому интересно-работа по замене шаровой-70у.е.) а у дяди васи в гараже-20у.е.) замена задних тормозных дисков с колодками-50у.е.

 

Что мог затронуть?

Вот уже несколько дней ломаю голову после того как поменял шаровые и подложил под втулки стабилизатора резинки. Руль после этих процедур сместился вправо (при прямолинейном движении). Пересмотрел наверно уже все варианты и точно не знаю что могло явиться причиной!? Схождение думаю наврятли я смог бы нарушить (вдавить или выдавить рулявые тяги с рулевыми наконечниками помоему не реально). Скорее всего нарушил развал! Только вопрос чем? На разное расстояние до наконечника запрессовал шаровую? думаю наврятли на глаз-одинаково! Из ямы почему-то левый рычаг находится ниже чем правый, не знаю что на это повлияло! Есть версия что возможно пружина амортизатора не встала до конца! Даже не знаю еще что и как можно посмотреть и проверить чтобы найти причину?

 

Как делалось, что снималось?

 

Рычаг не снимал. Выпрессовывал с помощью молотка, зубила и наборов трубок!

 

Шаровые одинаковые, пальцы сели до конца? Сайленты рычагов отпускал? Затягивал на опущенной машине?

 

Шаровые одинаковые-Sasic 7574003. Помоему пальцы сели до конца иначе не вошел бы фиксирующий болт. сайленты не трогал! Затягивал на домкрате!

Добавлено через 2 минуты

Отпускал-всмысле откручивал?

 

Если сайлентблоки отпускал, что бы рычаг был пониже когда шаровую выбивал, а потом на поднятой машине затянул положение рычагов будет разное пока они не оторвутся! Вот я о чем!
А еще я когда под втулки подкладываю болт заднего сайлента выкручиваю но не до конца, что бы гайка с болтом не мешали крутить и подкладывать!

 

Я рычаг не снимал-зачем мне сайлентблоки откручивать?
Рычаг да я опускал но не откручиваю при этом сайлентблоки!

Добавлено через 5 минут

т.е. есть вариант что я когда выпресовывал шаровую дернул рычаг вниз и он поменял положение и назад не вернулся?

Добавлено через 6 минут

Неужели если я случайно сдернул рычаг вниз он не найдет свое положение во время езды по нашим ухабам ? и из-за него чуть подымется машина и изменится развал?

 

Вряд ли.
Шаровые в рычагах запрессованы до конца, пальцы шаровых в кулаках тоже сидят до пыльников, аморты в кулаках сидят одинаково, пружины в нижних чашках амортов стоят правильно в вырезе, верхние опоры амортов живые (чашки не вывалились), стойки стаба одинаковой длинны! Колеса не менял! Пол в гараже ровный!- Больше нечему!
Рулевую рейку не трогал вообще (тяга случайно от вала рулевого не открутилась) за наконечник может крутанул, спереди ничего не гремит?

 

До этого все было идеально-даже резину менял все было отлично! Рулевые наконечники я не откручивал! Поменял шаровые, трогал рычаги...больше вроде ничего! Ну если пол в гараже не ровный что это даст?

Добавлено через 4 минуты
Может попробывать отпустить болты сайлентов рычагов при нормальной нагрузке на авто, а потом закрутить-может действительно сайленты в неправильном положении!?