Помогите разобраться. Вопрос про чип-тюнинг

Почему? Прошивки от паулюса для вас эталон? Или у вас таки vag?

 

Много где по чип-тюнингу его-Паулюса прошивки встречаются... по всем маркам авто и ооочень давно этим занимается и судя по всему довольно успешно

 

Комрады, подскажите где можно чипануть своего коня? Решился, вот только не знаю где. Говорят что хорошая от RSW chip

 

яп не советовал, тем более на АКПП

 

ДВС (доброго времени суток) народ!
Подскажите, может кто знает в Харькове есть головастые чиптюнеры?
А то был печальный случай со старым авто... Прошивался, прошивался и вернулся к родной, т.к. все прошивки были недоделанные...

 

А Вы хотите из Мегана сделать порше? Дали бы уже старичку как-нибудь дотянуть свои оставшиеся года без "виагры", а то неровен час откинет колеса раньше времени.

 

К счастью моему этот старичок переживет почти любой современный суперкар, а чип мне нужен чтоб отшить одну лямбду.
Т.к. был удален катализатор и установлен стронгер, идет постоянная ошибка по нижней лямбде.
Если это возможно сделать с PyRen самому, подскажите как )))

 

Никак

--- Сообщение объединено, 19 июл 2021 ---

Поставьте обманку с мини катализатором и будет вам счастье

 

Если что, я могу сделать прошивку. Запишите сами в блок, с помощью galletto 1260.
Идентификатор прошивки какой? Раздел Identifications в блоке двигателя скрин сделайте.

 

Сделаю чуть позже скрин... А с помощью какой проги шить? И если есть мануал как и что делать...

 

С Галлетто 1260 идёт диск с программой. Инструкцию скину.

 

А стоит заморачиваться с прошивкой? Как сильно влияет нижняя лямбда на работу мотора?
Просто кат вырезан(еще до меня удалили), стоит пламегаситель(ну или фиг его знает что, но другая хрень вместо банки катализатора) и вторая лямбда стоит через обманку. Где-то с год назад вторая лямбда умерла и по ней висит активная ошибка, но в работе двигателя никаких изменений нет

 

Смысл больше не из-за лямбды, а убрать тупость педали газа - лучше отклик, холостые чуть выше, уоз другой - динамика получше. Можно еще с картой фазорегулятора поиграться, там потенциал есть, но нужно ездить, экспериментировать, у меня модифицированная

 

На сколько я помню, на мегане через прошивку калибровок можно убрать влияние второй лямбды на работу ЭБУ, но физически же лямбда (а точнее её нагревательная часть) должна присутствовать, иначе так и будет висеть ошибка по ней. Да, ошибка не будет ни на что влиять и видна только через сканер, но фен-шуй будет нарушен... А вот чтоб совсем убрать физически вторую лямбду можно было - это надо правленый фулфлеш прошивать, и это уже не Галлето за тра копейки. Если что не так вспомнил - Inv поправит. ..

 

Показывать ошибки или нет и через сколько зависит только от калибровок. Сам софт не нужно трогать.

 

Спасибо! В моем случае наверно пусть так и остается.
У меня АКПП, холостые и так выше, а на всякую тупость влияет адаптивность АКПП. Сейчас езжу один и маршрут свободный, получается подинамичней ехать и АКПП адаптировалась под это. Или после трассы тоже супер адаптируется. А вот когда начинаешь по центру с пробками тошнить, то потом кошмар как едет, пока не адаптируется по новой. Уже рассказывал, учил малого по парковке ездить, скорость до 25км максимум, так потом домой ехал чуть нервный срыв не получил Так вот она адаптируется

 

Может с логаном евро3 попутал... Помню у кого-то на 3132 слежение за подогревом второй лямбды реализовано именно в самой прошивке и ошибка выскакивает именно из этого куска кода минуя область карт в калибровках.

Кстати, подскажи пожалуйста, а чем шьется sid302/304? Котлета же, как я понял, его не берёт?