Повышенный расход топлива

на бк средний показывает 10,1л,сколько было съедено я не обнулял,поэтому щас там написано 120+литра.Все может может быть что не долили,но поймите же что заправлялся не на одной заправке(это тнк,тнб,газпром,лукойл).Дальше я вам писал уже,что нет у меня возможности заправить полный бак(финансово).Обычно на работу езжу на рабочем автобусе,так что на машине езжу по необходимости только в выходные,а тут решил просто замерить что к чему.И по лампочке-все там правильно,лампочка что до заправки загорелась на 60км(сколько осталось проехать),что после того как искатал,так что думаю вряд ли там лапоть.До работы и обратно у меня около 40 км,вот скатался я 3 дня и все.

 

вот честно не понимаю как можно убеждать человека что все у него впорядке с расходом если я на все 100% уверен что это не так!у меня было достаточно машин и достаточный опыт в их ремонте и эксплуатации,чтобы со 100% уверенностью заявить что много блин!Не понимаю честно зачем мне доказывать обратное?

 

Вот он и есть такой реальный, БК всегда показывает реальный расход и очень точно,
зачем тут огород городить с лампочками и заливкой бензина

я же писал уже, при загоревшейся лампочки у меня в бак до отсечки влезало и 42 и 50 литров.
а должно вроде бы всегда влезать 53-55 литров

вы опять делаете метрологическую ошибку

вот уже зная реальный расход по БК (а не по плюс-минус лапоть), можно уже пытаться делать первые выводы,

для длительной ровной поездки по трассе на 110 км/ч много,
при постоянной смене режима движения зимой вполне

на таком интервале пробега средний расход оценивать некорректно, вернее он и есть реальный средний, но это не значит, что он больше, чем надо

привожу простой пример, перед выездом из города обнуляю БК, (очень равномерное движение, вообще без разгонов). Расход устаканивается в районе 7/100, но стоит чуть-чуть более динамично ускориться, мгновенно на 0,1 верх
проезжаю 80км - на БК ровно 7/100, сворачиваю на грунтовку, сбрасываю скорость - проехать нужно всего 5км, пока еду на 50км/ч на третей - расход очень быстро поднимается. до 7,5,

поймите, вы проехали 130км при постоянной смене режима движения - это и дает расход 10,1
сколько раз мотор запускался и грелся за это время? сколько раз вы ускорялись?
при интервале 100км, у вас любой разгон даст резкое увеличение расхода

сегодня я проехал 20км по городу, т.к. на БК пробег после обнуления всего 200км из которых трасса 150км, то за эти 20км у меня расход с 9/100 поднялся до 9,8/100 и я знаю точно, если завтра проеду 5км, то расход у меня станет уже 9,9-10/100

ну уж раз так беспокоит повышенный расход, проведите замер корректно, уберите физически из расчета экстремальны величины
перед выездом на трассу обнулите БК, прокатитесь 100км с без резких ускорений, с равномерной скоростью
при 110км/ч расход не будет превышать 7/100. скорее всего будет 6,2-6,5


а убеждать сложно, просто так и будете менять датчики и искать причину почему "повышенный" расход топлива.

а причина в том, что крайне мала выборка. и экстремальные значения расхода на отдельных отрезках и увеличивают средний расход мгновенно

 

Пробеги дневные у меня короткие и не сбрасывал месяца 2, показывает 10-10,5 на 100 км. Но у меня типа зима, я ж знаю что придет весна и будет 7-8! (Ошибок тоже нет)

 

ну по расходу да,оно наверное так и выходит 10.1.Но это не смешанный,вернее города из них 10 км не больше,остальные 120 по трассе,без пробок,ровная дорога.Так и выходит что много.А мои замеры с лампочкой-ну дык они же столько же показывают.Короче ноунейм-ну много это,поверьте,мне не зачем придумывать того,чего в реальности нет.

--- Сообщение объединено, 9 дек 2016 ---

но у меня это трасса,вот в чем разница.10-11 по городу зимой-да,это нормально,но по трассе это перебор

 

попробуйте в таком же режиме проехать 500км, расход упадет
но при пробеге на БК 1тыс, каждый зимний утренний запуск легко дают от +0,1 к среднему расходу

если бы вы по трассе проехались 100км - тогда да, 10/100 это много,
но у вас же получается - утренний запуск мотора +к расходу, выезд на трассу +к расходу, разгон +к расходу
1км с перерасходом может не скомпенсироваться и равномерным движением по трассе 10км и более

например был у меня средний 7/100 и на БК около 100км, я проехал 10км и поднял расход до 8/100, так вот снижение на 0,1 произошло только после пробега 20км в очень овощном режиме, но и еще через 70км я так и не вернулся к первоначальному 7/100

на эти 130км, сколько у вас приходится запусков мотора?

вы же так и не нашли ошибку в работе мотора?

 

6 запусков,почти без прогрева(С утра и после работы).Ноуней,ну это правда много,ну поймите же вы.Ну это не первый мой меган,мне есть с чем сравниватьну хватит мне уже доказывать обратноеЭти запуски не дадут такой большой расход,тем более до трассы я еду без пробок

 

сделайте контрольный замер расхода по правилам.
Выезд на трассу (без снега), обнуление БК, 100км без ускорений и обгонов, потом смотреть по БК средний расход.
если расход выше 8/100 - тогда да, расход повышенный и для зимы.

 

после выходных постараюсь сделать

 

вот честно не знаю куда писать.Короче ребят,кто нибудь может подсказать реально ли снять датчик температуры воздуха на впуске не снимая коллектор?хочу прозвонить его,а то он какие то странные показания дает,когда стрелка почти на 2ом делении он показывает 3 градуса.На горячую показывает 15-20гр при уличной температуре -8.У знакомого на другом мегане показывает 30.вообщем мне нужно знать как его оттуда вытащить не сломав защелки

 

Разная температура воздуха на впуске на разных машинах в общем-то не показатель. У Мегана достаточно длинный воздуховод от штатного воздухозаборника до фильтра и состоит из нескольких деталей. У одной машины воздуховод собран плотно и воздух берется возле левой ноздри, у другой могут быть зазоры между деталями и воздух частично берется из-под капота, т.е. заведомо более теплый чем уличный...

 

Отстану, вот как показания свои скинешь, так сразу отстану Да датчик стоит ФАЭ, надо было оригинал брать, тогда бы не парился))

 

Не мешайте машине работать!!!!

 

ну раз вы так заговорили,то конечно не буду

а теперь по факту,датчик снял,все снялось более чем легко,главное на излом его не брать а тупо по прямой тянуть на себя,все защелки живы,целы

 

Всем привет, нужна помощь не кто не может определить мою проблему, даже официальный дилер, на диагностику уже потратил 5000 т.р
Первая причина, по городу ест 14 литров. за городом пока не определил.
Вторая причина, при переключение скорости обороты резко поднимаются и в салоне раздается рёв мотора, второй диагност склоняется на дросельную заслонку, но не уверен, предложив мне заменить на новую, (которая стоит 10 000т.р) и добавил если не поможет будем искать причину дальше, я решил подумать и найти ответ на форуме.
Двигатель- 1.4, 2005 года, пробег 195000

 

Ошибки есть? Нахрена заслонку на новую менять, ее на разборе можно купить.

 

И сдать, если работа мотора не изменится

 

сколько оборотов на холостом ходу? и после перегазовки на какой отметке зависают?

 

Ошибок нет, есть некоторые изменения в дросельном узле!